OLI MOTORE

OLI MOTORE

Olio motore – Come sceglierlo
K_Potter Scrive: Prima di iniziare a parlare di come scegliere un olio motore per la nostra cara 2 ruote forse è il caso di chiarirci qual è la funzione che deve andare a svolgere....
L’olio, che di per sé è un lubrificante, ha infatti anche l’importantissimo compito di raffreddare quelle parti del motore che non sono direttamente a contatto con il circuito di raffreddamento principale (come ad esempio i pistoni) e, nei modelli più datati (quelli definiti a raffreddamento misto “aria/olio”), ha una vera e propria funzione di “liquido di raffreddamento”.
Il nostro caro (e spesso costoso) olio ha infatti il compito di far galleggiare i vari componenti creando una patina viscosa tra le superfici di contatto.
In sostanza pensate all’albero motore di una Yamaha R6 (una a caso tipo quella di gior6) lanciata a tutto gas sul rettilineo del Mugello a 15.000 giri.
L’olio ha poi una funzione protettiva (ruggine e ossidazione) e detergente (pulizia delle morchie e dai residui).
Detto questo credo che possiamo iniziare a parlare di come è fatto un olio.
L’olio è composto da 2 elementi: BASE ed ADDITIVI.
Minerale -> ricavata direttamente dalla raffinazione del petrolio grezzo o da sostanze presenti in natura.

FL SELENIA - Fluids and Lubricants
Cosa sono le gradazioni SAE? Un olio SAE 15W – 40 è peggiore di un olio SAE 20W - 50? A cosa serve l'Indice di Viscosità? Cos'è la stabilità al taglio di un lubrificante? Cos'è il Disolfuro di Molibdeno? E' possibile mescolare oli diversi? Alcuni oli, appena immessi nel motore, diventano neri, altri rimangono limpidi, come mai? E' vero che l'olio per differenziali ha un odore sgradevole? Collegando gli attrezzi agricoli a trattori di tipo diverso tra loro, si miscelano gli oli della trasmissione, può essere dannoso per le trattrici? L'utilizzo ottimale del protettivo per radiatori prevede la miscelazione con acqua al 50%, che garantisce un punto di cristallizzazione di – 40°C.
Se ne sconsiglia l'uso allo stato puro, perché? Posso usare un olio SAE 90 nella trasmissione del trattore? Ricordo che un tempo si utilizzava...? .
Le gradazioni SAE raggruppano in campi di viscosità i vari lubrificanti, in pratica è un metodo per semplificare la scelta dell'olio corretto per le varie temperature ambiente e di funzionamento a cui sarà poi sottoposto..

Manuale Tecnico FL Selenia - vers. 2.5
La prima distingue il motore a cui è destinato: S sta per Service (veicoli a benzina), C sta per Commercial (veicoli diesel), G per le trasmissioni..
La specifica più attuale per i veicoli benzina è la API SL mentre per i veicoli diesel si sono raggiunte ultimamente le specifiche API CH-4 e CI-4.
l' aumento della temperatura dell'olio motore in servizio l'allungamento dell'intervallo di cambio fissato dai costruttori la ricerca di performance motoristiche la rigidità di norme di protezione dell'ambiente la riduzione del consumo di carburante grazie ad una scarsa viscosità (solo per oli "Energie conserving") SPECIFICHE API "S", per motori benzina API SG .
Per i motori benzina di auto e veicoli commerciali leggeri a partire dal 1989.
Gli oli SG hanno caratteristiche migliori rispetto agli SF in termini di resistenza alla formazione di depositi, protezione contro l'usura e resistenza alla corrosione..
Olio motore del livello SH, ma sviluppato in accordo con i sistemi di certificazione API seguendo criteri di prova multipli..
Gli oli per queste funzioni, esistono dal 1994 e possono essere utilizzati quando è raccomandata la specifica CD..

