MOTORE 2T

MOTORE 2T

NT-Project - Progettazione Luci Motore a 2T
La tecnologia di progettazione termo-fluidodinamica di NT-Project permette, sia in fase iniziale che in fase di sviluppo, di definire le fasature e le caratteristiche geometriche delle luci di aspirazione, travaso e scarico al fine di: ottenere la migliore accordatura con le onde di pressione generate dal sistema di aspirazione, dai condotti di travaso e dall'impianto di scarico presenti sul motore; ottimizzare le curve caratteristiche nella direzione desiderata dal cliente.

Gli scarichi per i motori a due tempi
LucaRs125 Scrive: Principio di funzionamento dello scarico per il motore 2T e contributo dell'espansione all'ottimizzazione delle prestazioni..
Fino dall’applicazione delle teorie dell’ingegnere comunista (il primo motore 2t fu inventato appunto da un comunista, ma questo è un argomento che tratterò più avanti), gli scarichi dei motori a due e a quattro tempi erano simili e rispondevano più a problemi di logica ed esperienza che a ragionamenti scientifici..
La forma del tubo di scarico ha lo scopo di ottimizzare l’ammissione e lo scarico dei gas del motore mediante onde sonore interne.
Il vantaggio del motore a due tempi sta nella struttura semplice e più economica perché ha l’ammissione diretta della miscela e lo scarico dei gas senza valvole né alberi a camme o catene di distribuzione..
La sua filosofia di funzionamento è puramente fisica, non meccanica: la miscela fresca entra da una luce (un condotto interno che si affaccia sulle pareti del cilindro) all’abbassarsi del pistone, che poi la porta nel carter (in alcuni casi la miscela entra direttamente da qui), dove l’olio che la miscela porta con sé ingrassa l’albero motore; la pressione che si crea nel carter la porta a uscire da una luce che si trova sopra il pistone; questo la comprime fino a che la candela non si accende e determina l’esplosione e la combustione della miscela..

Avvicinarsi all'aeromodellismo :: BaricentroRc.net :: Il baricentro dell'aeromodellismo
Come saprete una specialitá che sta prendendo piede in questi ultimi anni è il volo con motore elettrico,   questa fetta di modellismo è in continuo sviluppo.
Ad incrementare il numero degli “elettricari” è stato l’arrivo dei motori brushless, che sono motori elettrici trifase, le qualitá di questi motori sono principalmente il peso, che a paritá di prestazioni con un motore brushed (in corrente continua) è notevolmente piú basso e la durata del volo e del motore, che è notevolmente piú lunga.
Cominciamo con il motore a scoppio, per poi passare a quello elettrico..
In modellismo fino a pochi anni fa il motore a scoppio (o endotermico che significa a combustione interna) era pressappoco l’unica motorizzazione possibile, i motori elettrici erano poco diffusi se non praticamente inesistenti sui campi di volo.
In modellismo i tipi di motori a scoppio sono principalmente due, i motori a 2 tempi (2T) e i motori a 4 tempi (4T).
Le differenze sono sostanziali, il motore a 4T è notevolmente piú regolare, e con regolaritá si intende che mantiene meglio la carburazione, che il passaggio da “minimo” a “massimo” avviene in modo piú regolare, cioè non avendo “esplosioni” di potenza nella prima metá di apertura del carburatore per poi non variare il numero di giri verso il fondo corsa, e altri aspetti che approfondiremo in seguito.

Olio 2 tempi TT Light | Putoline | Lubrificanti, oli, pulizia | Olio motore 2T | XParts.net
Lo scopo principale di questo nuovo prodotto è la fornitura di maggiore potenza, di una combustione piú pulita ed efficente e di una eccezionale protezione del motore.
MRH consente inoltre di avere un'ottima risposta nella accelerazione (anche nella guida sul bagnato), una prestazione del motore ottimizzata a lungo termine, massima affidabilità del motore e una maggiore qualità dell'avviamento.

