IL MOTORE DIESEL

IL MOTORE DIESEL

Diesel - Dizionario Tecnico dell'Automobilismo
La grande raccolta di termini riguardanti automobili e motori .
DIESEL Sono cosi definiti i motori ad accensione per compressione, nei quali il combustibile viene immesso dagli iniettori sotto forma di getti finemente polverizzati direttamente nei cilindri (oppure nelle camere ausiliare, nei ben piu' diffusi diesel a iniezione indiretta ) per mescolarsi con l'aria in movimento turbolento, vaporizzare e quindi bruciare (a causa della elevata temperatura dell'aria stessa).
I motori diesel impiegati attualmente in campo automobilistico sono tutti a quattro tempi.
In altri settori pero' trovano utilizzazione anche motori diesel funzionanti secondo il ciclo a due tempi, nei quali il lavaggio viene effettuato con aria pura (in genere fornita da una soffiante volumetrica).
Il combustibile impiegato nei motori diesel e' di norma il gasolio, che viene emesso dagli iniettori ad elevata pressione (ben oltre 200 bar, nei motori a iniezione diretta ).
I diesel sono caratterizzati da rendimenti notevolmente piu' elevati di quelli dei motori a ciclo Otto, in larga misura ottenuti grazie alla possibilita' di impiegare rapporti di compressione molto piu' alti.

Schema di funzionamento di un motore diesel - Dizionario Tecnico dell'Automobilismo
La grande raccolta di termini riguardanti automobili e motori .
Schema di funzionamento di un motore Diesel (immagine) .
Schema di funzionamento di un motore Diesel: in azzurro l'aspirazione ; in rosso lo scarico .

Sorpresa Subaru: ecco il motore diesel - Motori - Repubblica.it
ecco il motore diesel L'attesa non ha tradito le aspettative.
Se in casa Subaru il propulsore diesel si è fatto attendere a lungo è perché il marchio nipponico ha cercato di sviluppare un prodotto simile a quello presentato fino a oggi con le motorizzazioni benzina.
Ora la ricerca si è conclusa e il prossimo Salone di Ginevra vedrà il debutto in anteprima mondiale del nuovo propulsore diesel.
Sarà quindi presentato il motore boxer turbodiesel due litri che risulta essere il primo motore con architettura boxer ed alimentazione a gasolio mai prodotto fino ad oggi.
L'innovativa motorizzazione, che sarà introdotta sul mercato europeo a partire dagli inizi del prossimo anno, sfrutta la tecnologia dei motori a cilindri contrapposti orizzontalmente, capaci quindi di elevate qualità in termini di rigidità strutturale, il che si traduce in ridotte vibrazioni e contenimento delle rumorosità.
Tale sistema infatti rende inutile l'utilizzo di un albero controrotante di compensazione, per ridurre le normali vibrazioni prodotte da un propulsore a gasolio.
Se alle caratteristiche dinamiche del motore si uniscono poi i ridotti ingombri del design molto compatto, il risultato è un motore dalle caratteristiche estetiche molto simili ai propulsori a benzina fino ad oggi prodotti dal marchio Subaru.

Olio di colza: non direttamente nel motore - Parliamo di... - Altroconsumo
luglio 2005 Olio di colza: non direttamente nel motore Con l'impennata del prezzo dei carburanti si è riacceso il dibattito su forme di autotrazione più risparmiose, da qui la corsa a soluzioni 'alternative' a benzina e diesel.
Si comincia a parlare di biocarburanti sulla scia dell'entusiasmo creato da certe voci enfatizzate dai media, secondo le quali l'olio di colza o di semi vari potrebbe far funzionare i motore diesel.
Cosa può utilizzare il consumatore italiano per fare il pieno della propria auto a termini di Legge? Olio di colza, olio di semi vari e biodiesel? Cosa sono e qual è la differenza? Si è alzato un polverone per nulla ? Cosa può utilizzare il consumatore italiano per fare il pieno della propria auto a termini di Legge? .
L'Agenzia delle Dogane informa che l'utilizzo di oli vegetali come quello di colza in autotrazione è sottoposto a pagamento dell'accisa.
504 del 26/10/1995, è tassato come carburante qualsiasi altro prodotto destinato a essere utilizzato, messo in vendita o utilizzato come carburante o come additivo per accrescere il volume finale dei carburanti.
In pratica, l'utilizzo di oli vegetali come l'olio di colza senza l'assolvimento dell'imposta è punito.

