MOTORE HDI
MOTORE HDI
Nuovi diesel 1.6 e 2.0 Ford-PSA
Il nuovo HDi / TDCi 1, 6 litri è realizzato sulla base dell HDi / TDCi 1, 4 litri che equipaggia le utilitarie dei due gruppi (compresa la Mazda 2).
Lanciata in Francia nel giugno 2001 presso la Française de Mécanique, a Douvrin, nel Nord, e nellottobre 2002 presso lo stabilimento di Trémery, in Lorena, la produzione di questo motore avviene al ritmo di 2.400 unità/giorno, con una produzione annuale che dovrebbe raggiungere i 680.000 motori nel 2003.
Anche se riprende le caratteristiche di base della famiglia dei motori alla quale appartiene, l HDi / TDCi 1, 6 litri non è tuttavia un semplice adattamento del 1, 4 litri.
Il motore sarà disponibile in due versioni: 110 CV / 80 kW (al momento del lancio) e, in seguito, 90 CV / 66 kW.
LHDi / TDCi 1, 6 litri ha monoblocco e testata in alluminio.
Il motore HDI/TDCi 1, 6 litri utilizza un sistema diniezione common-rail BOSCH di 2a generazione, le cui pressioni massime, aumentate sino a 1.600 bar ed associate a fori diniezione di piccole dimensioni (6 fori da 0, 135 mm), permettono di migliorare la polverizzazione del carburante, di omogeneizzare la miscela e di ridurre, quindi, le emissioni alla fonte.Un V12 HDi FAP per la Peugeot 908
Nel 2005 Peugeot aveva lanciato la sfida: vincere la più prestigiosa e impegnativa corsa automobilistica del mondo con un motore HDi, dotato tra l'altro di FAP®, il noto filtro antiparticolato.
L'architettura V12 è nota per il suo bilanciamento: riduce al minimo le vibrazioni e, grazie all'angolo a V di 100°, consente di abbassare l'altezza del centro di gravità del motore.
ma bravi ricopioni, pensano di competere con l' audi r10 a fare praticamente lo stesso motore, anche se andasse come dio comanda voglio vedere se tutto quello che ci sta intorno funziona....
Misarebbe piaciuto vedere il supertrattore da corsa tedesco ad aver a che fare con un'auto mossa da un motore biturbo a benzina ad iniezione diretta.307 Italian Club - Il primo club italiano della Peugeot 307
Questo nuovo motore è l'ultimissima evoluzione della famiglia HDi 2, 0 litri che, dal 1998, è in dotazione alla gamma di PSA Peugeot Citroën ma anche al gruppo FIAT (Ulysse, Phedra, ecc.) ed ha raggiunto i tre milioni di unità prodotte.
In materia di rispetto dell'ambiente, questo nuovo motore si impone immediatamente, nella propria categoria, come il più pulito del mondo e rispetterà la direttiva EURO IV.
Si è effettuato un importante lavoro di riduzione delle dimensioni del motore, sia in altezza sia in larghezza, allo scopo di migliorare il peso e la dissipazione dell'energia negli urti frontali.
Rispetto al motore della precedente generazione si sono guadagnati 40 mm in larghezza e dai 15 mm ai 20 mm in altezza.
Rispetto al motore precedente la potenza aumenta del 25%, a parità di consumi, raggiungendo il valore di 136 CV (100 kW).
Sia questo nuovo motore, sia il motore HDi / Duratorq 1, 6 litri, secondo il partner, il modello o il mercato, sono dotati di un sistema FAP di seconda generazione.
Questo motore sarà fabbricato presso lo stabilimento PSA Peugeot Citroën di Trémery con un obiettivo di almeno 2.300 unità/giorno entro il 2005.Peugeot 206 1.6 HDI | MotorBox | Auto | Viste&Provate | Le Nostre prove
COSCIENZA VERDE Oltre che brillante ed economica , la 206 1.6 HDI ha anche una forte coscienza ecologica , con un bel bollino Euro 4 sul certificato di nascita.
PREZZI DA CORSA Il gioiellino sotto il cofano non è regalato: rispetto alle stesse versioni 206 con motore HDI 1.4 o 2.0 costa 1.750 euro in più , per un prezzo base di 15.900 euro per la 206 XS HDI 1.6 16V tre porte .
Il motore della 206 1.6 HDI non è un motore pompato , di quelli che o non vanno o premono la schiena nel sedile.
Anche se si tiene una marcia corta per affrontare con l’animo del pilota un percorso tormentato senza voler affaticare troppo i freni, il motore sopporta bene di girare a quota 4000 per lungo tempo.
SPORTCAR L’assetto sportivo con cerchi da 16' della GTI, l’unica versione disponibile per la prima prova su strada, consente di sfruttare bene le doti velocistiche dell’HDI , sempre molto preciso e affidabile in ogni condizione.
