Elicotteri Medi AW-139 / AW-149

Dimensioni: lunghezza fusoliera 13,53 m (16,65 m con il rotore) larghezza fusoliera 2,26 m, larghezza con gli sponson 3,5 m, altezza 4,98 m

Apertura rotori: 13,8 m il rotore principale per una superficie di 150 m², - il rotore di coda

Motore - AW-139: 2 turbine Pratt & Whitney Canada- PT6C-67C da 1,142 kW ognuna in modo continuativo, 1.252 kW al decollo
AW-149: 2 General Electric CT7-2E1 da 1.400 kW (2000 shp)

Velocità - AW-139: max 310 km/h; massima velocità di crociera 306 km/h;
AW-149: massima velocità di crociera 278 km/h

Carburante: 1.562 litri + 500 litri di serbatoio ausiliario

Peso massimo al decollo - AW-139: 6.400 kg, 2.778 kg di carico utile, eventuale gancio baricentrico da 2.720 kg
AW-149: 8.100 kg, eventuale gancio baricentrico da 2.720 kg

Peso a vuoto: 3.662 kg

Autonomia: 1061 km oppure 5 ore e 12 minuti

Capienza - AW-139: 1/2 piloti + 12/15 passeggeri
AW-149: 2 piloti + 18 militari di truppa

Armamento AW-149: può includere: lanciarazzi da 7/12/19 tubi da 70/81 mm; mitragliere su finestrino da 7,62 mm; mitragliera su pod esterno da 12,7mm/20; predisposizioni per missili aria-aria o aria-superficie.

Programma Guardia Costiera: acquisizione di nuovi elicotteri per sostituire gli attuali AB-412 CP, le consegne inizieranno nel 2009 con i primi 2 esemplari versione “vigilanza e soccorso in mare”. E' prevista una versione fortemente personalizzata, presumibilmente denominata AW-139 CP ma non è ancora stata finanziata e che dovrebbe portare nel lungo termine la flotta aerea della GC a 30 elicotteri contro gli attuali 9 AB-412.
Il primo elicottero è stato consegnato da AgustaWestland il 25 maggio 2010 ed è il 300° esemplare di AW-139 consegnato. Il velivolo è dotato di avionica integrata Honeywell Primus Epic, sistema automatico di controllo del volo su 4 assi, display a colori di grandi dimensioni e compatibilità del cockpit con i visori notturni. Per svolgere adeguatamente la funzione SAR è dotato di sistema FLIR/LLTV, verricello esterno, gancio baricentrico, lama tagliafili di sicurezza, radar meteo e di ricerca, faro di ricerca, autoparlanti, sistema di galleggiamento d'emergenza e zattere esterne.

Programma Guardia di Finanza: nel 2007 è stato deciso l'acquisto dei primi 2 elicotteri per l'aggiornamento della flotta elicotteristica. A fine 2008 il primo mezzo era già in servizio come GDF-401 (MM85774?).

Programma Protezione Civile: nel 2009 il dipartimento aveva a disposizione un AW-139 utilizzato per ricognizione e trasporto VIP.

Costruttore: AgustaWestland

Costo: la Guardia Costiera ha firmato un contratto di € 40.137.310,00 per i primi 2 elicotteri il 28 dicembre 2007. Il Quatar ha firmato un accordo per 18 AW-139 stimato in oltre 260 milioni di euro e comprende l’addestramento degli equipaggi e parti di ricambio iniziali.

Acquirenti: Guardia Costiera Italiana 2 con consegne dal 2009; Quatar 18; altri per un totale di oltre 460 macchine vendute a 130 clienti in 50 Paesi sia istituzionali che privati (a novembre 2009)

Sviluppo AW-149: dall'AW-139, che è sostanzialmente un aereo civile, è in corso di sviluppo l'AW-149 che è la versione militare con una cabina maggiorata, motori più potenti e un peso massimo da 8 tonn circa. Il nuovo velivolo è destinato alla sostituzione degli AB-212 di Aeronautica Militare. Alla Turchia è stata proposta la versione TUHP-149 per il ruolo utility che è in fase di valutazione per varie forze armate e paramilitari.

Foto di James

Foto di Terry Wha

Foto di E Mans		Foto di DocDi0

Schema della Guardia Costiera	Profili dell'AW-139

Riferimenti: Agusta Westland

Foto e video: Guardia Costiera, E Mans, James, Terry Wha, DocDi0

Aggiornamento: 06/06/2010