ACME Italia - Costruzione
Il supporto motore svolge alcune funzioni molto importanti.
Mantiene il motore in una posizione allineata all'asse lungitudinale del modello, blocca il motore in modo che non possa spostarsi ne' in alto per effetto della spinta, ne' in basso per effetto dela carica di espulsione, e trasferisce la spinta del motore all'intero modello..
La struttura tipica del supporto motore non cambia sostanzialmente tra i modelli piccoli e grandi.
Nelle sue forme essenziali è composto da un tubo di diametro interno pari a quello del motore (Tubo Motore, Motor Mount Tube - MMT), e da due anelli di centraggio di diametro esterno pari al diametro interno del corpo del modello.
Se il corpo del modello ha lo stesso diametro del motore, non serve neppure alcun supporto speciale.
È sufficiente un anello reggispinta incollato all'interno del corpo alla distanza appropriata, che impedisca al motore di essere spinto in avanti alla partenza, o se il motore è di tipo ricaricabile non serve neppure questo anello.
Talvolta al supporto motore viene fissato l'aggancio per la shock cord (il cavo che lega il modello al paracadute e all'ogiva), o direttamente incollato sulla superficie oppure sotto forma di anello a vite fissato all'anello di centraggio superiore.ACME Italia - Costruzione
Il tubo motore e la cellula vengono assemblati concentricamente grazie a questi componenti: di cartone o di compensato di betulla vengono incollati al tubo motore e successivamente alla cellula.
Loro è il servizio di far coincidere 'automaticamente' l'asse di spinta (asse longitudinale del tubo motore) con l'asse longitudinale della cellula, garantendo la simmetria cilindrica caratteristica del tipo di veicolo in questione..
Solitamente in numero di due e incollati agli estremi del tubo motore, gli anelli di centraggio possono anche presentarsi in numero superiore (per tubi molto lunghi o particolari esigenze strutturali) e in configurazioni più complesse (che approfondiremo più avanti).
Anche in questo campo non mancano soluzioni in materiali compositi o sandwich realizzati con supporti alveolari, espansi o semplicemente balsa racchiusi tra due strati di tessuto di vetro o carbonio.
Per montare il motore nel modello è necessario dotarlo di un tubo interno di diametro compatibile col motore che si vorrà utilizzare.
Il supporto motore deve assolvere anche la funzione di bloccare il motore in modo che non scivoli ne' in avanti sotto spinta, ne' indietro a causa della carica di espulsione.Supporti motore e motori
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messaggio promozionale Newstreet.it 20 ottobre 2005 Roma - In uno scenario straordinariamente positivo, per ciò che riguarda il netto aumento nelle vendite e la continua innovazione dei modelli della Casa, Jaguar introduce il motore 2.7 litri V6 Twin-Turbo Diesel - da 207 Cv - nella gamma XJ, andando ad incontrare tutti quei clienti che cercano un'auto di lusso con un ottimo rapporto qualità/prezzo ed al contempo sempre più amanti delle motorizzazioni a gasolio.
Parallelamente all'introduzione del nuovo motore 2.7 turbodiesel, presentato alla stampa nazionale nella sede di Jaguar Italia, si è scelto di introdurre una serie di miglioramenti riguardanti il modello XJ 2006, in particolar modo concentrati sull'insonorizzazione dell'intero abitacolo con vetri stratificati fonoassorbenti, nuova tecnologia Bluetooth per la comunicazione a bordo, limitatore automatico della velocità, controllo della pressione pneumatici, sistema frenante maggiorato, nuovi cerchi in lega (Sabre da 19' - Tucana da 18') e due colori inediti per la carrozzeria (Winter Gold - Indingo).
MOTORE E TRASMISSIONE L'espressione potente e robusto è forse un po' troppo comune per un motore da 2.720 litri - 6 cilindri a 'V', infatti, oltre a poterne apprezzare l'efficienza dinamica, ottenuta grazie ai suoi 435 Nm di coppia già disponibili a 1.900 giri/min ed una potenza massima di 207 Cv (152 kW) ad un regime di 4.000 giri, questo straordinario gioiello della tecnica è in grado di assicurare alla nuova XJ non solo potenza e robustezza ma anche un andamento di marcia molto confortevole, pulito ed al contempo brillante.

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Descrizione: Piastra inferiore per il supporto del motore in Alluminio anodizzato color Porpora, ricavata dal pieno, completamente alettata per una maggior dissipazione del calore.SPECIAL PARTS by Bianchi competition
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