MOTORE 125

MOTORE 125

Yamaha Xmax 125 | MotorBox | Moto | Viste&Provate
Non contenta del successo del duemmezzo, Yamaha rilancia con il piccolo 125, modello più urbano con le stesse caratteristiche che hanno reso vincente il fratellone.
Tutto nuovo il motore, pulito, tecnologico e brillante.
Adesso l’offerta di Xmax raddoppia, al duemmezzo si affianca il 125 , modello più 'urbano', destinato alla clientela dotata di sola patente B, ma anche a chi utilizza lo scooter prevalentemente entro in confini cittadini.
CLONATO DAL DUEMMEZZO Per capire da chi è derivato basta guardarlo: non accade come la famiglia Majesty dove il 125 in comune con il duemmezzo ha solo il nome.
L’Xmax 125 non è nient’altro che un 250 con un motore più piccolo.
La Yamaha vuole insomma esportare il concetto dello scooter sport-utility anche nella cilindrata minore e lo fa anche grazie ad un motore completamente nuovo.
Non deriva da nessun motore precedente ma è un progetto completamente nuovo , nato per soddisfare i limti Euro 3 ma anche per offrire prestazioni al top della classe 125.
4 VALVOLE Basti pensare che il 125 Yamaha può vantare la distribuzione a 4 valvole (monoalbero con bilancieri e cuscinetti a sfere per ridurre attriti e rumorosità), il pistone forgiato e l’albero motore più leggero del 7 % rispetto al motore precedente.

Su Strada: Piaggio X8 | MotorBox | Moto
Un 125cc da 15Cv (10, 7kW) per 105 km/h di velocità massima e un 200cc da 21Cv (15, 7 kW) per 120 km/h.
I PREZZI Disponibile da subito in quattro colori classici (argento, rosso scuro e cachemire metallizzati, nero pastello) X8 costa (franco concessionario) 3.570 euro con motore 125 e 3.820 euro con motore 200cc.

Vortex Srl Official Web Site
DESCRIZIONE Minirok 60cc è il motore con cui VORTEX si affaccia al mondo dei più giovani.
Costruito seguendo i parametri richiesti dal nuovo regolamento per le categorie italiane MINI 60cc e BABY 60cc, il Minirok è un motore del tutto innovativo dedicato ai più piccoli!.
Il Minirok 60cc è un motore piston port raffreddato ad aria libera di tipica scuola kartistica, dove la struttura e l'alettatura sono stati dimensionati per ottenere la maggiore stabilita' termica e dimensionale, con particolare attenzione alla parte piu' sollecitata attorno allo scarico.
L'architettura costruttiva e', in tutto e per tutto, quella di un motore ad alte prestazioni: le fusioni in conchiglia a gravita', la canna in ghisa di forte spessore, la testa con alette radiali, il basamento con ampi passaggi per il raffreddamento sono solo alcune delle caratteristiche che sono state trasferite su questo progetto..
La frizione centrifuga con rotore monolitico e l'avviamento elettrico imbarcato completano la configurazione di un motore nato espressamente per l'impiego agonistico, e contemporaneamente di sicuro e facile utilizzo.

Numeri di telaio
Prodotto solo per la Francia, motore 125 cc, caratteristiche estetiche simili all' AD2-AE2-AE02-AE3, nuovi particolari come il simbolo Piaggio, la scritta P350, il parafango anteriore, i trasparenti indicatori di direzione anteriori, portata 350 kg .

Ricambi
Dovrò rivedere il motore, sostituendo frizione, guarnizioni e quant'altro si renda necessario.