automobile. i-lubrificanti.it
riguardante la viscosità degli oli motore, con delle .
L'olio deve presentare una resistenza all'ossidazione .
e piccoli autocarri prodotti nel 1964 - 1967.
L'olio deve avere una protezione contro i depositi .
fatte nel 1979 per essere più vicini alla realtà tecnica.Queste prove si basano su: la formazione di depositi e di ruggine alle basse temperature; l'ossidazione dell'olio alle temperature elevate; la formazione di morchie e di vernici e l'usura in condizione di velocità e di temperature elevate; Modelli del 1972 - 1979.
Motori che usano gasolio di alta qualità.
Gli oli di questa categoria richiedono le stesse .
dei consumi d'olio e dei depositi sui pistoni .
con percorsi autostradali e gasolio contenente .
almeno lo 0, 05% di zolfo o non autostradali e gasolio con almeno 0, 5% di zolfo.
Servizio severo su motori Diesel veloci progettati durante il 1998 per il contenimento delle emissioni d'incombusti nell'atmosfera e per funzionare con gasolio avente più dello 0, 5 % di zolfo.
CD, CE, CF 4 e CG 4 OSSERVAZIONI Un olio che risponde ad un certo grado di severità d'uso copre automaticamente i gradi di servizio e di severità a livello inferiore.

automobile. i-lubrificanti.it
per motore e trasmissioni e ad intervenire sulla qualità dei carburanti e la loro combustione.
degli oli sia d’alta qualità, di normale .
Nel carter motore o trasmissione ormai si superano 150°C il che .
comporta una elevata velocità di degradazione dell’olio.
motore è tra 250 e 300°C.
può comportare gravi conseguenze per il motore .
i mezzi di valutazione e controllo fisico-chimico e meccanico delle prestazioni dell’ olio finito.
Universalmente considerata per la viscosità dell’olio.
Le più osservate sono quelle Volkswagen per i veicoli leggeri e della Dailmer Chrysler, Volvo e Man per i veicoli di trasporto pesante.
dell’olio danno una giusta lubrificazione.
A pari caratteristiche ci sono oli di bassa, media ed alta qualità che assicurano la funzionalità ma non la durata del nostro motore.

Le caratteristiche dell'olio motore? Su Camperonline.it!
Una sintesi delle caratteristiche del lubrificante, fondamentale componente per il nostro motore.
VISCOSITA': Classifica SAE GRADAZIONE SINGOLA : (W) Olio invernale; 0W viscosità misurata a temperature inferiori a 0°, il che significa che il lubrificante è adatto per l'uso a temperature da -5° a -30°; gli olii estivi invece hanno la viscosità misurata a +100° ed hanno il numero di riferimento senza la 'W'.
Ha un 'range' di viscosità variabile solitamente SAE 10W (invernale) / 40 (adatto da -25° fino a motore ben caldo) IDONEITA' A TIPO DI MOTORE E QUALITA' DELL'OLIO A parte alcuni olii particolari, che sono idonei per entrambi i tipi di alimentazione, generalmente vi è una distinzione tra olio idoneo a motori a benzina e olio idoneo per motori diesel; il non rispettarla può provocare gravi danni al motore.
Nel malaugurato caso di mancanza, un buon olio diesel potrà sempre essere utilizzato su un motore a benzina, ma non viceversa! Le specifiche qui però non sono così semplici come per la viscosità in quanto esistono numerosi standard di riferimento che nei vostri viaggi potreste trovare sulle lattine.
SPECIFICA API : consta di due lettere, la prima indica il tipo di motore, la seconda la qualità dell'olio in ordine alfabetico (un olio classificato 'A' sarà peggiore dell'olio classificato 'B'): S=Benzina; C=Diesel quindi: SA/SB/SC ecc., oppure CA/CB/CC etc.