Difficile mettere in crisi la 206 1.6 HDI e anche l’ESP ha una taratura esemplare : interviene quando proprio serve e concede ampi limiti alla guida sportiva.
Se non si ha voglia di correre e se si vuole smanettare il meno possibile con il cambio, la 206 1.6 HDI è una ottima compagna di traffico, docile e pronta a rispondere al volo quando serve lo scatto per svicolare nel traffico.90cv per la 307 non sono pochi? | MotorBox
Dopo aver letto l’articolo sulla nuova Peugeot 307 mi è nato un dubbio riguardo al motore HDI da 90cv.
La mia domanda è: si tratta di un motore inadatto al peso della vettura o può andar bene a chi come me usa l'auto soprattutto in città? Ovviamente qualche viaggio è da mettere in preventivo, ma la mia 'paura' è quella di trovarmi davanti a un motore che fatica nei percorsi di montagna.
Il motore HDI da 90 Cv della Peugeot 307 non si può definire inadatto al peso della vettura .
Se lei fa della vettura un uso prettamente cittadino, mi sento di consigliarle tranquillamente l’HDI 90 Cv , che resta in ogni caso un motore affidabile, robusto e parco nei consumi.Aspetti energetico ambientali dell'uso del biodiesel
Indipendentemente dal concetto di rinnovabilità l'emissione di CO2 al tubo di scappamento di un motore alimentato con biodiesel è pressoché uguale rispetto a quella misurabile per lo stesso motore alimentato a gasolio (Fosseen, 1994 ; Taberiski, 1998, Arcoumanis, 1999, PSA, 1998 ) Ossidi di azoto - NOx . » Citroën C6 HDi 173 FAP - MEGAMODO - Entertainment
Citroën C6 HDi 173 FAP A partire dal mese di ottobre la gamma C6 si arricchisce di un nuovo motore Diesel HDi da 173 cv DIN (125 kW o 170 cv CEE) dotato di filtro antiparticolato (FAP) e abbinato a un cambio meccanico a sei rapporti..
Questa nuova proposta si aggiunge ai due motori V6 HDi e benzina, e permette a Citroën di conquistare una nuova clientela..
Il motore HDi 173 FAP completa la gamma Citroën dei motori a quattro cilindri HDi.
Realizzato nell’ambito della cooperazione PSA Peugeot Citroën-Ford Motor Company, questo motore è prodotto nel sito industriale di Trémery, in Francia..
· Flessibilità d’utilizzo e rumorosità ridotta Il motore HDi 173 FAP consente a C6 un eccellente confort di guida, grazie alla presenza di un doppio turbo sequenziale parallelo, prima mondiale su un motore Diesel a 4 cilindri..
Dotato di inerzia ridotta, assicura una perfetta reattività del motore..
Il pilotaggio di questo insieme è gestito totalmente dal calcolatore motore.
La presenza di due alberi d’equilibratura contribuisce al confort di guida, favorendo il controllo delle vibrazioni del motore..
Questo nuovo motore, dotato sistematicamente di filtro antiparticolato (FAP), registra livelli di consumi di 6, 6 l/100 km in ciclo misto, ed emissioni di CO2 di 175 g/ km.. » Citroën, incremento delle vendite del 5% nel primo semestre 2006 - MEGAMODO - Entertainment
Abbinato al motore HDi 110 FAP, questo cambio consente a C4 un confort e un piacere di guida di altissimo livello, insieme ad una riduzione dei consumi.
Sulla gamma C5 sarà disponibile da ora un nuovo motore Diesel HDi da 173 cv DIN dotato di filtro antiparticolato e abbinato ad un cambio meccanico a sei rapporti.
Grazie ad un insieme di innovazioni, questo motore si distingue per la potenza e soprattutto per il confort di guida che offre, in particolare a bassi regimi, alleando prestazioni ambientali di altissimo livello e consumi ridotti..
Poiché oltre il 70 % delle vendite mondiali di C5 sono rappresentate dalla versione Diesel, su C5 viene ora proposto questo nuovo motore HDi.
L’avvento dell’HDi 173 FAP corona quindi l’offerta di motorizzazioni Diesel disponibili su C5..Peugeot 307 CC Ibrida HDi: piacere di guida, rispetto per l'ambiente
Dopo la 206 CC che ha reso popolare questo tipo di carrozzeria, la 307 CC è stata innovativa essendo stata la prima coupé cabriolet dotata della motorizzazione diesel HDi FAP®.
La 307 CC Ibrida HDi evidenzia nel migliore dei modi limpegno di Peugeot a favore della protezione dellambiente attraverso la riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2..
Abbinando la tecnologia del motore diesel HDi FAP® a quella di una catena di trazione ibrida, questo veicolo dimostrativo della tecnologia è una nuova tappa del percorso verso la massima riduzione dei consumi..
