Futura Aeronautica Militare Italiana

Programma UAV

Introduzioni di velivoli di tipo MALE dal 2015 circa e Combat UAV dopo il 2020.

Programma Joint Airbone Multisensor Multimission System - JAMMS
aerei con capacità SIGINT - Signal Intelligence

Sostituzione dal 2010 circa delle piattaforme G-222 VS con una nuova piattaforma, ad oggi una scelta non è ancora stata fatta ma l'orientamento è verso un Gulfstream 550 specializzato per tale ruolo. Attualmente la scelta sembra essersi ristretta a 2 allestimenti.
I primi finanziamenti sono del 2008 per 5 milioni di € ma non indicano il costo totale ne il termine.

Programma P-180 RadioMisure

Il 16 luglio 2008 Piaggio Aero ha annunciato la sottoscrizione di un contratto con l’Aeronautica Militare Italiana per lo sviluppo della versione Special Mission del P.180 Avanti destinata alle radiomisure e denominata Flight Inspection. La modifica verrà apportata a quattro aerei in forza al 14° Stormo con l’upgrade e la predisposizione per il sistema di radiomisure UNIFIS 3000, progettato e realizzato da NSM (Norwegian Special Mission) nel quadro di un piano di collaborazione industriale tra Italia e Norvegia.
L'entrata in servizio è prevista per il 2010. Dovrebbe sostituire i G-222 RM.

Programma C-SAR Heavy helo

Sostituzione dal 2010 circa degli HH-3F con un elicottero di nuova generazione, al momento è orientata sull'EH-101 versione CSAR. Una decisione dovrebbe essere presa verso il 2011-2014 con le consegne del primo elicottero dopo 3 anni dalla firma del contratto. Si presume che questi elicotteri avranno una configurazione molto simile agli ASH della Marina Militare.
Il tutto è noto ufficialmente come Programma pluriennale di A/R n. SMD 05/2008, relativo all'acquisizione di dodici elicotteri, piu' tre in opzione, nel ruolo Csar (Combat search and rescue) e di supporto alle operazioni speciali, destinati alla sostituzione degli elicotteri HH3F dell'Aeronautica militare al termine della loro vita operativa.
La scelta, come prevedibile, è ricaduta sull'AW-101 per 12 elicotteri più 3 opzioni per un costo di 630 milioni di € da ripartire in 7 esercizi finanziari. A differenza degli HH-3F non verranno utilizzati nel ruolo SAR attuale che verrà svolto dagli elicotteri più leggeri.

Programma SMI Medium Helo

Sostituzione dal 2012 in poi degli AB-212 con un elicottero di dimensioni medie. Attualmente il più accreditato è l'AW-149 o secondariamente l'NH-90.

Programma AEW&C

Acquisizione di capacità di controllo aereo e capacità di comando. Programma più volte rinviato per mancanza di fondi. Nel documento programmatico è previsto per il 2012 circa ma non sembra fattibile. Più volte è stato indicato che per tale programma la scelta primaria è il Boeing 737 Wedgetail.

Programma MMPA

Sostituzione della flotta di aerei Atlantic per la lotta sottomarina e controllo marittimo con un aereo di nuova generazione. La scelta non è ancora stata effettuata me le ultime indicazioni indicano nel ATR-72 ASW la scelta primaria, soluzione nazionale e più economica ma meno prestante del velivolo statunitense P-8A Poseidon indicato precedentemente. A favore di quest'ultimo le prestazioni maggiori, la comunanza con il Wedgetail in quanto basati sul 737 ma, d'altra canto, il costo sensibilmente maggiore. All'Italia era stata offerta la partecipazione al programma di sviluppo del Poseidon ma venne rifiutata a causa della mancanza di fondi.
Ufficialmente: Programma pluriennale di A/R n. SMD 07/2008, relativo all'acquisizione di velivoli per il pattugliamento marittimo (soluzione interinale) e del relativo supporto tecnico-logistico. Il programma prevede l'acquisto di 4 ATR con supporto logistico per un valore di 360 milioni di € ripartiti in 7 esercizi finanziari.

Si fa presente che la Turchia ha firmato un contratto di 219 milioni di $ con Alenia Aeronautica per la fornitura di 10 ATR-72 ASW.

Costi: I primi 10 milioni di € sono stati stanziati nel 2008, nella nota aggiuntiva della difesa è definito programma "ad interim" e con oneri globali per 400 milioni di € con termine nel 2016.

Programma SAC - Strategic Airlift Capability

Raggiungimento di capacità di trasporto "over size" in consorzio con altre nazioni NATO attraverso l'acquisizione di velivoli C-17 Globmaster III. A fine 2008 sembra che l'Italia abbia deciso di rimanere fuori dal programma ma ha sottoscritto la sua partecipazione ad un consorzio EU sul trasporto basato su A-400M e C-130.

Scheda del C-17 Globmaster III con le informazioni del programma NATO SAC

Small Diameter Bomb

Programma pluriennale di A/R n. SMD 03/2008, relativo all'acquisizione di small diameter bomb (armamento di caduta leggero) e alla relativa integrazione sul velivolo Tornado. L'acquisto riguarda 500 unità. In futuro è prevista l'integrazione anche su Eurofighter e F-35.
Il programma ha una durata prevista di tre anni ed è finanziato attraverso stanziamenti di bilancio del Ministero della difesa, pari complessivamente in 84 milioni di €.

Riferimenti: Aeronautica Militare Italiana, Dedalonews, varie news online

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Aggiornamento: 15/03/2009