Possono gli Stati Uniti o una delle agenzie americane di intelligence avere un aereo ipersonico capace di volare a Mach 6 (più di 6000 km/h)? Le continue e crescenti evidenze suggeriscono che la risposta a questa domanda sia si. Forse il fatto maggiormente noto circa l'esistenza di un simile velivolo è stato l'avvistamento sul Mar del Nord nell'Agosto 1989 da parte di Chris Gibson, ingeniere petrolifero in servizio su di una piattaforma off-shore, di un aereo di forma triangolare che si stava rifornendo da un KC-135 scortato da due F-111. Ma quale è il primo segno dell'esistenza di questo velivolo? Il 6 Maggio 1990, uno degli aerei spia SR-71 dell'Usaf frantumò il record ufficiale di velocità da Los Angeles all'areoporto Dulles di Washington. Questo sanci la fine della cariera operativa del SR-71 Blackbird. Ufficialmente fu ritirato per "salvare" i 200/300 milioni di dollari che ogni anno servivano al mantenimento della flotta di questi aerei spia. Ma c'era un problema, l'Usaf non oppose resistenza al ritiro dell'aereo, e il Congresso cercò di rinviare la cessazione del programma. Mai nella storia dell'Usaf un programma fu concluso senza opposizione. Aurora è il fattore nascosto della silenziosa chiusura del programma SR-71.