Allibridazione del motore, la 307 CC aggiunge la sua carrozzeria ibrida che, in pochi secondi, permette di trasformare unelegante coupé in una vera cabriolet..
di consumi, perché associa leccezionale rendimento di un motore HDi di bassa cilindrata, utilizzato nella sua gamma di funzionamento migliore, a quello di un motore elettrico, adatto soprattutto ai percorsi urbani..
I consumi rilevati nel ciclo misto di 4.1 litri/100km comportano dunque un risparmio del 30 % rispetto alla versione HDi..
Oltre al funzionamento in modalità completamente elettrica - in città e a basse velocità - che conferisce un elevato comfort acustico e a livello di vibrazioni, il gruppo motopropulsore ibrido HDi offre riprese nettamente migliori rispetto ad una soluzione tradizionale di potenza equivalente..Citroen C5 HDi 173 FAP: confort e potenza
La gamma C5 si arricchisce di un nuovo motore Diesel HDi da 173 cv DIN (125 kW o 170 cv CEE) con filtro antiparticolato (FAP), frutto della cooperazione PSA Peugeot Citroën-Ford Motor Company e abbinato ad un cambio meccanico a sei rapporti.
LHDi 173 FAP completa lofferta di motorizzazioni Diesel disponibili su berlina e station wagon C5 e si distingue per prestazioni ancora migliorate e per la riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti .
Il motore Citroen HDi 173 FAP, grazie alla presenza di un doppio turbo sequenziale parallelo, prima mondiale su un motore Diesel a 4 cilindri, garantisce notevoli prestazioni: con la versione berlina, il chilometro da fermo si percorre in 29, 8 secondi, in 30 secondi con la versione station wagon..
Su questo motore sono previste diverse innovazioni:.
Doppio turbo sequenziale parallelo, in prima mondiale su un motore Diesel a 4 cilindri, che favorisce la reattività del motore a bassi regimi e riduce i tempi di risposta del sistema di sovralimentazione.
percepito dagli occupanti e favorisce il controllo delle vibrazioni del motore.
LHDi 173 FAP è caratterizzato anche dalla compattezza, che ne riduce lingombro nel vano motore e assicura una migliore protezione dei pedoni in caso di urto.
Guide of MOTORE HDI
info: MOTORE HDI
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Milano, 17 Ottobre 2006 - A partire dal mese di ottobre la gamma C6 si arricchisce di un nuovo motore Diesel Hdi da 173 cv Din (125 kW o 170 cv Cee) dotato di filtro antiparticolato (Fap) e abbinato a un cambio meccanico a sei rapporti.
Questa nuova proposta si aggiunge ai due motori V6 Hdi e benzina, e permette a Citroën di conquistare una nuova clientela.
Il motore Hdi 173 Fap completa la gamma Citroën dei motori a quattro cilindri Hdi.
Realizzato nell´ambito della cooperazione Psa Peugeot Citroën-ford Motor Company, questo motore è prodotto nel sito industriale di Trémery, in Francia.
Il motore Hdi 173 Fap consente a C6 un eccellente confort di guida, grazie alla presenza di un doppio turbo sequenziale parallelo, prima mondiale su un motore Diesel a 4 cilindri.
Dotato di inerzia ridotta, assicura una perfetta reattività del motore.
Il pilotaggio di questo insieme è gestito totalmente dal calcolatore motore.
La presenza di due alberi d´equilibratura contribuisce al confort di guida, favorendo il controllo delle vibrazioni del motore.
Questo nuovo motore, dotato sistematicamente di filtro antiparticolato (Fap), registra livelli di consumi di 6, 6 l/100 km in ciclo misto, ed emissioni di Co2 di 175 g/ km.Citroen Xsara 1.8I 16V Break Exclusive : Leggi le Opinioni e compara i prezzi
CITROEN XSARA BREAK La Citroen Xsara è l'unica tra le familiari di questa taglia a disporre del motore HDI, un turbo diesel che adotta l'innovativa tecnologia Common Rail con iniezione diretta ad alta pressione.
CITROEN XSARA BREAK La Citroen Xsara è l'unica tra le familiari di questa taglia a disporre del motore HDI, un turbo diesel che adotta l'innovativa tecnologia Common Rail con iniezione diretta ad alta pressione.Citroen C4 Picasso - Opinione - CITROËN C4 PICASSO La prima "visiospace"
L 'auto provata da me era un motore diesel 20 HDI 138 CV CAMBIO AUTOMATICO e devo dire che nonostante il peso della vettura è un motore che da buone soddisfazioni..Citroën al Salone di Madrid Dalla C6 alla C-Buggy - Motori - Repubblica.it
Sarà possibile così ammirare il nuovo Jumper, veicolo commerciale leggero particolarmente versatile, la CTriomphe, nuova berlina a tre volumi, la C5 dotata della nuova motorizzazione HDi 173 FAP, e la C4 con il nuovo cambio manuale pilotato 6 marce (CMP6) .