Fuoristrada on line
Mlist: nissan@fuoristrada.it [Date Prev ][Date Next ][Thread Prev ][Thread Next ][Date Index ][Thread Index ] Subject : olio motore 2t in gasolio From: "tamtam60@xxxxxxxxx" <tamtam60@xxxxxxxxx> Date: Thu, 15 May 2003 21:09:06 +0200 In questo sito, mi pare nella ML Jeep, ho letto che e' bene ogni tanto aggiungere un KG di olio per motori a due tempi al pieno di gasolio;questo perche' la pompa del carburante neccessita di una lubrificazione periodica e la nafta invece tende a sgrassarla.E' una delle solite idiozie che si sentono o invece e' una pratica utile?Grazie Raffaele Follow-Ups : R: olio motore 2t in gasolio From: Rolando Zanetti Prev by Date: RE: R: Debimetro Next by Date: R: olio motore 2t in gasolio Previous by thread: Re:R: Re:I: fumo bianco, strattoni e sensore acqua Next by thread: R: olio motore 2t in gasolio Index(es): Date Thread Mail list nissan@fuoristrada.it: iscrizione - cancellazione - informazioni .

La riduzione delle emissioni e dei consumi nei motori a 2T supermotard :: supermoto :: www.ultramotard.com
La riduzione delle emissioni e dei consumi nei motori a 2T .
Tratteremo delle modalità di risoluzione dei problemi del motore a 2 tempi permesse da modalità di alimentazione del carburante di tipo innovativo..
Sappiamo già che molti problemi possono essere risolti con l'impiego dell'iniezione elettronica, che è possibile effettuare principalmente in due modi, a seconda della regione del motore interessata dallo spruzzo dell'iniettore: indiretta se l'iniezione avviene nel condotto di aspirazione, oppure nel carter-pompa; diretta se l'iniettore è puntato verso l'interno del cilindro.
L'iniezione indiretta, di larghissimo impiego nei motori a 4T, riveste poco interesse nei motori a 2T, visto che non risolve il problema della perdita di combustibile allo scarico causata dal fenomeno del cortocircuito (uscita della carica fresca direttamente allo scarico).
- Il rapporto di compressione puo' essere aumentato rispetto ad un motore a carburatore, così da raggiungere Pme più elevate nel ciclo.
- E' possibile interrompere l'erogazione di combustibile al motore quando non e' richiesta potenza, dotando il sistema di iniezione di un dispositivo (“cut-off”) per l'esclusione della portata di benzina in decelerazione e in moto trascinato.

Rimorchi per barche a motore > 2 T - Mobile per imbarcazione - tutti i fabbricanti | barca | nautica | nautico | marino | marina | - NauticExpo
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Guide of MOTORE 2T

info: MOTORE 2T

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Il Club del Gommone
Come sappiamo il 2007 è l'anno in cui le case motoristiche mondiali hanno cessato la produzione dei motori 2T a carburatore..
Nel frattempo uno sparuto gruppo di costruttori ha investito nello sviluppo di motori a 2T di nuova concezione (2T ad iniezione diretta), che sono in grado di soddisfare i nuovi requisisti ambientali che hanno decretato la morte del motore a 2 T tradizionale..
Attraverso questa analisi vedremo di comprendere perché i 2T di nuova generazione potrebbero avere ancora molto da dire in campo nautico e cercheremo di analizzare tecnicamente le tipologie sviluppate dai vari costruttori per lo sviluppo dei nuovi motori a 2T ad iniezione diretta.
Ricordiamo che il consumo specifico è un parametro importantissimo per un motore in quanto esso esprime la potenza sviluppata nei termini della quantità di combustibile spesa per ottenerla ed è utile per stimare i consumi..
Per avere i consumi specifici in litri/h dobbiamo ricordare che un litro di carburante ha un peso specifico 800 gr/litro pertanto se durante la navigazione il motore eroga 60CV, ecco che con un 2T tradizionale consumiamo 24 litri/h, mentre con un motore 4T ne consumiamo circa 14 litri/h.