Peugeot Satelis 125
Groussin   Il Peugeot Satelis segna il gran ritorno del costruttore francese sul mercato dello scooter 125 di alta gamma.
Questi due modelli saranno disponibili con quattro motorizzazioni: 125 cc, 125 Compressor, 250 e 500 cc.
Aggiungi a ciò tre nuove versioni (Premium, City ed Executive) ed otterrai alla fine una gamma di 24 modelli! Abbiamo effettuato i nostri primi giri di ruota in sella al Satelis 125 nella sua versione standard, chiamata Premium.
  Il Piaggio X8 nel mirino   Esteticamente, un occhio esperto noterà sicuramente le numerose similitudini tra questo nuovo Satelis e uno dei leader della categoria 125 GT, il Piaggio X8.
    Un nuovo motore che ha fiato Sebbene non fosse ancora collaudato sul nostro modello di prova, il nuovo motore a 4 valvole del Satelis ci ha fatto un'ottima impressione.
  Satelis Compressor   Il Peugeot Satelis beneficerà ovviamente del motore 125 sovralimentato da compressore volumetrico, inaugurato nel 2005 sullo scooter sportivo Jet Force.
  Questo motore Compressor sviluppa una coppia degna di un 250 cc, e una potenza di 20 cv se si ha la patente moto (altrimenti limitata a 15 cv).
  Il Satelis beneficerà di una versione perfezionata del motore Compressor, soprattutto più silenziosa.

Gruppo Piaggio scatenato C'è anche lo scooter da 200 orari - Motori - Repubblica.it
Dalle ipersportive alle naked e cruiser, passando per la Vespa, la mamma di tutti gli scooter fino a soluzioni completamente innovative come la nuova gamma a 3 ruote e un nuovo "esagerato" scooter con motore a V da 850cc, per concludere con le fuoristrada da competizione che continuano a mietere successi.
Riflettori puntati sul motore V4 Race Machine, l'incredibile 4 cilindri a V Aprilia di oltre 210 Cv che promette scintille nel mondo della Superbike.
PIAGGIO Piaggio Carnaby, ecco il nuovo scooter a ruota alta di media cilindrata (200 e 125 cc), un mezzo moderno, per muoversi con disinvoltura nel traffico delle grandi città, ma che non disdegna i percorsi extraurbani.
Proposta nelle classiche cilindrate 50 e 125 cc, Vespa S promette di far rivivere ai teenager di oggi antiche sensazioni.
La Vespa GTS 125, il più grande successo di Vespa degli ultimi anni può essere ora guidata a 16 anni con patente A1 e a 18 anni con la patente auto.
GILERA Gilera GP 800 è lo scooter attualmente più potente e veloce al mondo, un mostro di 850 cc di cilindrata, motore bicilindrico a V di 90°, otto valvole, raffreddato a liquido, capace di 75 Cv di potenza.

Guide of MOTORE 125

info: MOTORE 125

Photo by www.pistazzurra.it
Piaggio MP3 125 cc Festa per i sedicenni - Motori - Repubblica.it
Prezzi da 4.699 euro in su Piaggio MP3 125 cc.
Quella strana invenzione della Piaggio nota con il nome di MP3 arriva nelle concessionarie, già da questo mese, anche in versione 125cc.

motore 125 primavera
così un bel giorno, sentivo uno strano rumore da sfregamento provenire dal motore che, dopo un piccolo esame ho scoperto provenire dai cuscinetti del banco, l' albero infatti aveva un gioco enorme.
nel frattempo, ho dovuto montare, sulla mia Special, un motore di scorta, un Polini 102, ma che calo di prestrazioni, rispetto al mio Primavera!.
Il motore già semi-rimontato, i cuscinetti di banco sono nuovi, spero durino più di un anno, non come quelli precedenti, che però non erano originali.
Il motore, grazie alle unghiate, traggiunge i 90 Kmh, con il carburatore16/16 !!!.
Smontare e rimontare un motore è bello, ma può diventare stressante, se ci si accorge che qualcosa non va e lo devi riaprire e chiudere, col terrore di spanare qualche delicata filettatura.
Io non ho una vera officina, mi devo arrangiare in poco spazio e con pochi attrezzi, ma comincio a capire quei meccanici dediti sagli scooter di oggi, che guarda caso, non hanno mai il tempo per occuparsi di un motore di Vespa, che è perfetto certamente, ma di una scomodità incredibile!.

