PISTONE MONOFASCIA

PISTONE MONOFASCIA

Le fasce elastiche sul pistone
Dono-Taty Scrive: Spiegazioni a riguardo del funzionamento delle fasce elastiche sul pistone..
Il pistone é una delle parti fondamentali situate all'interno del nostro motore; esso traferisce energia all'albero sfruttando la pressione della combustione della miscela..
Per permettere al pistone di svolgere al meglio il suo compito vengono utilizzati dei segmenti denominati nel gergo comune ' fasce elastiche '..
Essi non sono altro che anelli posizionati nelle cavità della parte superiore del pistone che fanno da cuscinetti tra il cilindro e lo stantuffo ed evitano il contatto diretto delle superfici metalliche ed il passaggio dei gas..
Il pistone, a seconda del numero di fasce che monta, può essere definito monofascia o bifascia ..
Una fascia sola riduce l'attrito tra cilindro e pistone mentre due invece aumentano l'affidabilità..
Ciò che differisce fra questi due tipi di pistoni, è che nel monofascia il gruppo termico, avendo meno attrito, ha una maggiore resa ma nello stesso tempo una minore resistenza, invece un gruppo termico con un pistone bifascia ha maggiore attrito e maggiore affidabilità (quindi anche durata)..
Per quanto concerne la forma dei segmenti bisogna ricordare che essi possono assumere forme rettangolari (dotate di una minore superfice d'appoggio) che si possono trovare poste su pistoni monofascia di alcuni anni fa, o trapezioidali ..

Motociclette : Leggi le Opinioni e compara i prezzi
Se si montano un carburatore da 34 e una marmitta da competizione (consiglio l' ARROW CHALLENGE) è conveniente montatervi anche un pistone monofascia e di adottare una miscelazione leggermente più grassa così da ridurre ...

Gruppo Termico
Grazie al diagramma portato al limite, al pistone monofascia e .
Sono caratterizzati da un diagramma più spinto e da un rapporto di compressione più alto, ma anche da un pistone a due segmenti e alla costruzione in ghisa..
- Polini Corsa in ghisa con pistone a due segmenti;.
- Malossi MHR Replica in alluminio con pistone a due segmenti;.
- Pinasco in alluminio con pistone a due segmenti;.
- Top Performances 2+ in ghisa con pistone monosegmentato;.
- Top Performances Racing in ghisa con pistone monosegmentato..

parti fondamentali dello scooter
Il primo intervento che si può effettuare sul gruppo termico di serie è impiegare una testa con diverso disegno della camera di scoppio e squish calcolato e preparare il cilindro, agendo su scarico, travasi, ribassare addirittura la base del cilindro ed effettuando dei buchi nel pistone.
Cercando la massima durata ed affidabilità, il massimo è rappresentato dai kit detti base, ovvero quelli dotati di pistone con 2 fasce elastiche e luci basse, con scarico ellittico convenzionale..
Se i gruppi termici base offrono un buon compromesso tra affidabilità e potenza, ma non soddisfano a pie- no si può optare per i kit intermedi, quelli con diagramma leggermente più spinto, ma con pistone sempre a 2 fasce: sono kit abbastanza semplici da mettere a punto, che lavorano molto bene anche con la marmitta di serie, potenti ma affidabili..
Quelli che offrono le prestazioni migliori sono i kit trofeo, ma non sono molto affidabili nel tempo, anche se la loro potenza è veramente elevata grazie al pistone monofascia, alle luci molto alte (veramente esasperate) e al cilindro, fatto in alluminio...
L'albero motore svolge il delicato compito di trasformare in moto alternato del pistone in moto circolare, fornendo così lavoro utilizzabile..

StradaNove - I lettori ci scrivono...
ANCHE IO POSSIEDO UNO SCOOTER, UNO ZIP SP, TAROCCATO TANTISSIMO a tal punto da spendere circa 6000000 e montando solo pezzi MHR, era arrivato a tal pumto da passare i 155Km e allora ho deciso di cominciare a far gareggiare il mio Zip, e allora un giorno ho tolto la carrozeria e la ho portata dal carroziere per farla dei colori Malossi, poi gli montai con l'aiuto del mio meccanico tutti e 4 i rapporti allungati, kit over rang, composto da variatore 101mm pulegia e semi pulegia condotta, frizione, cinghia e carter allegeriti, poi ho montato il cilindro MHR testa sconponibile, con pistone monofascia 47, 8, albero motore MHR limited series in titanio, carburatore 25, collettore di aspirazione dritto, filtro malossi, centralina MHR ad anticipo fisso, Radiatore MhR, ed in fine la besti, ovvero la marmitta la fantastica MHR 2000, pagata £800000.

Guide of PISTONE MONOFASCIA

info: PISTONE MONOFASCIA

Photo by img359.imageshack.us
:: SPECIALMAG.IT :: Aprlia RS 125
Modifiche future: pistone monofascia con relativi lavori sul cilindro, scarico più “race”, lamelle in carbonio, monoammortizzatore, olio e paraoli forcella.

<ALTRO> - Preparazione Di Uno Scooter
Il primo intervento che si può effettuare sul gruppo termico di serie è impiegare una testa con diverso disegno della camera di scoppio e squish calcolato e preparare il cilindro, agendo su scarico, travasi, ribassare addirittura la base del cilindro ed effettuando dei buchi nel pistone.
Cercando la massima durata ed affidabilità, il massimo è rappresentato dai kit detti base, ovvero quelli dotati di pistone con 2 fasce elastiche e luci basse, con scarico ellittico convenzionale.
Se i gruppi termici base offrono un buon compromesso tra affidabilità e potenza, ma non soddisfano a pie- no si può optare per i kit intermedi, quelli con diagramma leggermente più spinto, ma con pistone sempre a 2 fasce: sono kit abbastanza semplici da mettere a punto, che lavorano molto bene anche con la marmitta di serie, potenti ma affidabili.
Quelli che offrono le prestazioni migliori sono i kit trofeo, ma non sono molto affidabili nel tempo, anche se la loro potenza è veramente elevata grazie al pistone monofascia, alle luci molto alte (veramente esasperate) e al cilindro, fatto in alluminio.