HP2 MOTEURS
Complemento indispensabile di qualsiasi lubrificante, la nuova NVR 512 allo Triboxydium vi farà scoprire ciò che è realmente un composto antifrizione alta velocità lineare! Senza Téflon, senza silicone, senza polimero più o meno speciali: costituita principalmente da Triboxydium sintetizzato, questa preparazione specificatamente elaborata per la competizione, libererà completamente il vostro motore dalle sue costrizioni d'attrito e rettificare letteralmente il suo comportamento stradale.
- Riduce la sensibilità del motore ai ticchettii (apprezzabile per turbo)..
• Motore 4 T benzina - motore diesel e metano : 4% al 6% in volume nell'olio, sia una bottiglia di 200ml per 3, 5 a 5 litri d'olio motore o cambio ..

Toflyrc - il portale per i modellisti in Italia
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Se si utilizza un motore brushless è capace di eseguire con scioltezza l'acrobazia base.
Necessita di motore, regolatore e batterie, radiocomando 4 ch.
91 Fusoliera in legno rivestita ala costruzione tradizionale rivestita naca motore in fibra completo di tutti gli accessori.
Il motore offerto Astro 010 14 turn con elica Mas 5, 5x4 vi da una potenza di ben 85 watt a 13900rpm con 3 celle lipo.

Il più potente motore diesel del mondo
autoblog chi siamo contatti sponsored by Alfa Romeo Il più potente motore diesel del mondo Forse il nome Wartsila-Sulzer RTA96-C non vi dirà molto, ma si tratta del più potente motore diesel mai costruito.
E' un motore due tempi turbodiesel, disponibile in versioni da 6 fino a 14 cilindri in linea, per uso navale, prevalentemente in grandi navi portacontainer..
Le basi d'appoggio per i 'cuscinetti' dell'albero motore .
Inserito giovedì 31 agosto 2006 alle 23:50:44 CEST da 2002 turbo cazzo alla faccia del motore… .
Inserito venerdì 01 settembre 2006 alle 00:22:14 CEST da Expo Non è cmq un gran motore sportivo, considerando che il rapporto peso potenza del solo motore è di 19, 15 Kg/Cv..
Inserito venerdì 01 settembre 2006 alle 01:23:31 CEST da MESS|AH Conoscevo già questo motore e ne avevo letto i vari dati un po' di tempo fa, ma fa sempre impressione vedere 'l'enormità' di questo mostro….
Inserito venerdì 01 settembre 2006 alle 01:48:09 CEST da Davide Un motore così potente per fare cosa? Se il ministro Bianchi lo scopre abbasserà il limite sulle autostrade a 5 Km orari!!!!! .
Inserito venerdì 01 settembre 2006 alle 02:04:21 CEST da seby from messina bè io sn uscito da un istituto nautico quest anno come macchinista, ed agli esami di stato mi hanno fatto calcolare tutti i dati di questo motore partendo da alesaggio, rendimento corsa e velocità angolare…vi posso assicurare che di motori nautici ne ho studiati, ma questo è veramente un gioiello dell ingegneria..avere un rendimento cosi alto è difficilissimo..

Benvenuti su motorino.it!
L'iniziativa, che tende a regolamentare l'accesso dei veicoli a motore alla cinta urbana della citta' in base alle emissioni inquinanti, ricorre a un parametro -la misurazione dell'anidride carbonica- che non risulta idoneo né univoco al raggiungimento dell'obiettivo dichiarato.
In Italia si sta pensando invece di introdurre il “bollino blu” permettendo la circolazione nei centri urbani a tutti i veicoli che avranno un’emissione di anidride carbonica allo scarico superiore a un determinato valore percentuale (10% per i motori 4T e per i 2T Euro 1, 7% per i ciclomotori non Euro 1 e per tutti i 2T, e 6% per i 3 e i 4 ruote oltre che per i veicoli costruiti prima del ‘91).
Il 2T e' infatti da sempre considerato assai inquinante.
Del resto i limiti imposti dalla normativa Euro 1 sono piu' severi per il 2T che non per il 4T, come si vede dalla tabella allegata (vedi in coda al messaggio), e gli oli lubrificanti specifici per 2T non contengono benzene.

Benefits

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decespugliatore oleomac
DECESPUGLIATORE OLEOMAC 722 Il decespugliatore Oleomac 722 e' dotato di un robusto motore a due tempi corredato di antivibranti.
Questi decespugliatori montano un motore 2 tempi Emak con potenza ai vertici della categoria per ...
I più potenti tra i piccoli: sono equipaggiati con motore 2 tempi ...

