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LUCE
E CARROZZERIA
Leggendo l'articolo "Rendering" qualcuno si potrà essere
trovato in difficoltà nel decidere l'andamento della luce sulla
carrozzeria. Qui di seguito illustrerò un metodo che uso anch'io
per rendere bene l'idea della forma.
Cercando infatti di illustrare la carrozzeria di un auto, si può
individuare su di essa una linea che percorre tutta la fiancata. Questa
linea separa la luce riflessa dal colore visibile dell'auto. Se infatti
osservate un auto dal vivo, potete vedere come c'è una zona colpita
dal riflesso. Questo riflesso annulla in qualche modo l'azione del colore
all'occhio umano. Per cui con un pò di pratica si può
immaginare la linea che divide la zona dove riflette la luce, dalla
zona dove non riflette.
Su carta, in genere, immagino questa linea che trapassa il passaruota
anteriore, mentre "sorvola" quello posteriore. Se adesso colorassi
soltanto la zona inferiore alla nostra linea, otterrei un effetto praticamente
piatto. Devo fondere allora insieme ad essa un effetto "bombatura"
che caratterizza il passaruota.
Posteriormente è abbastanza facile fare questo. Si crea una mezzaluna
di luce. In questa zona si indica così che il metallo non è
verticale, ma è inclinato, bombato, un poco rivolto verso il
cielo. E questa piegatura gli fa appunto riflettere luce.
Anteriormente la situazione si complica abbastanza. Qui spesso, tutte
le auto sono diverse. Dipende dalla forma e dall'altezza del cofano.
Analizzate ad esempio la vecchia Fiat Uno e la recente Bmw Serie 3.
La prima ha un effetto di riflessione riproducibile con la mezzaluna
(come spiegato prima). La seconda richiede un riflesso diverso in quanto
la luce della bombatura va ad incontrare quella del cofano. Di questo
incontro dobbiamo imparare a fare la "somma".
In pratica dobbiamo immaginare la solita mezzaluna, però la famosa
linea che segue la fiancata deve intersecarla. A questo punto la linea
della fiancata deve finire non appena entra in contatto con la parte
superiore della mezzaluna. E deve riprendere nella parte opposta. Nei
punti dove finisce, raccordiamo leggermente.
Ecco che abbiamo ottenuto l'effetto desiderato. Ovviamente a seconda
di come posizioniamo l'effetto "somma" (altezza linea della
fiancata, ampiezza dei raccordi, ecc.) otteniamo un risultato particolare.
Ad esempio, fiancate larghe per una sportiva o normali per una berlina.
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