Mobilità e ambiente - Parliamo di... - Altroconsumo
agosto 2006 Diamoci una mossa, la nostra campagna per la mobilita' La manutenzione dell'auto influisce poco sui consumi? L'uso dell'aria condizionata fa aumentare di poco i consumi? La guida 'sportiva' incide sul consumo di carburante? I motori diesel sono più inquinanti di quelli a benzina? Le auto inquinano di più alla partenza? L'aereo è il mezzo di trasporto che contribuisce maggiormente alle emissioni di CO2? Ogni anno la maggior parte dei carburanti dei veicoli è consumata in città? Il sistema OBD è obbligatorio? La manutenzione dell'auto influisce poco sui consumi? .
Un'auto ben tenuta è molto più efficiente sul fronte dei consumi, più affidabile e quindi anche più sicura.
Una macchina ben tenuta (con particolare riguardo per motore, sterzo, gomme) è nelle condizioni migliori per consumare il meno possibile.
La differenza tra una buona e una cattiva manutenzione può aumentare il consumo e la quantità di emissioni del 50%.
Per capire quanto la manutenzione sia importante, basta pensare che un filtro dell'aria parzialmente ostruito può far consumare il 3% in più.
L'uso dell'aria condizionata può aumentare il consumo di carburante anche del 30% (in particolare con un'auto diesel il consumo in città è superiore al 30%, mentre in autostrada è maggiore del 17%).

::. Motori Perkins, motori diesel, ricambi perkins, ricambi motori diesel, trattori, veicoli industriali .::.
Diesel per trattori e veicoli industriali?.
La soluzione si chiama « motore Perkins » Performance, qualità, affidabilità, durata: queste quattro parole bastano di per sé a costituire un chiaro “biglietto da visita” dei nostri prodotti..
Perkins , infatti, è leader da ben settant’anni per quel che riguarda la progettazione e la fabbricazione di motori diesel ad alto rendimento..
Centro Diesel nel 1973 è stata scelta da Perkins come officina autorizzata per riparazioni e nel 1980 come propria concessionaria ..
Oggi Centro Diesel è in grado di offrire ai propri clienti numerosi servizi all’avanguardia in particolare per la revisione e manutenzione di motori diesel .
L'ampia gamma di ricambi originali Perkins Powerparts disponibile a magazzino consente di riparare e testare in tempi brevi un motore diesel o il suo apparato iniezione nella propria officina meccanica..
Ma il fiore all’occhiello di Centro Diesel riguarda il continuo e scrupoloso aggiornamento del personale conseguito presso la casa madre .
Perkins ha infatti una delle più sofisticate ed ampie gamme di motori diesel ed a gas cui si aggiunge un'eccezionale varietà di ricambi..

IL FISICO DELLA SETTIMANA
N ato a Parigi da immigrati Bavaresi, Theodor Diesel e Elise Strobel, che da rilegatori erano diventati pellettieri, vi frequentò le scuole fino a 12 anni quando, allo scoppio della guerra franco-prussiana, i tedeschi residenti in Francia dovettero fuggire.
Nel 1889 nasce il figlio Eugen dalla moglie Marthe Flasche che insegnava tedesco a Parigi..
N el 1893 pubblicò un opuscolo dal titolo “Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors zum Ersatz der Dampfmaschinen und der heute bekannten Verbrennungsmotoren" (Teoria e Costruzione di un Motore Termico Razionale in sostituzione dei motori a vapore e degli attuali motori a scoppio) che descriveva un nuovo motore a combustione interna.
Nella costruzione del prototipo del suo motore rischiò di essere ucciso da un’esplosione, tuttavia il 10 agosto 1893 presentò ad Augsburg il modello funzionante (anche se saltuariamente)..
Krupp, e nel 1894 il motore funzionò per un minuto, compiendo 88 giri erogando una potenza di 13 CV.
Diesel fece domanda di brevetto per il suo motore, il primo che non utilizzava una scintilla per la combustione, ma solo nel 1897 riuscì a costruire un motore pienamente funzionante, monocilindrico con un rendimento teorico del 25%, che chiamò motore diesel e nel 1898 ottenne il brevetto internazionale.