E non finisce qui: tra le novità proposte da Citroën durante questo salone spiccano la piccola concept-car inedita, C-Buggy, l'altro prototipo C-Airplay, il dimostratore C4 Hybride HDi e C2 Stop and Start.
La gamma C5 si arricchisce del nuovo motore Diesel HDi da 173 Cv DIN con filtro antiparticolato (FAP), e abbinato ad un cambio meccanico a sei rapporti.
Grazie ad un insieme di innovazioni (doppio turbo sequenziale parallelo e nuovi sistemi di combustione ed iniezione), questo motore si distingue per la potenza e soprattutto per il confort di guida che offre, in particolare a basso regime, abbinando rispetto per l'ambiente e consumi ridotti.
Presentato in prima mondiale su C4 e abbinato al motore HDi 110 FAP, il cambio meccanico pilotato 6 rapporti (CMP6) è di concezione completamente nuova, e consente numerosi vantaggi.
Infine al Salone di Madrid il marchio francese presenta il dimostratore C4 Hybride HDi, che rappresenta, a medio termine, la soluzione per una reale svolta in termini di consumi e di emissioni di CO2.Ecco l'Expert Tepee Peugeot rilancia il combi - Motori - Repubblica.it
Passando alla gamma dei propulsori troviamo tre diesel HDi e un benzina: il motore 1.6 litri HDi 90 Cv soddisfa le norme Euro 4 senza dover ricorrere al filtro attivo antiparticolato; il motore 2.0 litri HDi è disponibile in due diverse potenze (120 Cv e 136 Cv FAP) ed è sempre abbinato ad uno sterzo elettroidraulico, ad una frizione rinforzata e al cambio ML6C a 6 marce; .
I prezzi infine partono dai 22.700 euro per la versione Comfort passo corto 1.6 HDi e arrivano ai 31.070 della Executive passo lungo 2.0 HDi.Prime impressioni: Citroen C4 HDi ibrida
Infomotori.com ha provato il prototipo della C4 Hdi ibrida all'interno della manifestazione 'Challenge Bibendum 2006' e le prime impressioni dei tester sono sicuramente positive..
Questa Citroen C4 si muove grazie al già noto 1.6 HDi FAP da 90 cv e 215Nm di coppia abbinato ad un motore elettrico capace di 20 cv e 80 Nm di coppia, con picchi di 30 cv e 130 Nm, il campio è automatico.
PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ Salendo a bordo le novità sono due, la più importante è l'inedito tasto 'ZEV' (Zero Emission Vehicle) che permette di spegnere il motore HDi e di utilizzare esclusivamente quello elettrico, e quando le batterie sono vicine all'esaurimento, il diesel si riavvia automaticamente..
Più divertente da guidare e più bella di una Prius e inoltre grazie al motore HDi è più economica nei consumi (la Prius ha un'unità a benzina).
Inserito giovedì 15 giugno 2006 alle 12:22:46 CEST da Zio Non è corretto, tra 4 anni questa macchina avrà la linea invidiabile alla Prius.Chiaro che il motore é valido, ma preferisco i propulsori ibridi Toyota che cpnsumano di più ma le celle si ricaricano e soprattutto sono già in vendita.Sulla Mitsubishi Outlander il 2.2 HDi Peugeot-Citroen
autoblog chi siamo contatti sponsored by Alfa Romeo Sulla Mitsubishi Outlander il 2.2 HDi Peugeot-Citroen PSA Peugeot Citroën e MMC Mitsubishi Motors Corporation hanno firmato un accordo che prevede la fornitura alla Casa giapponese del motore 2.2 HDi con filtro anti particolato FAP.
Ovviamente, prima beneficiaria dello scambio sarà la nuova Sport Utility già sviluppata in collaborazione con PSA, la Mitsubishi Outlander, che verrà distribuita da gennaio in tutta Europa e otterrà il 2.2 diesel verso la fine del 2007; questo stesso motore sarà invece montato dalle 'sorelle' francesi Peugeot 4007 e Citroën C-Crosser già al momento del lancio, a metà anno..
Inserito giovedì 18 gennaio 2007 alle 00:20:46 CET da Alfredo Il 2.2 HDI è un ottimo motore.Non so se monterà la versione da od una depotenziata ma questo motore è davvero molto elastico, silensioso, parco.Non è un'unità molto tirata e questo è un vantaggio anzichè uno svantaggio.Resta da vedere questo Suv.Certo esteticamente non sembra il massimo ma in alternativa dovrebbe offrire molta sostanza..
Sono ancora sconcertato dai dati dell' HDI 1.6, che pesa 123 kg per 110 cv e 26kgm di coppia!.Portale dell'Auto
5 La ricerca più attuale ed evoluta per tracciare la strada delle automobili del prossimo futuro Peugeot, le concept parigine Sotto i riflettori la limousine «908 RC» e la «207 Epure» Peugeot è presente al Salone dell’Auto di Parigi con due anteprime mondiali: la limousine 908 RC con il motore HDi FAP da 700 cavalli e la 207 Epure (nelle due fotografie) .