Olio e Lubrificante Olio Motore Diesel : Leggi le Opinioni e compara i prezzi
Video Opinioni Cosa cerchi? in Home > Auto e Moto > Accessori Auto Olio e Lubrificante > Olio e Lubrificante Olio Motore Diesel (8) Stai cercando Olio e Lubrificante Olio Motore Diesel? Qui troverai una vasta scelta di Olio e Lubrificante confrontabili per prezzo e qualità.
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1 a 8 di 8 di "Olio e Lubrificante".
(+) fluidità del motore (-) alquanto viscoso (*) .
Opinioni su Olio e Lubrificante Opinioni Valutazione del Prodotto Data .
Valutazione del Prodotto Erg Diesel One SAE 5W30 scritta da bundel Vantaggi: fluidità del motore.
Il Diesel one e' un olio motore interamente sintetico realizzato con le materie prime e le tecnologie più recenti ed avanzate che garantiscono, oltre ad elevate prestazioni, una piena affidabilità in tutte le condizioni di servizio e una più lunga vita dei motori turbodiesel common-rail di ultima generazione.
Questo tipo di olio si rabbocca soltanto, non si cambia come quello del motore.
Ma a chi è che manca 1 litro di olio servosterzo?! Come ho già sottolineato ...

Olio e Lubrificante : Leggi le Opinioni e compara i prezzi
Video Opinioni Cosa cerchi? in Home > Auto e Moto > Accessori Auto Olio e Lubrificante (103) Sei alla ricerca di Olio e Lubrificante per la tua auto? In questa sezione troverai una serie di commenti sui vari olio e lubrificanti Castrol, Shell, Erg, Pennzoil, Valvoline, Mobil, Pennzoil, Peak, Exxon per ogni tipo di motore:[...] continua ...
per Marca Castrol Olio e Lubrificante (26) Shell Olio e Lubrificante (25) ERG Olio e Lubrificante (11) Pennzoil Olio e Lubrificante (9) Valvoline Olio e Lubrificante (9) Mobil Olio e Lubrificante (9) continua...
1 a 15 di 103 di "Olio e Lubrificante".
(+) adatto a tutti i veicoli moto comprese, facile reperibilità (-) costa caro ma non troppo (*) .
(+) Ottimo per proteggere il vostro motore (-) Costoso (*) .
(+) fluidità del motore (-) alquanto viscoso (*) .
(+) lubrifica bene rendendo più silenzioso il motore (-) nessuno per ora (*) .
Opinioni su Olio e Lubrificante Opinioni Valutazione del Prodotto Data .
Il mobil 1 5w30 è stato studiato per le auto euro 4 dotate di filtro antiparticolato, in quanto garantisce una significativa riduzione di depositi di cenere prodotti dall'olio in questi filtri.

Volvo Construction Equipment - Italia - Volvo Construction Equipment : lubrificanti - oli motore diesel
Gli oli motore Volvo sono stati sviluppati per ottimizzare le prestazioni dei motori diesel, riducendo al minimo il consumo d'olio e di carburante.
Tutti gli oli motore Volvo: Ÿ Riducono il consumo di lubrificante e di carburante, grazie alla diminuzione degli attriti Ÿ Tengono pulito il motore, anche in condizioni di funzionamento estreme Ÿ Riducono l'usura degli organi meccanici ed estendono la durata del motore Volvo dispone di un'ampia gamma di oli motore, in modo da fornire ad ogni cliente il lubrificante più adatto per la sua macchina e il suo tipo di attività.

Guide of OLI MOTORE

info: OLI MOTORE

Photo by www.gulot.it
Uso oli motore
Utilizzazione degli oli vegetali nei motori .
L'utilizzo di oli vegetali nei motori diesel non è un'idea nuova.
Proprio Rudolf Diesel iniziò lo sviluppo del motore diesel utilizzando olio di arachidi e addirittura durante l'Esibizione Universale di Parigi del 1900 la Otto Company presentò un piccolo motore capace di funzionare sia con gasolio che con olio vegetale o animale.
Nel 1925 l'ingegnere francese Gautier fece dei test approfonditi su motori diesel marini da 250/550 kW a basso numero di giri (390/420) utilizzando olio di arachidi, di palma e di ricino e studiò il diverso comportamento del motore conseguente a varie modifiche (timing, ...).
I risultati che ottenne non furono molto diversi da quelli attuali: prestazioni termodinamiche leggermente migliori di quelle del gasolio, aumento dei consumi (5%)..
Il risultato di questi studi ebbe alcune conseguenze durante la 2^ guerra mondiale: 100 t/mese di olio di palma furono consumate nel porto di Abidjan (Costa d'Avorio) in motori da 40 a 700 kW; mentre olio di arachidi fu utilizzato come carburante per le colonne di camion adibite ai trasporti tra Dakar e Algeri (3500 km).