ALICE Motori | Moto | News | PIAGGIO: arriva l'MP3 125
Disponibile sul mercato anche la versione 125 del tre ruote di Pontedera, si guida anche a 16 anni.
Adesso, in attesa dell’ammiraglia con motore 400 si rende disponibile sul mercato anche la versione 125 che avevamo provato a suo tempo a Roma.
MP3 125, è spinto dal propulsore della serie Leader di ultima generazione, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido, in regola con la normativa Euro 3 .

ALICE Motori | Moto | Viste & Provate | Suzuki Burgman 125/200 ie.
Sia il 125 sia il nuovo 200 adottano, infatti, l’alimentazione ad iniezione elettronica e un grosso catalizzatore a tre vie che li fanno rientrare nella normativa Euro 3 .
200 EX NOVO Il 200 non è semplicemente un 125 con cilindro più grosso, ma un motore completamente riprogettato .
Cambiano anche l’albero motore, la biella, l’albero a camme, la cassa filtro, lo scarico e il diametro del corpo farfallato, mentre il radiatore ha maggiore capacità radiante.
Modifiche che il 200 ha in comune con il nuovo 125.
Il 125, invece, mantiene la trasmissione utilizzata finora e non cambia nemmeno le quote del precedente motore, ma è leggermente più potente del precedente: 12, 4 cva 9000 giri..
Come potete vedere quindi i Burgman sono cambiati in modo piuttosto approfondito il che giustifica anche un piccolo ritocco ai prezzi, non ancora confermati, ma che dovrebbero aggirarsi attorno ai 3400 € per il 125 e 3800 € per il 200.

kart.it - il kart da vivere !!!
18.02.07 - Alla Winter Cup di Lonato hanno debuttato i nuovi motori 125 .
Leggi l'annuncio postato da fumonero in Telai Telaio Biesse 100 traformabile in 125, del 2006 vendesi ad euro 1.000, 00.
Leggi l'annuncio postato da thetan in Kart Completi vendo kart 100 aria lamellare, telaio e motore dap, con contagiri/telemetria per tempi sul giro, carrellino, catene, corone, cerchi, gomme usate, ....
Programma calcolo velocità di 100 e 125 (474) .

Barche a motore nuove usate
Sono state trovate 2231 barche a motore che soddisfano la tua richiesta .

Benefits

Photo by www.motorino.it
Piaggio&C. s.p.a. - News 2006
E la sfida italiana si rinnova anche in 125 con Simone Corsi, che porterà in pista una Gilera dai contenuti tecnici innovativi.
Il rientro nel Motomondiale di Gilera è del 2001, nella classe 125cc, ed è stato subito coronato dalla conquista del titolo mondiale piloti.
Oggi, dopo cinque stagioni vissute da protagonista nella classe più piccola, Gilera torna in 250 confermando anche l’impegno in 125..
E il nostro impegno si conferma nella 125cc, una classe nella quale siamo protagonisti da cinque stagioni.
Nelle sue stagioni in 125 ha stupito per la guida aggressiva e la caparbietà.
Accanto alla partecipazione in 250, Gilera conferma la sua presenza nella 125: la classe più combattuta del motomondiale.
In 250 ed in 125 c’è un solo obiettivo, quello di vincere.
Runner SC, raffreddato a liquido, sarà disponibile sia nelle due varianti di motore 50cc Runner 50 SP - SC (a carburatore) e Runner 50 PJ - SC equipaggiato con l’evoluta iniezione elettronica, sia con la potente motorizzazione 4 tempi 4 valvole 125cc..
Gilera SC 125, offerta nella livrea delle Gilera da Grand Prix di Simoncelli e Corsi, è sportività allo stato puro per gli appassionati più giovani..

