Prova su strada, rilevazioni e impressioni di guida di Rocco

^{in sella a un Kymco Gran Dink 250 di nome"Charlie":}  

Premessa: di questo scooter mi è piaciuta sin dall'inizio la sua linea, non tanto grande per la città e non tanto piccola per il weekend oltre al prezzo interessante.

Telaio: Agile nel traffico dato che gli specchietti retrovisori si richiudono su se stessi per riuscire a passare fra le macchine in coda .Abbastanza rigido e adeguatamente pesante. pesa in ordine di marcia circa 168kg

Motore: La coppia consente accelerazioni e riprese brillanti ed è silenzioso a bassi regimi

Velocità: La velocità massima raggiunta anche se non ci credo tanto è di 145 km in autostrada pianura con moglie e bauletto

Accelerazione:è molto fluida e progressiva

Ripresa: consente sorpassi senza problemi con una coppia buona intorno ai 5000 giri

Guida: buona la posizione di guida anche se non permette di stendere molto le gambe. la sella ha un poggia schiena già conformato per il guidatore ed il passeggero ha il poggia schiena sul portapacchi posteriore ed è in posizione più rialzata rispetto al conducente.

 Consumi: la casa lo da con consumi di 25 km/lt ma io ho verificato che se lo tieni ad andatura costante con una velocità di crociera di circa 100km/h consuma sui 29 quasi 30 km/lt. consuma di meno a 75 km/h perché se dai gas fino a raggiungere questa velocità e poi rilasci per un secondo e acceleri gradatamente la velocità non scende ma scendono i giri del motore.

Confort: sembra tutto studiato nei minimi particolari, in inverno le bocchette di scarico del radiatore convogliano l'aria calda sia sulle mani che sulle gambe, lo scudo anteriore è ben dimensionato per proteggere il conducente

Strumentazione: Comprende: tachimetro, contachilometri totale e parziale in km/h ed in mph, indicatore carburante e temperatura dell’acqua, orologio, e una buona batteria di spie: riserva carburante, vano sotto sella aperto (funziona anche a chiave disinserita), carica cellulare, check control.

Vani portaoggetti: C’è soltanto il sotto sella illuminato con presa per la ricarica del cellulare e il fermo per tenerlo bloccato, dal momento che nello scudo anteriore sono alloggiati il serbatoi dell’acqua ed il tappo del serbatoio della benzina.  La pedana è piatta con un gancio dove appendere il sacchetto della spesa

Freni: a disco, sono potenti e modulabili con la frenata UBS: con la leva di sinistra si azionano entrambi i freni, invece con la leva di destra si agisce solo sull'anteriore. Sarebbe stata preferibile una minore elasticità nel comando. Lo sforzo alle leve è contenuto ma per un rallentamento improvviso la pressione deve essere notevole.

Accessori: Di serie è previsto il parabrezza. Al centro dello scudo anteriore è presente un comodo gancio. Portapacchi con poggiaschiena, cavalletto laterale che se azionato spegne il motore per evitare partenze improvvise

Difetti: non so se sia da considerare un difetto ma  ho notato che dopo i 6000 giri tende ad essere rumoroso, il tachimetro non so di quanto varia perché non è possibile che con me di 97 kg mia moglie di 70 ed il bauletto abbia toccato la velocità di 144km/h, la posizione del passeggero è alta e si sposta il baricentro del mezzo alleggerendo l'anteriore ed ad alta velocità prende un sacco di aria addosso, non è presente il pulsante delle quattro frecce.

Pregi: Economia nell’acquisto pagato 3350€ con inclusa la messa su strada e bauletto di 35lt , e nella gestione. Avvio sempre pronto sia a caldo che a freddo

Commento finale: Per me è un ottimo mezzo, forse parlo per parte ma se dovessi lo ricomprerei .

Scheda tecnica del Kymco Gran Dink 250 anno 2005

Motore:  monocilindrico 4 tempi

Cilindrata:  251cc   

Potenza:  19,44HP (14,2KW) a 7500 giri

Coppia: 21,80 Nm a 5500 giri

Raffreddamento:  a liquido

Trasmissione:  CVT  

Pneumatico anteriore:  120/70-12

Pneumatico posteriore:  140/70-12 

Freno anteriore: a disco singolo

Freno posteriore: a disco 

Dimensioni:  2055x768x1370

Peso:  163 Kg

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