Hardware Tweakers - Gilera Typhoon 125...renderlo al max.... [thread 5825]
esistono pistoni monofascia o altre diavolerie del genere che metto dentro al mio gt originale???? .
il pistono nn mettere un monofascia se hai l'orginale .

Catalogo
Cilindro in ghisa minacrom addittivata al cromo con 6 travasi, alesaggio 47, pistone a due segmenti .
Cilindro in ghisa, alesaggio 47mm, pistone bifascia in lega di alluminio autolubrificante in alto tenore di silicio, con segmenti in ghisa speciale .
Cilindro in ghisa con 5 travasi, alesaggio di 47mm, pistone bifascia (di cui una cromata), Testa in alluminio a cupola ad alta compressione.
Questo gruppo termico fa parte della fascia delle elaborazioni intermedie, distinte sono le sue prestazioni e ottima la sua affidabilità, è indubbiamente uno dei motori in ghisa più potenti sul mercato, tutto questo grazie al pistone monofascia cromata, la testa in alluminio ad alta compressione e grazie soprattutto alla conformazione delle luci di immissione e a quella di scarico, concludendo è ideale per chi vuol far camminare davvero (!) il suo scooter mantenendo l'affidabilità di un base.
Cilindro in ghisa minacrom, Alesaggio 49(mi sembra o forse di +).Pistone monofascia cromato al nichel-cromo, 8 luci.
Cilindro in alluminio, 6 travasi;alesaggio 47.6mm testa in Alluminio ad alta turbolenza, pistone monofascia in alluminio con segmento cromato e spinotto da 12.
Gruppo termico team, nato esclusivamente per correre, grazie alla sua conformazione delle luci, al suo pistone con riporto in stagno rinforzato per resistere alle elevate sollecitazioni e alla sua testa scomponibile, la quale garantisce lo smaltimento delle notevoli quantità di calore che si sviluppano, questo gruppo termico rimane il più potente fino ad ora in commercio (categoria70cc).

Benefits

Photo by www.motorino.it
Aprilia RS : passato e presente
Io avevo l'rs, ma devo ammettere che la mito 7 speed con il pistone monofascia di serie e il mikuni 35 mm viaggiava proprio forte..!!!!!!!!! .

www.fanticmotor.it
Si tratta della versione top della gamma supermotard di FANTIC, queste le caratteristiche: -motore MinarelliFantic “competizione” senza contralbero e miscelatore -cilindro 5 travasi in alluminio con riporto al NikSil e pistone monofascia -carburatore Dell’Orto PHBG 21 racing -espansione “handmade by BigOne” -forcella Marzocchi “Magnum” a doppia regolazione con trattamento al nitruro di titanio -monoammortizzatore Marzocchi “piggy back”a tre regolazioni -pinze Braking ricavate dal pieno -dischi Braking “Wave” -cerchi Rexfelgen in alluminio anodizzati nero -pneumatici Michelin “Pilot” -sella racing “Dalla Valle” .

Le mie moto
Un vero mostro con pistone monofascia ed una ripresa da far rabbrividire gli scooter moderni.

Il bolide di Frusca
Pistone monofascia con fascia ad "L" lavorato nelle cave inferiori.

PISTONE MONOFASCIA ?

ultramotard.com :: Leggi argomento - sporting vs viola
Lo sporting è un 70cc in alluminio con 5 travasi, scarico ellittico, pistone monofascia, squish 0, 90mm e il viola è un 75cc con pistone monofascia, 5 travasi, rdc o 14, 5:1(la versione TS) o 13:1(la versione normale), diagrammi 195-128 e squish 0, 90.
Lo sporting è un 70cc in alluminio con 5 travasi, scarico ellittico, pistone monofascia, squish 0, 90mm e il viola è un 75cc con pistone monofascia, 5 travasi, rdc o 14, 5:1(la versione TS) o 13:1(la versione normale), diagrammi 195-128 e squish 0, 90.
ultramotard.com :: Leggi argomento - Costi inaspettati su Fms2 per l'elaborazione
si ma questo è stato retificato e portato a 49, 5mm quindi da 73, 5cc è 75cc e è stato messo il pistone monofascia del top viola, poi si sono fatti dei lavori alla base del cilindro dove c'è l'aspirazione.
si è un nero ma rende come un viola cioè rende un pò meno agli alti ma ai medio bassi rende molto di più poi lo pago appena 90€ con il pistone appena rifatto.
si ma questo è stato retificato e portato a 49, 5mm quindi da 73, 5cc è 75cc e è stato messo il pistone monofascia del top viola, poi si sono fatti dei lavori alla base del cilindro dove c'è l'aspirazione.
elaborazioni al motore
La migliore resa del pistone monofascia rispetto al bifascia classico (montato di serie sull' Rs) dipende dal minore attrito che la singola fascia che lo caratterizza esercita sulle pareti del cilindro.
Unico dato negativo, il pistone a fascia singola dura parecchi km in meno rispetto a un bifascia tradizionale...siamo all' incirca intorno ai 6000/7000 km, poi è consigliabile sostituirlo.
Le principali e più note marche produttrici di pistoni monofascia sono Asso, Vertex e Athena.

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