Kuttenkeuler - Azienda - Oli motore, lubrificanti e prodotti chimici
Dagli anni 50 si è lavorato nel rafforzamento dello sviluppo dell'assortimento dei propri oli motore e dei lubrificanti.
Naturalmente, olte agli oli motore vengono imbottigliati e commercailizzati anche oli per il cambio, cambio idraulico, cambio automatico e per motociclette.

- Controlli frequenti - Manutenzione - Quattroruote
Olio motore Pressione pneumatici Liquido raffreddamento motore Liquido freni Liquido lavavetro Batteria Luci Filtro gasolio Spazzole tergicristallo Nonostante il consumo di olio sia quasi sempre trascurabile nei motori odierni e quindi possa capitare di non dover rabboccare il livello fra un cambio olio e l'altro, è sempre opportuno verificare periodicamente il livello del lubrificante, meglio se ogni 1000 km, poiché potrebbero verificarsi perdite improvvise da qualche guarnizione di tenuta.
Si stanno diffondendo nella strumentazione delle vetture anche gli indicatori di livello olio motore, che evitano il fastidio di controllare l'astina nel vano motore.
In ogni caso, la verifica del livello dev'essere effettuata con la vettura perfettamente in piano e dopo circa 5 minuti dall'arresto del motore, con questo alla normale temperatura d'esercizio.
Il livello deve trovarsi fra la tacca inferiore e quella superiore (la distanza fra le due corrisponde di solito a un litro d'olio).
Non aggiungete lubrificante in eccesso, se il livello supera la tacca di massimo c'è il rischio di danni al motore o al catalizzatore.

Assistenza tecnica
Assistenza tecnica Gamma delle prestazioni Oli per motore Il nostro reparto di assistenza tecnica propone in vendita oli motore specifici contenuti in fusti.
Provvediamo allo smaltimento senza problemi di oli esausti direttamente a partire dal vostro impianto biogas.

Cambio olio
Cambiare regolarmente i fluidi e lubrificanti del motore è fondamentale per garantirne una lunga durata.
Tuttavia, prestate attenzione perché gli oli motore non sono tutti uguali: gli elementi riportati di seguito vi consentiranno di trovare il lubrificante Elf più adatto alla vostra moto..
Tipi di olio Ci sono oli e oli, imparate a riconoscere la differenza… Esistono tre grandi famiglie di oli: minerali semisintetici sintetici, destinati ai motori più performanti.
Gli oli sintetici contengono una miscela di basi e additivi adatti alle condizioni più severe e garantiscono ottime prestazioni anche a temperature e pressioni molto elevate, condizioni in cui gli oli minerali classici perdono invece efficacia.
In generale, più un olio è performante, maggiore sarà la quantità di additivi che contiene (antiusura, antiossidanti, detergenti…).
La scelta dell'olio Per non mettere nella coppa quello che mettete nella friggitrice… All'inizio, districarsi in questo groviglio di lettere e numeri può risultare difficile.
Il primo numero indica la viscosità a freddo (è preferibile che l'olio sia fluido a freddo, in modo da svolgere la propria funzione in tempi ottimali); il secondo indica la viscosità a caldo.

Repubblica.it » Motori » Tutti pazzi per l'olio di Colza Al nord ormai è introvabile
va benissimo anche il comunissimo olio di colza, e persino quello di semi vari .
Una coltivazione di Colza DITE LA VOSTRA - I VOSTRI COMMENTI La mappa dei distributori - I vari tipi di gasolio - I l commento di Confagricoltura - Il commento di Coldiretti - Il commento della Federazione benzinai del Trentino - Il Bludiesel - L'AdvanceDiesel Se l'olio di ricino è stato il simbolo di un regime, un altro olio, quello di colza, si candida ad essere l'emblema di una rivolta popolare.
Non contro un monopolio politico, ma contro un monopolio economico: quello delle grandi compagnie petrolifere che impediscono la diffusione di carburanti alternativi, più economici e più ecologici, come il biodiesel.
Oggi sulle strade italiane fare un pieno di biodiesel, il carburante ricavato dal trattamento degli scarti delle lavorazioni agricole di diverse colture (la colza appunto, ma anche girasoli e barbabietole) è praticamente impossibile, ma sempre più automobilisti hanno scoperto che per far funzionare le loro macchine diesel va benissimo anche il comunissimo olio di colza, e persino quello di semi vari.
Il rifornimento non si fa più quindi al distributore, ma al supermercato, dove basta comprare del banalissimo olio da frittura a un prezzo che si aggira solitamente sui 65 centesimi al litro.

