Note:
In questi 14 giorni abbiamo percorso circa 5040 chilometri, spendendo 480 euro in benzina (non abbiamo tenuto il conto dei litri, ma in Francia il prezzo oscillava dai 1.490 degli ipermercati ai 1.640 delle piccole station service della costa)
Tra alberghi, autostrada, ristoranti e panini, acquisto di souvenirs (modellini di fari, scatole di sardine, biscotti di Pont Aven, bottiglie di Calvados), stampa delle fotografie, alla spesa della benzina vanno sommati altri 2.000 euro, per una spesa totale quindi di 2.500 euro.
Non occorre portare con sè troppi contnati: in Francia con la carta di credito si paga praticamente tutto, anche per 20 euro di souvenirs non ti guardano male se non gli allunghi delle banconote ma la carte...
I distributori di benzina sono meno diffusi che in Italia, ma nelle zone toccate da questo giretto non ci sono grossi problemi. Spesso tra i paesi non si trovano station service, ma poi notate il distributore nel parcheggio del SuperU o del Leclerc. Praticamente sempre si tratta, sia nel caso di piccole stazioni di servizio, sia per i supermercati, di self service. La domenica, con le casse chiuse, far benzina è più difficile (visto che i self-service non prendono contanti e spesso non vengono accettati i bancomat non francesi): ma troverete sempre un indigeno gentile che vi farà far benzina con la sua carte e al quale darete i vostri euro in contanti.
Abbigliamento: stivali tecnici con membrana in GoreTex, ovviamente. Come pantaloni Claudia ed io abbiamo optato per due modelli Spidi in cotone (Claudia i jeans) con protezioni leggere a ginocchia ed anche. Molto più comodi e freschi di quelli in pelle quando c'è da camminare nei paesi o per salire e scendere dalle scogliere o le spiaggette. E proprio per essere più liberi e leggeri nella parte più turistica del viaggio (ovvero appunto le visite ai paesi ed alle bellezze naturali) abbiamo scelto un abbigliamento leggero e a cipolla anche per la parte superiore del corpo: giubbotto areato, membrana antivento-antipioggia Spidi da mettere sotto, micropile (caldo e leggero), t-shirt. Mettendo e togliendo uno o più strati a seconda dell'occasione, non abbiamo mai avuto problemi di freddo (e raramente abbiamo avuto più di 20 gradi) nè di caldo (magari camminando su una scogliera assolata). Ovviamente in caso di pioggia (o di freddo ancora più intenso) avevamo sempre pronto anche un classico completo antipioggia esterno. Ah, avevamo con noi anche i guanti invernali con membrana in goreTex, e nelle due giornate meno fortunate, si sono dimostrati molto più comodi che i sopraguanti da indossare sopra quelli in pelle... Il casco è il fido Schuberth C2, ormai ci siamo abituati bene e sarà difficile trovare un casco altrettanto confortevole...
Per fare spazio agli immancabili souvenirs abbiamo adottato una doppia strategia: siamo partiti portando con noi della t-shirt e della biancheria intima un po' vecchia che avremmo poi gettato dopo l'uso. Avevamo poi alcune t-shirt in fibra della Quetcha (Decathlon) che, oltre ad occupare molto meno spazio di quelle in cotone, si asciugano senza problemi in una sola notte (magari aiutate da un colpo di phon). Ovvio comunque l'utilizzo delle borse interne per le valigie rigide: io ho quelle realizzate da motorbike-passion per la Norge (ho solo modificato quella sinistra per riuscire a sfruttare l'incavo sotto allo svaso per la marmitta). La borsa serbatoio originale Guzzi è un po' piccolina ma molto comoda, anche per i rifornimenti di benzina. Ottimo, come sempre, il Top Case Maxia 52 litri della GiVi.

La Stelvio è partita per questo giretto con 2.700 chilometri all'attivo, e nei 5.000 km percorsi non ha riscontrato alcun inconveniente o difetto di alcuna natura. Anzi: prima di partire mi ero lamentato con il concessionario per un antipatico strappare che si manifestava, a gas parzializzato e a velocità costante, a 3.000 e poi a 4.500 giri. Con il passare dei chilometri (e per me inspiegabilmente...) il difetto si è via via attenuato. Adesso strappa ancora un po' a 3.000 giri. So che Moto Guzzi sta per passare alla rete di assistenza un aggiornamento del software della centralina, probabilmente ci sarà un ulteriore attenuazione del problema. Certo che il motore 8valvole, pur ben più potente del vecchio 2 valvole che equipaggia la Norge, la Breva e la Sport1200, è per sua natura meno docile e lineare. Francamente, per fare del mototurismo, scambierei senza problemi i 15/20 cavalli in più dell'ottovalvole, per riavere in cambio la coppia subito pronta del vecchio duevalvole...
Per il resto la Stelvio è un'ottima moto. Non è protettiva come la Norge, ma i chilometri non si sentono, non affatica mai ed è facile e docile, anche a pieno carico. La ciclistica ed i freni sono ottimi. Secondo Claudia la posizione del passeggero è ancor più confortevole che sulla Norge!
I consumi si sono attestati sempre sui 18 chilometri/litro. E' vero che stavamo facendo del turismo, quindi non si è mai corso, però era anche veramente stracarica. Il GS di Stefano comunque consumava circa il 10% in meno. Autonomia: spesso siamo arrivati a 210/215 chilometri di percorrenza prima di effettuare il rifornimento, e la spia della riserva non si era ancora accesa... e si riforniva con una dozzina di litri. Certo che in una turistica si potrebbe anche desiderare di avere a disposizione quattro/cinque litri in più nel serbatoio...
Visto che la moto era praticamente nuova, mi ero portato dietro una bottiglietta con mezzo chilo d'olio. Prima di affrontare il viaggio di ritorno ho verificato il livello, ma la Stelvio, in quasi 4.000 chilometri, non aveva praticamente consumato olio... ne ho aggiunto giusto un paio di etti per disfarmi della bottiglia (che peccato buttarne via così tanto, con quello che costa!) visto che dovevo caricare delle scatole di biscotti di Pont Aven :)

P.S.: non ho inserito il file con la cartografia perchè il mio GPS è vecchissimo (roba arcaica, del 2001, con software e mappe di quell'anno) e non riuscireste ad utilizzarlo con le nuove versioni di Map Source... sono convinto che seguendo le indicazioni ed i paesi citati nel testo (e scegliendo sempre le strade più storte in montagna e più vicine alla costa, sul mare) possiate godervi le stesse sensazioni e gli stessi piaceri che abbiamo vissuto noi!

Buone strade a tutti!
Gattostanco, 10 luglio 2008