Rinnovabili: Biodiesel
Massimo Grotti Di cosa si tratta? Il Biodiesel è un prodotto naturale utilizzabile come carburante in autotrazione e come combustibile nel riscaldamento, con le caratteristiche indicate rispettivamente nelle norme UNI 10946 ed UNI 10947.
• è rinnovabile , in quanto ottenuto dalla coltivazione di piante oleaginose di ampia diffusione; • è biodegradabile , cioè se disperso si dissolve nell’arco di pochi giorni, mentre gli scarti dei consueti carburanti permangono molto a lungo; • garantisce un rendimento energetico pari a quello dei carburanti e dei combustibili minerali ed un’ottima affidabilità nelle prestazioni dei veicoli e degli impianti di riscaldamento.
Come si produce? Si ottiene dalla spremitura di semi oleoginosi di colza, soia, girasole e da una reazione detta di transesterificazione che determina la sostituzione dei componenti alcolici d’origine ( glicerolo ) con alcool metilico ( metanolo ).
La “ transesterificazione ” Le materie prime • Il Biodiesel è una fonte energetica rinnovabile e come tale comporta anche un ciclo produttivo che interessa altri settori come l’agricoltura.
• Parte dell’olio da trasformare può essere fornito da paesi del Centro- est Europa (futuri paesi UE) che dispongono di immense superfici scarsamente utilizzate.

Centro Ricerche Fiat
Le attività di ricerca e sviluppo sul motore Diesel sono guidate principalmente dalla necessità di ottenere una significativa riduzione delle emissioni dei gas di scarico per rispettare i severi standard europei attesi per la fine della prossima decade, di assicurare effettive riduzioni del consumo di combustibile per rispettare l’ obiettivo della emissioni di CO 2 concordato su base volontaria dalla ACEA (Associazione Europea Costruttori Automobilistici) e di migliorare al tempo stesso le prestazioni del motore sia in termini di erogazione di coppia ai bassi regimi motore (piacere di guida) sia in termini di potenza massima.
continua evoluzione della tecnologia avanzata di iniezione Common Rail (Multijet) per renderla ancora più flessibile e robusta sia nei componenti idraulici sia nelle strategie di controllo; .
sviluppo di nuove tecnologie da integrare nella tecnologia avanzata Common Rail per migliorare l’efficienza ed il controllo della combustione con l’obiettivo di ridurre le emissioni globali del motore; .
sviluppo di sistemi avanzati di post-trattamento e strategie di controllo per ridurre le emissioni di NOX e di particolato allo scarico.
miglioramento delle prestazioni dei motori Diesel sviluppo di motori versione Euro 4 (con e senza DPF) sviluppo e industrializzazione di soluzioni DPF innovative, affidabili e meno costose.

Guide of IL MOTORE DIESEL

info: IL MOTORE DIESEL

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Olio e Lubrificante Olio Motore Diesel : Leggi le Opinioni e compara i prezzi
Video Opinioni Cosa cerchi? in Home > Auto e Moto > Accessori Auto Olio e Lubrificante > Olio e Lubrificante Olio Motore Diesel (8) Stai cercando Olio e Lubrificante Olio Motore Diesel? Qui troverai una vasta scelta di Olio e Lubrificante confrontabili per prezzo e qualità.
Leggi le opinioni dei consumatori, confronta i prezzi e compra l'olio o il lubrificante più adatti alle tue esigenze direttamente dai negozi online! .
(+) fluidità del motore (-) alquanto viscoso (*) .
Valutazione del Prodotto Erg Diesel One SAE 5W30 scritta da bundel Vantaggi: fluidità del motore.
Il Diesel one e' un olio motore interamente sintetico realizzato con le materie prime e le tecnologie più recenti ed avanzate che garantiscono, oltre ad elevate prestazioni, una piena affidabilità in tutte le condizioni di servizio e una più lunga vita dei motori turbodiesel common-rail di ultima generazione.
Il Diesel one e', quindi, un lubrificante sintetico dell'ultima generazione, studiato per essere utilizzato anche insieme all'omonimo rivoluzionario ...
Come vi sarete accorti dalle mie opinioni sono un fermo sostenitore dei prodotti Exxonmobil, quindi la qualità non si discute.