Approfondimenti
Indietro La sfida più recente di ERG è rappresentata dall’introduzione di una nuova linea di lubrificanti, denominata TD, destinati all’utilizzo nell’autotrazione pesante, vale a dire innanzi tutto in grossi veicoli commerciali (TIR) e mezzi adibiti al servizio di trasporto pubblico.
Tale settore infatti è quello maggiormente sottoposto ad approfonditi studi di ricerca, volti a raggiungere livelli elevati di rapporto qualità-costi, in particolare in riferimento al raggiungimento dei livelli qualitativi richiesti dai costruttori degli automezzi (MB, Volvo, MAN, ..) e adeguamento costante alle classifiche internazionali (API, ACEA, ..);(al rispetto delle normative sulle emissioni), al prolungamento della durata del motore e quindi salvaguardia del capitale rappresentato dalla flotta, mediante l’impiego di oli di alta qualità; alla riduzione dei costi di manutenzione, grazie all’utilizzo di oli che consentano intervalli di cambio quanto più lunghi possibili e alla riduzione dei costi di carburante mediante l’utilizzo di oli multigradi idonei a tale funzione.
Pur rappresentando i lubrificanti una voce di costo modesta rispetto al totale nella gestione della flotta di automezzi, gli effetti derivanti dall’adozione di oli motore adeguati possono in ogni caso essere considerati determinanti nella durata e nell’efficienza del motore.

Olio (lubrificante) motore EXS Synthetic Superbike Motor Oil per moto (made by Bel-Ray - USA)
Sviluppato durante il Campionato Mondiale SBK, Bel-Ray EXS si caratterizza per una base sintetica di oli ad alta polarità ed una composizione chimica anti-usura esclusiva che consente di proteggere il motore, la trasmissione ed i componenti della frizione dalle temperature e dagli sforzi più severi.
Offre il massimo risultato ed un'insuperabile protezione del motore dalle moto da corsa alla moto da strada.

Benefits

Photo by www.gulot.it
Olio motore
Gli olii detergenti mantengono il motore più pulito e ritardano la formazione dei depositi gommosi e vernice.
Qualora si utilizzino olii di questo tipo, il livello dell'olio deve essere controllato più frequentemente.

Luciano Giustini blog
Leggenda metropolitana o realtà? E' vero che ' Si sente un leggero odore di fritto, ma che non risulta sgradevole o troppo forte e la nostra fiammante turbodiesel va che è una meraviglia col 'Friggiben' comprato al supermercato? Beh, a primo acchito mi sembra mooolto di sentire...puzza di bruciato, ma la storia vale la pena di essere approfondita.:).
'L'olio di colza danneggia Siniscalco'...Con questo titolo Massimo semplifica il risultato di un post in verità piuttosto confuso ripreso anche su Macchianera e forse (?) firmato da Beppe Grillo .
Secondo Quattroruote, molta gente compra questo olio nei supermercati grazie al “passa-parola” col quale, nei moderni turbodiesel, non solo non ci fa niente, ma si rischia di rovinare il motore in modo serio.
1.Si possono utilizzare gli oli di semi in un'auto diesel al posto del gasolio?.
Biodiesel e oli di colza sono sinonimi, cioè sono lo stesso prodotto?.
Quando è possibile utilizzare gli oli di semi alimentari nei motori diesel?.
Quali sono i vantaggi del vero biodiesel rispetto al gasolio?.
E c'e' un'immagine con gli oli al supermercato con la didascalia abbastanza esplicativa 'Mai nel motore l'olio per i fritti'..