Questa limousine a quattro posti e quattro porte è mossa da un motore HDi FAP con filtro attivo antiparticolato a 12 cilindri a V, montato in posizione centrale trasversale posteriore.
La motorizzazione, identica a quella che parteciperà al programma LMS (Le Mans Series), eroga prestazioni senza precedenti per un motore diesel: oltre 515 kW (700 CV) di potenza e una coppia superiore ai 1 200 Nm.
I vantaggi della pila a combustibile per l’ambiente sono molteplici: offrono un’alternativa ai carburanti fossili, contribuiscono alla riduzione delle emissioni di CO2 e dunque al controllo dell’effetto serra, migliorano la qualità della vita in città grazie alla silenziosità di funzionamento dei veicoli, che utilizzano un motore elettrico, e all’eliminazione delle emissioni di sostanze inquinanti a livello locale.Portale dell'Auto
5 C4 Hybride HDI, Citroën batte l’inquinamento A Ginevra, Citroën presenta il dimostratore C4 Hybride HDi, che associa una catena di trazione ibrida e un motore HDi.
Abbina quindi il rendimento eccezionale del motore Diesel HDi (riduzione del 20% dei consumi rispetto a un motore benzina), utilizzato nella gamma di funzionamento migliore, e i vantaggi del motore elettrico, adatto principalmente ai percorsi urbani.
C4 Hybride HDi consente eccellenti risultati a livello di consumi (3, 4 l per 100 km) e di emissioni di CO2 (90 g/km), senza penalizzare il piacere di guida riconosciuto alle motorizzazioni HDi, con l’aggiunta dei vantaggi specifici della catena di trazione ibrida (ad esempio, funzionamento in modalità totalmente elettrica a bassa velocità).
Il dimostratore si fonda sulle tecnologie di punta già commercializzate nella gamma Citroën : motorizzazione HDi, filtro antiparticolato (FAP), Stop&Start e cambio manuale pilotato.
C4 Hybride HDi rappresenta, a medio termine, la soluzione Citroën in grado di proporre la vera svolta, destinata al grande pubblico, in termini di consumi e di emissioni di CO2 in un mercato europeo in cui il Diesel è oggi fortemente radicato.
Benefits
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Sotto i riflettori della 39esima edizione i veicoli ibridi, mezzi dotati di due propulsori in grado di viaggiare sia con il tradizionale carburante che con un motore elettrico.
Oggi un prototipo Peugeot abbina la tecnologia del motore diesel HDi dotato di FAP a quella di una catena di trazione ibrida.
L'ibridazione diesel consente, a parità di prestazioni, una vera rottura in termini di consumi, perché associa il rendimento di un motore HDi di bassa cilindrata, utilizzato nella sua gamma di funzionamento migliore, a quello di un motore elettrico, adatto soprattutto ai percorsi urbani.
I consumi rilevati nel ciclo misto di 4.1 litri/100km comportano dunque un risparmio del 30% rispetto alla versione HDi di serie.
Oltre al funzionamento in modalità completamente elettrica - in città e a basse velocità - che conferisce un elevato comfort acustico e a livello di vibrazioni, il gruppo motopropulsore ibrido HDi offre riprese nettamente migliori rispetto ad una soluzione tradizionale di potenza equivalente.
Il motore elettrico funziona solo alle basse velocità e in fase di decelerazione, il motore termico funziona solo a velocità stabilizzata su strada e autostrada, mentre in caso di decisa accelerazione i due motori funzionano contemporaneamente.
Motore turbodiesel 2.2 Hdi Fap da 156 Cv di potenza.
Il motore è un turbodiesel HDi di 2.2 litri da 156 CV.
Disporranno di un motore HDi con filtro attivo antiparticolato (FAP®).
Con le linee fluide e le proporzioni slanciate (lunghezza 4, 64 m, larghezza 1, 81 m e altezza 1, 73 m con barre del tetto), C-Crosser mostra un look sportivo, pur offrendo un'ampia abitabilità (fino a 7 posti), un eccellente compromesso tra confort e tenuta di strada, e un buon bilancio ambientale (motore Diesel HDi con filtro antiparticolato FAP).
Questo fenomeno è dovuto essenzialmente ad alcuni vantaggi del motore a gasolio: consumi ed emissioni di CO2 inferiori ad un benzina ed un eccellente rendimento termodinamico (grazie al tasso di compressione elevato).
In questo contesto, nel 1998, il gruppo PSA ha presentato una nuova generazione di motori diesel ad iniezione diretta (common rail) caratterizzata da una ulteriore riduzione delle emissioni di particolato e di fumosità, che è stata battezzata HDI.
Il FAP sviluppato dalla PSA è composto da: · un supporto filtrante in carburo di silicio accoppiato ad un pre-catalizzatore collocato a monte e alcuni sensori di controllo della temperatura e della pressione; · un software per il controllo del motore HDI e della rigenerazione del particolato; · un sistema di additivazione del carburante che permette di iniettare opportune quantità di cerina al momento del rifornimento.
