"Per tornanti" i polsi mi si sono un po' indolenziti (soprattutto si soffrono gli asfalti sconnessi), e un po' ci si stanca (beh, abituato alla regale sistemazione del TDM), ma il passeggero mi sembra abbia retto bene alla prima uscita (d'altronde più che una sella pare una poltrona!).
Vi saprò dire quando avrò un po' più di tempo per un "giretto serio" e senza minaccia di pioggia e strade sporche e umide :-)

Sicuramente il 1000 Aprilia, invece, non gradisce la città... borbottii, tendenza a spegnersi. E' un po' realcitrante, insomma.
Ma al di là di questo, l'aspetto che mi spaventa di più è la comodità di utilizzo nel "tutti i giorni". Aprilia vieta espressamente di montare il bauletto. Se in un viaggio si può farne a meno e utilizzare il borsone impermeabile "stile IRI", nell'utilizzo giornaliero o per andare al mare evitando problemi di parcheggio d'estate... beh, l'utilizzo delle due borse laterali è scomodo! E i caschi modulari non ci stanno...

Era un TDM bellissimo ma triste: non aveva mai portato nè borse nè bauletto. Non era mai uscito dai confini del Libero Stato di Romagna. Non aveva mai conosciuto i brividi di freddo e le stilettate pungenti del sale sparso sul ghiaccio di gennaio. In quasi tre anni solo 8.800 chilometri!

Da quel freddo giorno di marzo 2001, il mio TDM, ha percorso altri 30.000 chilometri.
Ha raggiunto per due volte il Traforo del Monte Bianco, nel giorno della commozione e del ricordo che il C.M. dedica a Pierlucio Tinazzi, "Spadino".
Mi ha portato tutti i giorni d'estate sulle sabbie dell'Adriatico, odiando fortemente gli sciami di sputerini che, come zanzare affamate, vorticano assurdamente attorno alle moto vere.
Ha conosciuto la grandine sull'AutoBrennero. Ha conosciuto e attraversato i confini di Slovenia, Austria, Svizzera e Francia.Ha valicato oltre 70 passi diversi tra Alpi e Appennini (40 solo nel GrandTour delle Alpi nel settembre scorso).
Ha sopportato stoicamente la corrosione del sale anti-ghiaccio che, per stupidità mia, gli è rimasto addosso per troppi giorni dopo la Motopancetta del 6 gennaio.
Non si è mai fermato senza che io non avessi "girato la chiave".

Certo, adesso non è più un TDM usato tenuto-come-nuovo: le pedane in gomma si sono consumate e lasciano intravedere il metallo. La pelle ispida e resistente degli Alpinestar ha "sabbiato" un po' la verniciatura del telaio e del codone in prossimità delle pedane di pilota e passeggero. Ma è ancora una bella moto!
Perchè queste poche ma pedanti parole? Perchè sono rimasto incredibilmente colpito da quanto tenga il mercato un modello "lanciato" nel lontano 1996 e già sostituito dal 900 a iniezione!

Un anonimo sabato pomeriggio di qualche settimana fa, Claudia ed io ci siamo fatti un giretto fino a Rimini, e da perfetti patiti della moto, ci siamo fermati ad ammirare anche la vetrina di un concessionario Aprilia (TOSI). C'erano una Caponord ed una Futura appena appena rientrate, e, quasi per gioco, mi sono messo a trattare... beh, un TDM 850, pur se "vissuto" come il mio, era ancora un assegno circolare!
Alla faccia del tempo che passa. Dei modelli che cambiano, dell'iniezione che-senza-non-si-può!
In effetti mi ero già accorto che tutti i TDM, forse rientrati un po' troppo in fretta appena uscito il 900, erano spariti rapidamente dalle vetrine dell'usato... ma sono rimasto piacevolmente soddisfatto.
Il TDM meritava almeno questo saluto, come lo meritano tutti gli amici incontrati durante l'avventura in TDMitaliaML.