Fuoristrada on line
Vi chiedo quindi qualche informazione: Quanti filtri ha il def (io ne conosco solo uno) e che tipo di oli omi consigliate? Se avete qualche dritta è la benvenuta grazie mille a tutti didier Prev by Date: Re: Domande..

Fuoristrada on line
vorrei sapere come regolarmi, ripeto la domanda: è normale che il GC5900 consumi un pò d'olio? e se si quanto? ( la macchina va benissimo e le prestazioni sono in linea con quanto previsto dalla casa) Prev by Date: Affidabilità Next by Date: Cosumo olio motore Gc 5900 Previous by thread: Re: affidabilità Next by thread: Cosumo olio motore Gc 5900 Index(es): Date Thread Mail list jeep@fuoristrada.it: iscrizione - cancellazione - informazioni .

Benvenuti nel sito Dream Cars IFS
Per effettuare un drenaggio motore in buone condizioni, il motore non deve essere né freddo né troppo caldo (rischio di ustioni).
Se il motore è freddo, fatelo girare per 2 o 3 minuti, per facilitare la fluidificazione dell'olio.
Cominciate per aprire il cofano e svitate il tappo di riempimento dell'olio situato sul bilanciere.
Togliete l'asta dell'olio , pulitela e mettetela da parte insieme al tappo che avete appena svitato.
Individuate sotto il motore il tappo di drenaggio, generalmente avrete a che fare ad un tappo apribile con una chiave a sezione quadrata di 8 o 10mm .
Non confondete il tappo di drenaggio motore con quello di drenaggio del cambio: quello che vi interessa si trova sotto il motore ed si colloca nel punto più basso, su un grande carter in lamiera.
Se ti manca qualcosa puoi acquistarla on line presso il nostro shop: filtri per olio olio chiavi e set .
Ritirate la chiave e posizionate sotto il tappo il recipiente per recuperare l'olio , e finite di svitare il tappo alla mano.
L'olio fuoriuscirà una volta tolto il tappo.
Appena il filtro è interamente svitato mettetelo subito in posizione piana per evitare che l'olio fuoriesca.

Il Portale delle Autoscuole Italiane - Autoscuola - Scuola Guida - Patente
Il drenaggio motore e la sostituzione del filtro dell'olio..
Per effettuare un drenaggio motore in buone condizioni, il motore non deve essere né freddo né troppo caldo (rischio di ustioni).
Se il motore è freddo, fatelo girare per 2 o 3 minuti, per facilitare la fluidificazione dell'olio.
Cominciate per aprire il cofano e svitate il tappo di riempimento dell'olio situato sul bilanciere.
Togliete l'asta dell'olio, pulitela e mettetela da parte insieme al tappo che avete appena svitato..
Individuate sotto il motore il tappo di drenaggio, generalmente avrete a che fare ad un tappo apribile con una chiave a sezione quadrata di 8 o 10mm.
Non confondete il tappo di drenaggio motore con quello di drenaggio del cambio: quello che vi interessa si trova sotto il motore ed si colloca nel punto più basso, su un grande carter in lamiera.
Ritirate la chiave e posizionate sotto il tappo il recipiente per recuperare l'olio, e finite di svitare il tappo alla mano.
L'olio fuoriuscirà una volta tolto il tappo.
Mentre l'olio esce individuate la posizione del filtro dell'olio, non dovrebbe essere difficile poiché ne avete uno nuovo come riferimento..