Il FAP in pratica Il Filtro Attivo Anti-Particolato è una struttura porosa dotata di canali disposti in modo tale da costringere i gas di scarico a passarvi attraverso ed è realizzato in carburo di silicio La rigenerazione del filtro viene gestita dalla centralina di gestione controllo motore che rileva lo stato di riempimento del filtro mediante un apposito sensore ed ha una durata di 2-3 minuti.
COM’E’ Dopo la Citroën C5 anche la Peugeot 607 adotta il nuovo motore HDI 2.2 con due turbine.
Un motore di mezzo che mancava nella gamma 607, tra il 2.0 HDI da 136 cavalli e il V6 2.7 HDI da 204 cavalli .
CONVERGENZE PARALLELE Per avere sempre tanta potenza disponibile a tutti i regimi, il motore 2.2 si avvale della solerte collaborazione di due turbine piccole che lavorano in parallelo .
IL PREZZO La 607 2.2 HDI è disponibile da subito al prezzo di partenza di 40.950 euro della versione Ebano e della Titanio , con una dotazione che offre già tutto e di più: airbag frontali laterali e a tendina, climatizzatore automatico bi-zona, stereo JBL con caricatore 6 Cd, navigatore Gps con schermo da 7 pollici , telefono, indicatore pressione pneumatici, sedili regolabili elettricamente , tre specchi elettrocromatici, tendina posteriore elettrica, sensore luci e tergicristalli, fari allo xeno e lavafari .
Restyling Peugeot Nuova 607 2.2 Hdi Tutte le qualità della berlina Peugeot si rimettono in discussione con la Nuova 607.
Accorgimenti estetici che trasmettono forza e personalità abbinati a motori benzina e diesel Hdi Euro 4 FAP con potenze da 133 a 204 Cv.
Ultime Novità MotorePeugeot 207 Turbo In ArrivoPeugeot 407 Coupè MotorePeugeot 206 CC 1.6 Hdi AnteprimaPeugeot 407 Coupè Advertising Foto Gallery Guarda Tutte le Foto Auto - Peugeot 607 Dimensione Carattere: Presentata nel maggio 2000 e prodotta in circa 124mila unità (a fine settembre 2004), 607 si è inserita in un segmento alto di gamma, tradizionale dominio di marchi specializzati.
Recentemente 607 ha arricchito l' 'appeal' con equipaggiamenti propri delle vetture di gran lusso, come cofano del bagagliaio motorizzato, sedili e poggiatesta anteriori elettrici, airbag laterali posteriori abbinati agli airbag a tendina, telefono 'bluetooth', cambio meccanico a sei marce associato al motore HDi 2.2 litri ecc..)..
Dotato di un FAP® dell'ultima generazione, senza manutenzione, abbinato al nuovo sei marce automatico (AM6) con comando 'Tiptronic system Porsche', questo 2.7 V6 HDi FAP Euro 4, da 150 kW (circa 204 CV) e 440 Nm, è caratterizzato da grandi innovazioni tecnologiche, a partire dal blocco cilindri alleggerito (è realizzato in ghisa grafitata compatta) e dalla gestione dell'iniezione di nuova generazione..
Motore turbodiesel 2.2 Hdi Fap da 156 Cv di potenza.
Il motore è un turbodiesel HDi di 2.2 litri da 156 CV.
Disporranno di un motore HDi con filtro attivo antiparticolato (FAP®).
Con le linee fluide e le proporzioni slanciate (lunghezza 4, 64 m, larghezza 1, 81 m e altezza 1, 73 m con barre del tetto), C-Crosser mostra un look sportivo, pur offrendo un'ampia abitabilità (fino a 7 posti), un eccellente compromesso tra confort e tenuta di strada, e un buon bilancio ambientale (motore Diesel HDi con filtro antiparticolato FAP)..
per le motorizzazioni benzina, il motore 1.8i 16V da 127 cv DIN, abbinato al cambio meccanico 5 rapporti, e il motore 2.0i 16V da 143 cv DIN, proposto con cambio manuale pilotato 6 rapporti oppure con cambio automatico 4 rapporti; per il Diesel, due motorizzazioni dotate di serie di filtro antiparticolato, il motore HDi 110 FAP, abbinato al cambio meccanico 5 rapporti, o al cambio manuale pilotato 6 rapporti, e l’ HDi 138 FAP, con cambio manuale pilotato 6 rapporti o cambio automatico 6 rapporti.
motorsportblog chi siamo contatti Presentata la Peugeot 908 HDi Fap ©Laurent Chauveau - www.endurance-info.com Presentata nei pressi di Parigi su un circuito di proprietà della casa francese una delle vetture più attese dell’anno cioè la nuova Peugeot 908 HDi Fap destinata a confrontarsi con l’Audi R10 in una storica sfida tra vetture alimentate a gasolio a Le Mans.