Husqvarna - Lubrificanti
Il ridotto tenore di ceneri dell'olio risparmia la marmitta catalitica e lascia meno depositi nel motore.
Benzina speciale alchilata per motori 2T, miscelata con il 2% di olio interamente sintetico.
Indicata per motori quali trattorini e rasaerba in cui la vicinanza dell'operatore con la zona di emissione dei gas di scarico può provocare fastidi respiratori o danni permanenti.Tiene puliti cilindro e pistone aumentando le prestazioni del motore.

Elf Lubrificante
Elf lubrificante motore - 0.00EUR : EuroCar San Maino, il tuning alla portata di tutti .

Deltafly - Prova consumi.
Io che sono un sostenitore del motore 2T che per le sue doti di leggerezza trovo ideale per il nostro tipo di mezzi, ho trovato assurdo montare un motore il cui peso supera quello del velivolo al quale deve essere applicato .
Garuffa il quale, nella sua pubblicazione di motoristica edita dall’ Hoepli nel 1918, riferendosi al motore per aviazione aveva a dire: << il motore per aereo non deve essere un motore alleggerito ma un motore leggero dippersè>> ….<< già da un anno la FIAT produce un motore che è apprezzato in tutto il mondo ed esportato perfino negli Stati Uniti il cui rapporto peso potenza è in ordine di volo ampiamente sotto il KgCV >> .
Se le idee in tempi apparentemente primordiali per l’aviazione, erano così chiare su quali reqisiti dovesse avere il motore d’aviazione e sulle strade da perseguire nello sviluppo e ricerca delle prestazioni, il motore 2T trovava la sua nicchia laddove necessitava leggerezza, e semplicità d’installazione.
Era troppo scontato che in una prova di consumi non avrei potuto prevalere contro un mezzo il cui motore ha un consumo specifico (gr.Kwh) di gran lunga più basso del mio, pertanto nella plateale consapevolezza di questo elemento tutti hanno decretato la mia sconfitta.

F.M.I. - Federazione Motociclistica Italiana
L'iniziativa, che tende a regolamentare l'accesso dei veicoli a motore alla cinta urbana della città in base alle emissioni inquinanti, ricorre a un parametro -la misurazione dell'anidride carbonica- che non risulta idoneo né univoco al raggiungimento dell'obiettivo dichiarato.
In Italia si sta pensando invece di introdurre il ‘bollino blu’ permettendo la circolazione nei centri urbani a tutti i veicoli che avranno un’emissione di anidride carbonica allo scarico superiore a un determinato valore percentuale (10% per i motori 4T e per i 2T Euro 1, 7% per i ciclomotori non Euro 1 e per tutti i 2T, e 6% per i 3 e i 4 ruote oltre che per i veicoli costruiti prima del ‘91).
Il 2T è infatti da sempre considerato assai inquinante.
Del resto i limiti imposti dalla normativa Euro 1 sono più severi per il 2T che non per il 4T, come si vede dalla tabella allegata (vedi in coda al messaggio), e gli oli lubrificanti specifici per 2T non contengono benzene.

Diemme Motoricambi - Napoli - distribuzione all'ingrosso di articoli e prodotti per moto e scooter
AGIP CITY 2T è un lubrificante semisintetico a bassa fumosità studiato per i motori “ultima generazione”ciclomotori e scooter a 2 tempi, raffreddati ad aria o ad acqua.Il prodotto è formulato specificatamente per l’uso in mezzi dotati di miscelazione separata, ma può anche essere usato in miscela preconfezionata nel caso di lubrificazione a miscela.Il prodotto è adatto inoltre ad essere usato in miscela con benzina senza piombo.
AGIP CITY 2T minimizza la formazione dei depositi in camera di combustione, nelle luci di scarico e nelle gole delle fasce elastiche, e mantiene libere e pulite le superfici dei vari componenti.
AGIP CITY “T è in grado di garantire una eccellente protezione del motore contro la corrosione e l’usura.
L’AGIP CITY 2T risponde ai seguenti livelli prestazionali: .
Assicura una perfetta lubrificazione Riduce la formazione di depositi e mantiene pulito il motore Prolunga la durata del rumore Mantiene inalterate le sue caratteristiche anche in esercizio a temperature elevate Particolarmente adatto per l’uso “stop and go” tipico dell’esercizio cittadino SPECIFICHE ED APPROVAZIONI .
AGIP CROSS 2T è un lubrificante 100% sintetico a bassa fumosità studiato per i motori 2 tempi di elevatissima potenza specifica, raffreddati ad aria che ad acqua, ed è ottimizzato per moto fuoristrada  (cross, enduro).