Volvo Construction Equipment - Italia - Volvo Construction Equipment : lubrificanti - oli motore diesel
Gli oli motore Volvo sono stati sviluppati per ottimizzare le prestazioni dei motori diesel, riducendo al minimo il consumo d'olio e di carburante.
Tutti gli oli motore Volvo: Ÿ Riducono il consumo di lubrificante e di carburante, grazie alla diminuzione degli attriti Ÿ Tengono pulito il motore, anche in condizioni di funzionamento estreme Ÿ Riducono l'usura degli organi meccanici ed estendono la durata del motore Volvo dispone di un'ampia gamma di oli motore, in modo da fornire ad ogni cliente il lubrificante più adatto per la sua macchina e il suo tipo di attività.

AIAD.IT
CMD, COSTRUZIONI MOTORI DIESEL S.R.L., è un’azienda dinamica, orientata al continuo raggiungimento di obiettivi sempre più ambiziosi, che offre una gamma completa di servizi di ingegneria fornendo un supporto globale all’industria dei trasporti (marino, automobilistico e aviazione generale) attraverso il design, la prototipazione e lo sviluppo di motori diesel ed a benzina di avanzata tecnologia.
CMD è un leader riconosciuto a livello internazionale per quello che riguarda il design e lo sviluppo di motori diesel nonché un grande fornitore di prodotti e servizi a numerose a aziende in giro per il mondo.  .
Fondata nel 1991 dai fratelli Negri, oggi l’azienda impiega uno staff di ingegneri altamente specializzati nella ricerca e nello sviluppo.  CMD offre nuove tecnologie che tengono conto di problematiche quali le emissioni e gli standard di economia nei consumi, riuscendo comunque a soddisfare la domanda e la richiesta di motori ad elevata performance ed a bassa rumorosità che i suoi clienti manifestano.
CMD è in grado di soddisfare i requisiti richiesti dai clienti in relazione a brevi tempi di sviluppo, standard di elevata qualità e costi ridotti.
CMD gode di un ottimo rapporto di stretta collaborazione con i produttori di motori per imbarcazioni, aerei di piccole dimensioni, veicoli automobilistici, mezzi pesanti e industriali nonché con i loro fornitori.

AIAD.IT
è, oggi, il più grande produttore di motori Diesel del gruppo finlandese Wärtsilä .
Wärtsilä Italia nasce dalla Grandi Motori Trieste (GMT), acquisita completamente dalla Wärtsilä Corporation nel 1999.
La società, con sede e stabilimento a Trieste-Italia e focalizzata nei settori marino ed industriale delle centrali di potenza, progetta, fornisce l’engineering , produce, vende e fornisce l’ assistenza a motori Diesel e gruppi elettrogeni in una gamma di potenza da 4 MW a 35 MW.
Lo stabilimento di Trieste si sviluppa su una superficie di circa 530.000 mq dei quali 150.000 sono coperti.
Gruppi Elettrogeni Wärtsilä tipo W200 per produzione di energia elettrica di bordo e propulsione Diesel-Elettrica di navi militari .
apparati di propulsione per navi e sommergibili.
Motore 38B per propulsione navi mercantili e militari.
Motore Wartsila 46 per propulsione navi da crociera e produzione energia elettrica.
Motore Wartsila 50DF per propulsione marina e produzione energia elettrica.
Gruppo Elettrogeno Wartsila 200 per applicazioni su navi militari.
Motore Wartsila W64 per poropulsione marina e produzione di energia elettrica.