Vista laterale con i fianchi rastremati, e le prese d'aria motore all'intersezione dei passaruota posteriori .
Nella zona di intersezione tra i fianchi e i passaruota posteriori si trovano le prese di alimentazione del motore, di forma ovale e divergenti verso l’anteriore, l’abitacolo è piuttosto stretto ed alto e termina in un cofano motore molto rastremato e basso in particolare sul cambio..
Vista posteriore dove si nota il cofano motore molto basso e sagomato sul cambio, e la posizione divergente delle prese di alimentazione .
Inserito giovedì 11 gennaio 2007 alle 09:12:52 da victor molto profilata, l'abitacolo è talmente esiguo che sembra una monoposto, le prese d'aria dei turbo e dei freni posteriori sono accoppiate in un'unica bocca, veramente basso il cofano motore tanto che si vedono le sagomature delle sospensioni .
motorsportblog chi siamo contatti Peugeot V12 HDI DPFS .
L’impianto di iniezione sarà Bosch e ci saranno anche due Fap che garantiranno il funzionamento pulito del motore come nelle auto di serie, la potenza dovrebbe essere di oltre 700CV e la coppia superare addirittura i 1200Nm.
Inserito venerdì 16 giugno 2006 alle 19:06:25 da Victor Paco come fai a dire che le prende da una 905 visto che è appena stato presentato il motore ma la 908 scenderà in pista solo a dicembre con Eric Helary, cosa sei un veggente? a parte questo visto che le potenze sono simili spieghiamo che la 905 pesava 175kg in meno oltre ad avere un aerodimica più libera .
Inserito venerdì 16 giugno 2006 alle 19:32:39 da El_merlo E' vero che con le flangiature la portata massima di aria al motore (e quindi anche la potenza massima) è limitata ma con una cubatura maggiore si può avere una distribuzione di coppia molto migliore a parità a potenza massima..
MOTORE HDI ?
Excite Italia - Motori
Sin dal lancio vengono proposte quattro motorizzazioni performanti, sobrie nei consumi e dal buon bilancio ambientale:- per le motorizzazioni benzina, il motore 1.8i 16V da 127 cv DIN, abbinato al cambio meccanico 5 rapporti, e il motore 2.0i 16V da 143 cv DIN, proposto con cambio manuale pilotato 6 rapporti oppure con cambio automatico 4 rapporti;- per il Diesel, due motorizzazioni dotate di serie di filtro antiparticolato, il motore HDi 110 FAP, abbinato al cambio meccanico 5 rapporti, o al cambio manuale pilotato 6 rapporti, e l’ HDi 138 FAP, con cambio manuale pilotato 6 rapporti o cambio automatico 6 rapporti.Il cambio automatico 6 rapporti, flessibile e reattivo, che può essere abbinato all’HDi 138 FAP, equipaggia già le berline C4, C5 e C6.Citroen C4 HDi Ibrida Test Drive
Tra le novità del Salone di Ginevra faceva bella figura la Citroen C4 con alimentazione ibrida, in grado di abbinare al ben noto motore turbodiesel HDi un propulsore elettrico.
Citroen fa un ulteriore passo in avanti, abbinando il rotore elettrico ad un motore HDi.Citroen C4 HDi Ibrida
Tra le novità del Salone di Ginevra faceva bella figura la Citroen C4 con alimentazione ibrida, in grado di abbinare al ben noto motore turbodiesel HDi un propulsore elettrico.
Citroen fa un passo in avanti ulteriore, presentando una concept car, come abbiamo detto in precedenza, che abbina il rotore elettrico ad un motore HDi.
Traducendo queste parole in numeri, Citroen C4 HDi Ibrida è in grado di percorrere 100 km con soli 3.4 litri, garantendo comunque prestazioni degne di nota che consentono uno 0-100 in 12.4 secondi.
Il propulsore HDi di questa Citroen C4 è il già noto 1.6 litri da 90 cavalli, in grado di erogare una coppia massima di 215 Nm a 1750 giri.Citroën C4 Picasso il nuovo 'Visiospace' di temperamento
Al lancio vengono proposte quattro motorizzazioni performanti e sobrie, con un buon impatto ambientale: - per quanto riguarda i benzina, il motore 1.8i 16V da 127 cv DIN, abbinato ad un cambio meccanico 5 rapporti e il motore 2.0i 16V da 143 cv DIN proposto con cambio manuale pilotato 6 rapporti oppure, secondo le destinazioni, un cambio automatico 4 rapporti; - per il Diesel, due motorizzazioni, dotate di serie di filtro antiparticolato, il motore HDi 110 FAP, abbinato a un cambio meccanico 5 rapporti o un cambio manuale pilotato 6 rapporti, e lHDi 138 FAP con cambio manuale pilotato 6 rapporti o un cambio automatico 6 rapporti.Veicoli Commerciali Citroën - Jumpy - Motori
Resistono quindi alle forti sollecitazioni , come ad esempio larresto e il riavviamento frequente del motore o il funzionamento con livelli di carico molto variabili ..
la fascia base della gamma Diesel con il 1.6 HDi 90 (62, 2 kW) che offre una coppia di 180 Nm a 1.750 giri/min è destinata in particolare allutilizzo urbano, per i consumi ridotti e per il confort duso.