QN Motori >> Blog » Blog Archive » Piaggio lancia l’Mp3 125 cc, piacerà ai sedicenni?
Piaggio lancia l’Mp3 125 cc, piacerà ai sedicenni? Lo scooter a tre ruote che Piaggio ha lanciato nelle cilindrate maggiori, è ora in vendita anche nella versione 125 cc per essere guidato anche con la patente A1..
Mentre per i modelli di maggiore cilindrata, riservati ai maggiorenni, in genere professionisti, che utilizzano l’Mp3 per andare a lavorare, la versione con il motore 125cc è riservato ai giovanissimi che stanno molto più attenti all’immagine..
Sono tentato di andare a provarlo questo Mp3 125.

Sicbaldi e le 125 | Guit Motori
Guit Motori Motori: Auto Moto e Scooter Home Sicbaldi e le 125 Ci sono 3 risposta/e, l'ultimo messaggio è stato inserito il 12 feb 2007 alle 23:31:08 da Piega73..

Come smontare il blocco motore dall'Aprilia RS 125
Ora stacchiamo la valvola rave e smontiamo la marmitta, fatto ciò leviamo la gommina del rinvio dell'accensione che troviamo in basso al motore leviamo la vite con un cacciavite a stella e stacchiamo il filo.
Ora passiamo alla parte anteriore del motore dove troviamo un traversino che leviamo con una chiave da 17 e estraiamo il perno.
Prendiamo la tubolare da 22 e agiamo sul dado che troviamo nella parte posteriore del telaio e dobbiamo stare attenti a non uscire tutto il perno o il forcellone cadrà quindi fatto ciò andiamo dall'altra parte e svitiamo con un'esagonale da 8 finché non diventa duro da girare, fatto ciò abbassate il motore in modo che il perno possa ripassare alle sue spalle, e infilate di nuovo il perno dentro in modo da rincastrare il forcellone con il resto della moto.
Ora leviamo il perno inferiore con una tubolare da 13 e il motore sarà pronto per essere sfilato.

Motociclismo.it - Epoca - Regolarità 125
Comparativa Regolarità 125 - SWM Rotax L'articolo completo su Motociclismo d'Epoca di febbraio 2004 .
E' la moto del rinnovamento con cui l’SWM approda al motore Rotax .
Il motore Rotax (con cui l’SWM firmerà poi un contratto di esclusiva per l’Italia ) scomposto nei suoi principali componenti mostra il cilindro con i visibili imbocchi dei quattro travasi a cui si deve aggiungere il travaso supplementare ricavato nella canna in ghisa del cilindro.
Nella parte anteriore del semicarter destro, che ospita l’imbiellaggio e gli ingranaggi del cambio, è ricavato un foro che serve per avvitare un’astina che blocca la rotazione dell’albero motore durante le operazioni di smontaggio.
Dalla foto ufficiale dal catalogo SWM per la RS 125 GS .
Completamente assente qualsiasi protezione per il motore.
I fratelli Frigerio che dal 1976 sulle loro Puch costruite a Treviglio montano il motore Rotax a disco rotante.
L’avvicinamento della SWM al motore austriaco è lento e graduale ..
Inizialmente compare una SWM Rotax, ma è un modello da trial di 250 cc, preludio però all’ accordo siglato nel febbraio 1976 con il quale la Rotax e la Casa di Rivolta d’Adda si impegnano nella fornitura e nel relativo sviluppo dei motori di 125, 175 e 250 cc a disco rotante che inizialmente dovrebbero essere adottati sui modelli da Cross, dove le SWM Sachs soffrono maggiormente la concorrenza, ma poi equipaggia tutte la gamma.