Lowara Pompe: Archivio Notizie
02/08/2006: I clienti Lowara raccontano il loro "sogno" a bordo di Adriatica .
14/07/2006: ITT Lowara rinnova il suo sito internet .
10/07/2006: Il settore ITS naviga verso la meta finale! Ancora poche miglia di navigazione per i Velisti per Caso protagonisti del progetto solidale “Adriatica sull’onda di un sogno”: a salire a bordo Lowara! .
24/05/2004: Motori diesel per locomotive: dopo lo smontaggio si passa al lavaggio.
03/12/2003: Il centro Bau-ABC Rostrup (GERMANIA) è stato dotato di un modernissimo sistema di regolazione delle pompe .
01/07/2003: LOWARA APRE LE PORTE ALL'INNOVAZIONE: Six Sigma si coniuga con il metodo KAIZEN® .
21/05/2003: Acqua per il mio "reg" .
03/02/2003: Serie Teknospeed: Soluzione compatta, essenziale e di facile utilizzo .
09/01/2003: Lowara aiuta il villaggio di Fume Avatime, in Ghana, Africa occidentale .
03/04/2001: Sud Africa: non è solo il paese dei leoni .
23/11/2000: Il marchio più veloce della Lowara .
20/07/2000: Enterprise, il nuovo programma di selezione dei gruppi di pompaggio .
24/05/2004: Motori diesel per locomotive: dopo lo smontaggio si passa al lavaggio Le Ferrovie Tedesche si sono specializzati, negli stabilimenti di Brema, Chemnitz e Cottbus, sulla manutenzione di veicoli pesanti come le locomotive con motori a combustione (V-Lok).

Nautica On Line - La storia del motore passa per Man
SUPERYACHT #497 Settembre 2003 Estratto dal nostro servizio speciale dedicato alle imbarcazioni più grandi e più lussuose con schede tecniche, immagini, articoli didattici, notizie e novità dal mercato Sommario Annuario della nautica Impressioni di navigazione Barche usate Boatshow Articolo di Angelo Colombo SPONSOR :: PROGETTO MARE LA STORIA DEL MOTORE PASSA PER MAN Il motore diesel deve la sua esistenza alle sperimentazioni e alle ricerche che Rudolf Diesel effettuò tra il 1893 e il 1897 presso gli stabilimenti MAN (Maschinenfabrick Augsburg Nueremberg) di Augsburg.
Dall'intenso lavoro svolto in quegli anni nacque il primo motore endotermico ad autoaccensione.
L'invenzione di Diesel cambiò il corso della storia, basti pensare che nel 1897 il suo propulsore era in grado di raggiungere un rendimento meccanico del 26% a fronte di quello raggiunto dalle macchine a vapore di pari potenza dell'epoca, che non superava il 6%.
Già nel 1923 gli ingegneri della MAN idearono il primo motore diesel veloce a iniezione diretta e, dopo solo un anno, trovò applicazione pratica su mezzi per il trasporto terrestre, in campo industriale e su navi passeggeri e imbarcazioni veloci.

Benefits

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Motori
L'auto è dotata di 8 motori da 100 cavalli, montati all'interno delle ruote; grazie a questa potenza, e nonostante il peso di 2.400 kg, la Eliica ha prestazioni paragonabili ad un auto sportiva a combustione interna da 500 cavalli...
E' il momento dei veicoli commerciali a metano, viste le proposte recenti di regolamentazione del traffico da parte di molte amministrazioni pubbliche: dopo la Panda Panda Van, arriva la nuova Volkswagen Caddy Ecofuel .
Accanto alle versioni benzina 1.4 da 80 CV e 1.6 da 102 CV, Diesel da 70 CV e Turbodiesel da 105 CV, è disponibile ora un 4 cilindri 2 litri ottimizzato per il funzionamento a metano, ma alimentabile anche con la tradizionale benzina..
Il serbatoio di gas contiene 26 kg di metano, e permette una percorrenza di 430 km circa; quello a benzina, a differenza della Panda, è sempre sotto il pianale, ma di dimensioni ridotte (13 litri al massimo); in ogni caso è garantito il medesimo spazio interno delle altre versioni.
continua invia questo articolo commenti [36] Tags: metano, volkswagen PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ giovedì 08 febbraio 2007 Subaru è pronta per il diesel pubblicato da Lorenzo Corsani in: Subaru Motori Tecnica Come già anticipato mesi fa qui, Subaru è pronta a far debuttare il primo motore diesel della propria storia al prossimo salone di Ginevra.

