Impressioni di guida dello Scarabeo 100 2T

                   4.000 Km in sella alla versione due tempi su percorso esclusivamente urbano.

                                                  Ultimo aggiornamento 19 febbraio 2009

Premessa: questo scooter è stato scelto per la sua leggerezza, per le dimensioni ridotte e per la brillantezza del motore euro1. I giudizi da me espressi in questo articolo debbono essere valutati tenendo conto che lo scooter è stato preso usato con sette anni esercizio nel centro di Roma, quindi duramente provato.

Telaio: La precisione di guida è accettabile, la stabilità è stata sacrificata a vantaggio dell'agilità. La sezione laterale contenuta lo rende ideale per districarsi nel traffico intenso.

Motore: Rumoroso ma senza vibrazioni fastidiose. Rispetto ai 4 tempi, il regime sembra elevato ma il motore non sembra soffrirne, anzi dà il meglio quando gira alto. Anche viaggiando in due le prestazioni restano più che adeguate per un uso cittadino. La potenza massima è ragguardevole considerando la ridotta cilindrata. La fumosità allo scarico è quasi assente.

Trasmissione: La scalatura del variatore (rulli e pulegge originali) privilegia l'allungo. Lo scooter sembra partire lento ma dopo pochi metri inizia una piacevole progressione anche in salita. La frizione è dolce e attacca senza strappi. Il freno motore e quasi inesistente.

Velocità: La velocità massima si attesta intorno ai 90-95 tachimetrici ma questo scooter non nasce con ambizioni velocistiche. In discesa raggiunge anche i 100  ma il telaio vibra e si perde un po' la sensazione di pieno controllo del mezzo. La velocità di crociera la collocherei intorno agli 80 Km/h.

Accelerazione: Al semaforo si disimpegna bene. Anche viaggiando in due, l'accelerazione mantiene una discreta brillantezza.

Ripresa: Risente della cilindrata ridotta. 100cc sono pochi e se si vuole riprendere rapidamente bisogna aprire tutto ma i consumi salgono.

Guida, consumi e autonomia: Il suo terreno ideale è il traffico caotico nel quale il mix tra peso ridotto, sezione frontale stretta e motore brillante, rendono la guida istintiva, quasi ciclistica. Per un uso extraubano la velocità massima potrebbe essere un po' limitante. Il controllo del mezzo non pone problemi in nessuna condizione. Col parabrezza risente parecchio dei colpi di vento laterale. Molto meglio toglierlo
I consumi non sono proprio ridotti. Mediamente si fanno 26 km/l. Per il consumo d'olio mi sembra sitratti di circa mezzo kg ogni 500 km. Il serbatoio della benzina è comunque abbastanza capiente da permettere una buona autonomia.    

Confort: La sella è accogliente ma lo spazio per le gambe è poco. Le persone alte toccano con le ginocchia il portaoggetti anteriore. La seduta del passeggero è adeguata ad un uso cittadino. Le pedane posteriori sono arretrate quel tanto che basta perchè non interferiscano con le gambe del pilota. Sufficientemente spaziosa la pedana. Ben posizionati i comandi del lampeggio e del clacson. Assenti le vibrazioni al manubrio.

Sospensioni:  la molla posteriore non si regola, ciononostante anche viaggiando in due non sembra andare a pacco. La sua corsa però è modesta. Il confort è ridotto e le buche si sentono bene. La sospensione anteriore è piuttosto economica ma ha una buona corsa.

Strumentazione: il tachimetro è ben visibile. L'indicatore del livello carburante risente del regime del motore ma ci si fa presto l'abitudine e risulta abbastanza preciso. Manca la spia della riserva. La spia degli indicatori di direzione è unica. Mancano anche il contachilometri parziale e l'orologio.

Vani portaoggetti: Nel piccolo vano anteriore trova posto solo qualche oggetto. Quello sotto la sella non esiste perchè il vano e' interamente occupato dai serbatoi della benzina e dell'olio. Inevitabile quindi l'uso del bauletto che viene fornito di serie. In compenso la pedana piatta consentirebbe il carico stabile di una borsa.

Freni: Il generoso disco anteriore è potente ed efficace, mentre il tamburo posteriore pur sembrando poco incisivo fa il suo dovere sul bagnato. Lo sforzo alle leve per frenare corto non è eccessivo dato il peso ridotto del mezzo. Manca il blocco del freno posteriore, utile quando si ha bisogno di usare entrambe le mani, ad esempio per allacciarsi un bottone mentre lo scooter deve stare fermo su una strada in pendenza.

Accessori: il parabrezza originale protegge le mani ma è troppo alto e rende la guida faticosa di notte o quando piove. Meglio viaggiare senza. Manca l'immobilizzatore per cui un antifurto è indispensabile.  Esiste un gancio porta borse ma è troppo basso perchè posizionato sotto la sella e ciò limita il trasporto di buste ingombanti (spesa, bottiglie). E' presente la preziosa pedivella di avviamento, indispensabile quando la piccola batteria decide di non collaborare.

Difetti: la luce emessa dal faro anteriore è modesta e legata al regime, per cui col motore al minimo si sta quasi al buio. A volte l'avviamento è faticoso e bisogna lavorare di pedivella soprattutto quando il mezzo è stato fermo alcuni giorni o quando la temperatura è rigida.

Pregi: è un mezzo leggero, maneggevole e dalla linea simpatica. Si parcheggia facilmente in spazi ristretti e si rialza senza sforzo nel caso cadesse. La gestione dello scooter è super economica. In pratica bisogna solo ricordarsi di mettere benzina :-)  e raramente olio.

Guasti: I sette anni di età del mezzo si vedono tutti sull'invecchiamento delle plastiche.

Commento finale: La mancanza di raffreddamento ad acqua e la presenza della pedivella di avviamento lo rendono un mezzo affidabile e quasi inarrestabile. Consiglio di togliere il parabrezza per evitare un fastidioso ritorno dei gas di scarico.

                                                                                    Manutenzione ordinaria

Dopo l'acquisto sono stati eseguiti i seguenti lavori: sostuzione gomme, cinghia di trasmissione e rulli, riparazione prigioniero collettore scarico, ricostruzione supporto lampada faro anteriore, sostituzione candela.

                                               Scheda tecnica dello Scarabeo 100 versione 2000 euro1

                                                                                                 Torna alla home page di bidddo (°J°)