TF passion: MG spider club: L'olio motore...
L’olio, che di per sé è un lubrificante, ha infatti anche l’importantissimo compito di raffreddare quelle parti del motore che non sono direttamente a contatto con il circuito di raffreddamento principale (come ad esempio i pistoni) e, nei modelli più datati (quelli definiti a raffreddamento misto “aria/olio”), ha una vera e propria funzione di “liquido di raffreddamento”.
Il nostro caro (e spesso costoso) olio ha infatti il compito di far galleggiare i vari componenti creando una patina viscosa tra le superfici di contatto.
In sostanza pensate all’albero motore di una Mg TF 160 lanciata a tutto gas sul rettilineo di Varano a 7200 giri.
L’olio ha poi una funzione protettiva (ruggine e ossidazione) e detergente (pulizia delle morchie e dai residui).
Detto questo credo che possiamo iniziare a parlare di come è fatto un olio.
Minerale -> ricavata direttamente dalla raffinazione del petrolio grezzo o da sostanze presenti in natura.
(la normativa vigente garantisce che per definire un olio “semisintetico” la parte sintetica deve essere almeno il 25% del totale, prima ne bastavano poche gocce).
Gli additivi sono meno conosciuti e vengono presentati al pubblico come “accessori” dell’olio, in realtà un olio che non abbia nessun additivo, ci farebbe grippare dopo pochi metri .

Camper Club La Granda - Schede tecniche - L'olio lubrificante
I costruttori d'auto per la lubrificazione dei loro veicoli da turismo, commerciali o da trasporto chiedono sempre più garanzie di qualità.
L'elaborazione di un olio motore richiede sforzi tecnici lunghi e costosi ed una lunga durata d'investigazioni tecniche ed economiche.
Più prestazioni corrispondono a più qualità e maggior costo che è contenuto da percorrenze ed intervalli di cambio olio sempre più lunghi.
La certezza di qualità risulta irrinunciabile per cui è necessaria l'omologazione degli oli motore presso laboratori tecnici indipendenti per certificarne le prestazioni tecniche.
Gli stessi costruttori d'auto omologano i lubrificanti prescritti per i loro veicoli con loro prove motore e di laboratorio in aggiunta ed a completamento di quelle API-CCMC-ACEA.
L'olio lubrificante trova innumerevoli applicazioni in un'economia tecnologicamente avanzata come la nostra.
Con l'uso, l'olio lubrificante subisce trasformazioni chimico fisiche che lo rendono inadatto a svolgere le funzioni cui era inizialmente destinato, rendendone indispensabile la sostituzione.

OLI MOTORE ?

