Sommergibili convenzionali Toti (4 unità)

Dimensioni: lunghezza 46,2 metri; larghezza 4,7 m: immersione 4 m

Dislocamento: standard 460 tonn; in superficie 524 tonn; sommerso 582 tonn

Propulsione: 2 motori diesel Fiat MB 820 N1 da 570 cv ciascuno; 1 motore elettrico da 900 cv; 2 sottobatterie da 56 doppi elementi ciascuna

Velocità: 9,7 nodi in superficie, 15 nodi sommerso, 9,7 a snorkel

Equipaggio: 4 ufficiali, 22 marinai

Autonomia: 3.500 miglia nautiche a 7 nodi; 200 miglia nautiche in immersione a 4 nodi; 3.700 in ciclo operativo a 5 nodi con 4 ore in immersione e 2 di snorkel

Immersione: (stimata) 180 metri (600 piedi)

Armamento: 4 tubi lanciasiluri da 533 mm (21 pollici) per 8 siluri Mk. 37 in seguito sostituiti con 6 siluri filoguidati A-184 Whitehead Motofides

Radar: 3 RM 20, IFF (Identification Friend or Foe) trasponditore per il riconoscimento amico/nemico ed ESM (Electronic Support Mesasures) sistema per il riconoscimento di emissioni radar nemiche

Sonar: sistema ecoidrofonico IPD 64 attivo a prua e passivo a poppa; passivo MD64; ESM acustico

Elettronica: equipaggiamenti WT, HF, UHF e VLF; sistema di controllo computerizzato

Programma: Prima classe di sommergibili diesel-elettrici ccostruiti in Italia dalla fine della secondaa guerra mondiale. La classe “Toti” fu progettata e realizzata dai C.R.D.A. di Monfalcone, le cui maestranze avevano ottenuto esperienza nella costruzione di alcuni esemplari tedeschi tipo “XXI” e “XXIII” durante il periodo 1944÷1945; oltre naturalmente all’adozione dello “schnorkel”, i battelli furono dotati di tutte le attrezzature e le apparecchiature, che l’esperienza del periodo bellico e la tecnologia postbellica avevano contribuito a migliorare.
Notevoli risultati si ottennero nei campi della silenziosità, della velocità in immersione, dell’ autonomia, della quota operativa; erano battelli a semplice scafo totalmente saldato, che comprendeva i tubi lanciasiluri e la garitta d’emergenza, che era inglobata nella parte anteriore della vela; lo scafo leggero racchiudeva a prora ed a poppa le casse di zavorra; l’elica a cinque pale era azionata solamente dal motore elettrico, alimentato dalle batterie in immersione e dai gruppi elettrogeni in emersione.
Le caratteristiche di questi piccoli battelli li metteva particolarmente in grado di essere utilizzati per la difesa della zona costiera in funzione antisommergibile, per cui furono classificati SSK (Submarine
Sumarine-Killer). Sono entrati in servizio alla fine degli anni 60 sono stati radiati solamente a fine anni novanta.

Costruttore: Italcantieri (ora Fincantieri) presso Monfalcone

Numero	Nome	Impostato	Commis	Radiato	Motto
S 505	Attilio Bagnolini	15/04/1965	16/06/1968	1990	A montibus in imos una virtus
S 506	Enrico Toti	15/04/1965	22/01/1968	2000	Vincere ad ogni costo
S 513	Enrico Dandolo	10/03/1967	25/09/1968	1999	Secondo a nessuno
S 514	Lazzaro Mocenigo	12/06/1967	11/01/1969	1996	Per Aspera ed Astra

Immagini dei sommergibili Toti

Profilo dei sommergibili Toti

Profili dei Toti di M. Risolo

Riferimenti: Delfini d'acciaio

Foto: vari, M. Risolo

Collaborazione: alla stesura di questa scheda ha partecipato M. Risolo

Aggiornamento: 09/07/2009