MOTORE 2T ?

Preparazione dei carter motore...
si effettuano preparazioni su qualsiasi motore 2t..info in pvt...
e se ne hai avuto l'opportunità di vedere qlk motore di qlk team ke corre in cross e velocità scooter le forme sn sempre quelle(uguali di per se alle foto dei miei carter, cn l'eliminazione completa del gradino in aspirazione e asportazione completa dello spallamento dv v è la sede dei prigionieri superiori).
qst accade su qlsiasi motore 2t..vai a vedere i commerciali 125 da cross, oppure anke i vari 125 gp cn aspirazione lamellare nel carter(malaguti..ecc..).
in nessun 2t in circolazione si vedono raccordature estreme dedicate ai travasi di segnale, e vale anke x i riporti di materiale....
e ripeto, cè gente ke su qst motore c lavora da un decennio, ne io ne te abbiamo inventato nulla di nuovo, e nn cè ormai nulla da inventare in quanto alla forma dei carter di uno scooter piaggio....
in 10 e passa anni di gare c sn preparatori ke hanno provato e riprovato di tutto, ogni singola variazione...e se il progresso ha portato ad usare qst forme, utilizzate nei miei carter, e su qlsiasi motore del trofeo italiano c sarà un motivo...
esatto e dato ke lhai smentito spiegami xkè su qlsiasi motore trofeo i carter sn fatti cm i miei, e su qlsiasi 2t cn aspirazione lamellare nel carter da competizione e non, ke abbia avuto uno sviluppo decente negli anni, nn presenta evidenti spallamenti o intrugli vari sotto all'aspirazione in direzione dei travasi principali, e invece presenta forme sinuose e piu raccordate possibile cercando di evitare qlsiasi tipo di ostacolo x far arrivare piu miscela possibile alle sacce dei travasi principali..
Syneco - prodotti
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•Additivo per olio motore a benzina senza piombo..
•Additivo antigrippante al 10÷20% per olio motore.
•Olio per motore a 2 tempi per uso marino.
•Lubrificante sintetico per impregnare filtro aria del motore..
•Liquido permanente, a base monopropilenica con assoluta protezione del motore e del radiatore, per circuiti sigillati..
AUTOTRAZIONE
Olio motore minerale unigrado anche per circuiti idraulici .
Olio per trasmissioni power-shift, differenziali, cambi, riduttori finali, freni e frizioni per Caterpillar.Da non utilizzare nel motore .
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Il motore di ricerca per i tuoi acquisti! Trova e confronta i migliori prezzi online! Trova Prezzi: in Ricerca avanzata Prezzo Min: Prezzo Max: Home Page > Casa e Giardino > Giardinaggio .
Attrezzo da giardinaggio di ottima qualità sia dal punto di vista dei materiali che dai risultati che si ottengono con il suo utilizzo.Dati tecniciMotore 2T - 32, 6 cc - 0...
Attrezzo da giardinaggio di ottima qualità sia dal punto di vista dei materiali che dai risultati che si ottengono con il suo utilizzo.Dati tecniciMotore 2T - 42, 7 cc -...
Eccezionale attrezzo per l'impiego professionale nel giardinaggio, per falciatura, potatura e cura del giardino.Dati tecniciCarburatore a membrana TK con pompettaMotore 2T -...
Incremento prestazioni
5 - Lamelle Aktive in carbonio (solo per motori 2T)..
7 - Potenziamenti vari specifici del motore.

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