Harley Garage | Olio e lubrificazione : olio Motore
Lubrificazione del motore HD harley davidson: olio motore, cambio olio, consigli, oli sintetici Olio motore Di norma l´olio motore va sostituito dopo 8mila chilometri, ma se si frequentano strade polverose o si percorrono lunghi tratti autostradali a pieno regime, è meglio anticipare la sostituzione dopo 6mila chilometri per precauzione.
La Motorfactory chiaramente consiglia il suo olio, il quale è un olio onesto senza lode ne infamia.
La casa madre consiglia ai suoi dealer un olio minerale con gradazione 20w50 e clasificazione API SG CD Con queste carattristiche si hanno a disposizione parecchie alternative, per esempio: - Silicolene 20w50 API SG CD, che poi è l´olio che molti dealer usano.
- Castrol gp , 20w50 API SG Le scelte sul mercato sono numerose, basta rispettare la gradazione e la classificazione, sono da evitare gli olii anonimi, meglio orientarsi su marche conosciute, anche per avere la disponibilità di un rabbocco in caso di viaggi.
Il controllo dell´olio motore deve essere fatto a caldo , meglio dopo un giro di un paio di chilometri.
Anche il cambio dell´ olio deve essere fatto a motore caldo, nei 1340 e nei TC si svita il tappo di scarico, negli Sportster si allenta la fascetta che fissa il tubo di drenaggio al telaio e si lascia scolare per bene, quando tutto l´olio è uscito si riavvita il tappo ben pulito nell sua sede, negli Sportster si re-infila il tubo nel telaio stringendo bene la fascetta di serraggio.
Home - Raceporter.com :: Il segreto della vittoria [Red Line Official Dealer]
RacePorter è distributore eslusivo ufficiale del marchio Red Line Oil per il mercato italiano.Dal 1979 Red Line Synthetic Oil Corporation privatamente è cresciuta per produrre oggi più di 80 prodotti di qualità, oli motore per utilizzi da competizione e stradali, oli performanti per cambi manuali ed automatici, olio per differenziali, additivi per combustibile ed il mitico prodotto refrigerante più diffuso "WaterWetter", per uso automobilistico, motociclistico, cart e imbarcazioni...
Prodotto di pulizia e lucidatura per interni, formulato con silicone di elevata qualit?er la cura delle superfici interne in plastica e skay di tutti gli autoveicoli.
Lubrificanti
I lubrificanti nati dalla tecnologia ERG assicurano un eccezionale livello di prestazioni e protezione ai motori tradizionali e di ultima generazione, siano essi per auto a benzina o gasolio, per il trasporto pesante, per moto 2 e 4 tempi, o per i più disparati impieghi in agricoltura, industria, marina..
La gamma di oli motore per auto è in grado di soddisfare tutte le diverse esigenze dei motori a benzina e diesel destinati alla trazione leggera.
La linea ERG dei lubrificanti destinati al trasporto pesante assicura a tutti i grossi veicoli commerciali prodotti in costante evoluzione, capaci di garantire le massime prestazioni in tutte le condizioni di utilizzo.
Lunga durata degli organi meccanici in movimento e intervalli dei cambi olio prolungati, sono due tra i principali effetti che scaturiscono dall'utilizzo di questi oli motore..
ERG offre una gamma che comprende oli a base minerale estremamente raffinata e oli a base sintetica di ultima generazione.
Mobil in Italia
Mobil Delvac è il marchio di oli motore diesel più venduto al mondo.
E' comunque sulla strada che i veicoli sono stati maggiormente testati percorrendo milioni di chilometri, fornendo così la prova decisiva.
Tutto ciò affinchè Mobil Delvac possa assicurare ai propri clienti le caratteristiche principali richieste ad un lubrificante, ovvero maggiore durata del motore, riduzione al minimo dell'usura e della formazione di depositi.
Oltre agli oli motore Mobil Delvac, è disponibile una linea completa di oli sintetici e non per ponti, differenziali e grassi.
Mobil Delvac 1400 Super 15W-40 • Mantiene il motore pulito, evitando i depositi di fuliggine e di morchie • Garantisce le migliori prestazioni, testate sia in laboratorio che su strada per milioni di chilometri• Soddisfa i più recenti requisiti richiesti dai principali costruttori di motori diesel pesanti.
Schede Tecniche dei Mobil Delvac OLI PER TRASMISSIONE E INGRANAGGI Mobilube SHC 75W-90 • Approvato dai maggiori costruttori di assali posteriori• La resistenza del film lubrificante alle alte temperature prolunga la durata degli ingranaggi • Prestazioni migliori rispetto ai convenzionali lubrificanti per ingranaggi.
Magneti Marelli - RGZ - Italia
Prodotti prestigiosi, controllati, sicuri, che rispondono alle esigenze qualitative dei principali costruttori di autoveicoli, in quanto realizzati con gli stessi standard richiesti dal primo impianto.
Batterie per autovetture, veicoli commerciali e veicoli industriali.
Spazzole tergicristallo per autovetture, veicoli industriali e autobus Materiali di altissima qualità per prodotti con grandi prestazioni, costanti nel tempo.
Oli Motore per vetture Oli motore per veicoli industriali, e agricoltura Oli per trasmissioni Grassi, Oli idraulici Protettivi radiatori, Fluidi per circuiti frenanti Detergenti parabrezza Una gamma di prodotti di altissima qualità che risponde alle esigenze di lubrificazione di tutto il parco circolante europeo.
La gamma di prodotto è mirata a garantire la migliore protezione possibile a motore, circuito di raffreddamento e circuito frenante, anche in presenza di utilizzi molto gravosi.
Filtri Benzina Filtri Gasolio Una gamma completa con oltre 150 referenze per soddisfare, con la qualità del prodotto originale alle esigenze di oltre il 90% del parco circolante europeo.
Kit cavi di varie dimensioni e tipologie di materiale specifici per ogni motore ed applicazione Oltre 400 referenze caratterizzate dalla qualità di primo impianto sia dei cavi (Hypalon e Silicone) che dei cappucci (in silicone, bakelite ed alluminio) che garantiscono il giusto ricambio per ogni specifica applicazione; copertura parco circolante oltre l’85%.

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