Motociclismo.it - Epoca - Regolarità 125
Lo scarico , come usava in quegli anni, passa sotto il motore , una soluzione conservata anche sui primi modelli con il cambio a sei marce .
L’ albero motore , sufficientemente robusto, ruota su due cuscinetti a sfere.
La frizione in bagno d’olio non è il pezzo forte del motore: a freddo non stacca e a caldo tende a gonfiarsi.
L’Aspes così ci prova con l’ Hopi 125 , moto da Regolarità che dovrebbe lanciare nel settore la Casa lombarda.
In una categoria dominata dal motore Sachs, l’Aspes sfoggia un motore italiano costruito dall’Asco (Aspesi e Consiglio), azienda pavese specializzata nella costruzione di motori a due tempi per motociclette e kart.
La prima Hopi dispone di un propulsore con un’ estesa alettatura per il raffreddamento del gruppo termico, ha la camicia in ghisa , il carter motore tagliato orizzontalmente e l’albero motore equilibrato con riporti in lega leggera.
A guadagnarne non è solo l’ estetica : il motore viene rivisto completamente e per porre rimedio alla scarsa coppia ai bassi, si opta per la soluzione della doppia ammissione .

MOTORE 125 ?

produzione motociclistica nel Nord-Est, MDRG, dinamoto.it, motorcycle dynamics, dinamica motociclo,
Trevisan di Padova costruì una due cilindri con trasmissione diretta; un dispositivo collegato all'accensione spegneva il motore quando il pilota sollevava i piedi dalle pedane..
Ha annunciato la produzione di uno scooter con motore elettrico.
Fondata a Padova da Ugo Gasparetti e Albano Ghisellini, costruì, nel periodo 1928-34, motori per bici da 75 cc e motori a due tempi da 100 e 125 cc per moto leggere.
La ditta Carnielli aveva in catalogo nel 1935, con il marchio Vittoria, ben 8 modelli: Baby 100 con motore Sachs da 98cc; peso inferiore ai 60 Kg.
250 con motore Python a quattro valvole, raggiunge i 6000 giri/min.
KM 350 con motore Kuchen a tre valvole in testa, completamente immerse in bagno d'olio, con pompa per la circolazione del lubrificante innestata sull'albero della distibuzione, con regolazione della portata.
Velocità massima circa 125 Km/h.
KM 500 con motore Kuchen Ulster 500 con motore Python, a quattro valvole (due di aspirazione e due di scarico) comandate da aste e bilancieri, lubrificazione a recupero con serbatoio applicato davanti al carter, velocità massima 140 Km/h.
Nel periodo 1968-80 produsse la versione motorizzata della Graziella con un motore Sachs da 48 cc.
Le novità Derbi al Salone di Milano
Le nuove proposte sono: Derbi Mulhacén 125, Senda Terra 125 e Mulhacén Freexter 125 sulle quali debutta l’innovativo motore 125 4T quattro valvole, cross City 125 4T con motore 2V; Mulhacén 659 Café e i prototipi Hot Bob e X-Vision; il nuovo scooter a ruota alta Boulevard 125-250i e i rinnovati GP1 125-250i.
Leader nel segmento delle moto a marce da 50 cc, Derbi ha scelto di orientarsi verso una “crescita verticale” nella cilindrata 125 cc; una crescita al contempo trasversale, grazie ad una gamma completa di moto adattate ai gusti e alle necessità dei giovani, con proposte “urban”, .
Da qui nascono i modelli pronti per l’industrializzazione: la ‘touring trail’ Senda Terra 125, studiata per chi ama viaggiare in piena comodità, le proposte “urban”, come la Mulhacén 125, nata ispirandosi alla più grande di tutte le Derbi e il prototipo d’ispirazione street fighter Mulhacén Freexter 125.
Sempre tra le proposte 125 cc, il modello Derbi cross City con motore 4T 2V in questa ulteriore nuova versione, reinterpreta le caratteristiche di robustezza e affidabilità dei modelli Senda ma si propone come il modello più “urbano” della famiglia, che garantisce economia di esercizio, facilità e piacevolezza di guida.
Motori e Numeri - Modelfoxbrianza.it