E abbinato ad un cambio manuale 5 rapporti; il motore 2.0 HDi 120 (88 kW) che sviluppa una coppia di 300 Nm a 2.000 giri/min privilegia un utilizzo misto.
E dotato di cambio 6 rapporti; il motore 2.0 HDi 136 FAP (100 kW) favorisce la potenza, le riprese e sviluppa una coppia di 320 Nm a 2.000 giri/min.
* esempio su Jumper L4H3 3.0 Hdi 160 cv: prezzo di listino 28.400 (IVA esclusa) euro meno 8.000 (composti da 2000 di ecoincentivi statali più 6.000 di sconto), prezzo promozionale di vendita 20.400 euro (esclusi IVA, IPT, messa su strada e bollo su dichiarazione di conformità)..Motorionline
Una potente limousine a quattro posti e quattro porte, mossa da un motore HDi FAP® (filtro attivo antiparticolato) di 12 cilindri a V, montato in posizione centrale trasversale..
908 V12 HDi FAP: l’arma Peugeot per la 24 Ore di Le Mans 28 Settembre 2006 Il 14 giugno 2005, Peugeot ha annunciato la sua decisione di affrontare una nuova sfida tecnologica: vincere una delle corse automobilistiche mondiali più prestigiose e impegnative, la 24 Ore di Le Mans, con una vettura mossa da un propulsore diesel HDi, dotato del filtro attivo antiparticolato (FAP®).
La vettura è destinata ad evolvere verso una formula monotipo, per procurare un autentico e intenso piacere di guida, grazie a un motore di […] .peugeot News automobili
Peugeot 206 cabriolet è disponibile con motore 1.6 nelle alimentazioni benzina o diesel HDI, quest'ultimo dotato anche di sistema FAP per abbattere le emissioni del particolato.
Peugeot 206 Station Wagon è disponibile nei motori benzina 1.4, 1.6 e nei motori diesel HDI 1.5 e 1.6, quest'ultimo dotato anche di sistema FAP per abbattere le emissioni del particolato.
Il maggiore risparmio nei consumi si ottiene con il propulsore diesel 1.4 HDI con 22, 2km al litro.
E' disponibile nei motori benzina 1.4, 1.6 e 2.0 e nei motori diesel HDI 1.5 e 1.6, quest'ultimo dotato anche di sistema FAP per abbattere le emissioni del particolato.
Circa 22, 7 km con un litro di gasolio con il motore 1.4 HDI.
Dal 2010 un motore diesel ibrido per Peugeot e Citroen .
Dal 2010 un motore ibrido per Peugeot e Citroen.
Il gruppo PSA ha presentato il prototipo di motore ibrido elettrico-diesel in grado di ridurre il consumo a soli 3, 4 litri ogni 100 km, in altri termini 29, 4 km al litro su ciclo combinato (urbano/extraurbano).peugeot 206
Dal 2010 un motore diesel ibrido per Peugeot e Citroen .
E' disponibile nei motori benzina 1.4, 1.6 e 2.0 e nei motori diesel HDI 1.5 e 1.6, quest'ultimo dotato anche di sistema FAP per abbattere le emissioni del particolato..
La Peugeot 206 1.4 HDI da 50 kW offre il miglior risultato in termini di consumi, sulla base del costruttore percorre 22, 7 km al litro di gasolio su ciclo combinato.
Un buon risultato si riscontra anche nell'altra versione diesel 1.6 HDI con 20, 8 km/l.
I motori benzina hanno invece consumi nettamente superiori, si va dai 15 km/litro del motore 1.4 agli 11.6 km/litro del motore 2.0 da 130 kW..
Circa 1.136 km dopo un rifornimento di gasolio con la versione Peugeot 206 1.4 HDI.
Le versioni a benzina offrono percorrenze inferiori, da 541km/pieno dell motore 2.0 ai 781km/pieno del motore 1.4..
Le emissioni CO2 della Peugeot 206 diesel sono contenute al di sotto dei 120 grammi con il motore 1.4 HDI, 116 grammi CO2 al chilometro secondo i dati presentati dal costruttore.
Il motore 1.6 HDI aumenta leggermente le emissioni fino a 126 g CO2 ma consente d'abbattere le emissioni di PM10 essendo dotato di sistema FAP.
L'impatto ambientale cresce nei motori benzina oltre ai 150 grammi CO2/km fino a toccare i 204 grammi CO2 con il motore 2.0 da 130kW..
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