Dal 1948 ad oggi la Ferrari ha prodotto circa 70 monoposto di F1 e F2, in tutte le cilindriate e architetture di motore immaginabili.
Si parte dalla 125 F1 del 1948 di 1496 cc, con compressore volumetrico Roots, motore subito portato alla cilindrata superiore di 1995, 02 cc con la 166 F2 sempre del 1948.
L’architettura del motore è di 12 cilindri a V di 60°..
Dal 1966 al 1969 i modelli 312 ebbero un motore di cilindrata pari a 2889, 55 cc, mentre per la 312B del 1970 e le successive varianti, B2 - B3 e 312T - T5, si aumentò leggermente la cilindrata portandola a 2991 cc, con una elevazione dei cavalli motore, iniziata con i 360 CV della 312 F1/66 ed arrivata ai 515 CV della 312 T5 del 1980..
Nel 1981 la Ferrari fece scendere in pista la 126 C (comprex e KKK), che diede inizio all’epopea del motore 6 cilindri a V di 120° turbocompresso di 1496, 43 cc.
Questo motore con le necessarie modifiche, venne montato sui modelli F1-90 (640-641-641/2), 643, F92A, F93A e 412 T1, con potenze che andavano dai 600 CV a 12.500 giri della F1-89, ai 700 CV approssimativi a 15.000 giri della 412 T1.
Nel 1996 i regolamenti obbligarono la progettazione di un propulsore di 10 cilindri e la Ferrari preparò per la F310 e F310B un motore con architettura a V di 75°, potenza approssimativa di 700 CV a 17.000 giri e per la F300 del 1998 e la F399 del 1999 Campione del Mondo Costruttori, un 10 cilindri a V di 80°.
» Piaggio Liberty 125 S, prova su strada - MEGAMODO - Entertainment
Piaggio Liberty 125 S, prova su strada Con oltre 410mila veicoli venduti negli ultimi 10 anni, Piaggio Liberty, protagonista del fenomeno commerciale degli scooter a ruota alta, continua a rappresentare uno straordinario successo di pubblico..
Nato nella cilindrata 50cc due tempi, Liberty è stato il primo veicolo di questa categoria a raggiungere la motorizzazione 125cc con motore quattro tempi, per poi salire fino a 150 e oggi a 200cc..
Sia Liberty sia Liberty S sono disponibili nelle cilindrate 50 (con motori 2 e 4 tempi), 125, e 200cc.
La motorizzazione 125cc a 4 tempi offre invece il perfetto compromesso tra prestazioni, facilità d’uso ed economia di esercizio.
Liberty 125 è la soluzione facile per la mobilità metropolitana anche in coppia.
La potenza del motore non è eccezionale, ma l’erogazione del motore rende la guida molto divertente e piacevole.
» Nuovo Aprilia Atlantic 125-250 Sprint my07 - MEGAMODO - Entertainment
Non meno tecnologica la versione da 125 cc, studiata e realizzata per offrire il massimo del piacere di guida anche a chi dispone della sola patente B.
Uno scooter grande dentro e compatto fuori, ATLANTIC 125-250 i.e.
Grazie alla grande razionalità, e alla particolare attenzione riservata allo sfruttamento degli spazi, ATLANTIC 125-250 i.e.
Il gruppo motore-trasmissione, funge anche da forcellone oscillante e muove un ammortizzatore a doppia camera.
Proprio la frenata uno dei punti di forza di ATLANTIC 125-250 i.e..
La tecnologia rappresenta un altro “plus” importantissimo per ATLANTIC 125-250 i.e..
Il motore 250i.e., più volte giudicato come il miglior motore della sua categoria, offre oltre 21 cv (15, 5 kW), una potenza ai vertici della categoria.
Il motore 125 rappresenta l’ultima generazione dei motori di questa cilindrata.
Testa a quattro valvole e alimentazione a carburatore consentono a questo motore di raggiungere senza problemi il tetto legale dei 15 cv di potenza (11 kW), e allo stesso modo di offrire una accelerazione notevole in rapporto alla cilindrata.
Sospensione posteriore Motore con funzione di forcellone oscillante, un ammortizzatore idraulico a doppia camera, regolabile nel precarico su 5 posizioni, escursione ruota 100 mm..

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