Jeep Wrangler Unlimited - il motore diesel
Finalmente sono arrivate le informazioni mancanti riguardo alla versione diesel: sarà un motore CRD da 2, 8 litri di cilindrata, che erogherà 163 cavalli.
Inserito lunedì 22 maggio 2006 alle 11:51:55 CEST da isacco ho capito che motore avrà!! E' il motore del Cherokee, beve come una spugna, vibra ed è rumoroso!! Contento chi la compra… .
Inserito lunedì 22 maggio 2006 alle 11:53:17 CEST da superpuffo speriamo che montino il crd di origine Daimler perche quello Vm e troppo trattoroso.
Inserito lunedì 22 maggio 2006 alle 12:27:08 CEST da cattro83 mi piace sempre più…credo che la cilindrata sia esagerata per i cavalli che propone…un 2.0 diesel andav a benissimo per il nostro mercato .
Inserito lunedì 22 maggio 2006 alle 12:31:22 CEST da Kimmi E no dai… la Wrangler 4porte no… passi il diesel ma una 4porte è inaccettabile… .
Inserito lunedì 22 maggio 2006 alle 13:26:55 CEST da ivan isacco il wrangler è duro, duro e scomodo per antonomasia..ed è proprio questo il bello! certo che il diesel..potevano risparmiarselo! il wrangler è solo benzina! .
Inserito lunedì 22 maggio 2006 alle 14:31:23 CEST da piervittorio isacco e cattro83: è un motore da trattore perchè è un fuoristrada vero, ed anche il motore deve avere le doti di robustezza, affidabilità, tolleranza a carburanti 'sporchi' ecc.

VM Motori SpA — ATA
Fondata nel 1947, VM Motori è specializzata nella progettazione e costruzione di motori diesel, inizialmente destinati ai settori industriale, agricolo e marino.
Nel 1990 VM presenta Turbotronic, classificato come il diesel più pulito al mondo, un motore che, con il controllo elettronico del processo di combustione e ricircolo dei gas di scarico, è in grado di fornire prestazioni di avanguardia sia in termini di potenza sia di contenimento delle emissioni.
Le sue caratteristiche tecniche ne fanno il diesel che meglio risponde alle esigenze del mercato automobilistico.
Importanti costruttori di automobili quali Chrysler, Ford e General Motors hanno scelto Turbotronic per alcuni veicoli, affiancandosi a produttori prestigiosi quali Rover e Alfa Romeo, che già da anni avevano scelto i propulsori VM, e Mercury Marine, che vende motori marini VM con il marchio Mercruiser..
All'inizio del 2001, VM Motori ha cominciato a produrre una nuova famiglia di motori innovativi: motori common rail a iniezione diretta, a 4 valvole per cilindro e uno o due alberi a camme in testa.
DaimlerChrysler è stata la prima a scegliere il motore DOHC 2.5 L a 4 cilindri per il Voyager, mentre Hyundai ha acquistato la licenza per produrre le versioni 1.5L e 2.0L del motore SOHC.

Eco dalle Città - Notiziario per l'ambiente urbano
DOCUMENTO - “Mai più diesel senza filtro”.
Il filtro attivo antiparticolato (FAP) è un dispositivo introdotto per la prima volta dal gruppo PSA Peugeot Citroën nel 2000 per abbattere le emissioni di polveri sottili dei motori diesel.
I FAP sono la sola soluzione attualmente disponibile che permette di ridurre efficacemente le emissioni di PM10.
1) un substrato poroso resistente al calore che trattiene il 99% delle particelle dei gas di scarico.
2) un sistema di controllo motore in grado di bruciare i residui di particolato (PM10) intrappolati nel filtro..
Indipendentemente dal veicolo (privato, autocarri, camion, macchine da cantiere) è utilizzato lo stesso concetto di FAP.
Da un punto di vista tecnico il volume del FAP aumenta relativamente alla cilindrata del motore, Per ottimizzare l’utilizzo di un filtro antiparticolato è raccomandato l’impiego di carburante privo di zolfo (disponibile ovunque in Europa)..
In questo modo il particolato diventa imprigionabile dal filtro e non si disperde nell’ambiente.
Il processo è controllato in modo automatico dal sistema FAP e la cerina è collocata in uno speciale serbatoio di 5 litri, presente fin dall'uscita dell’automobile dalla fabbrica.

Carburanti alternativi - diesel o semi?
Tutte le auto diesel vanno a olio di semi?.
Pare, si dice, si mormora, l'olio di semi vari, quello che in certi supermercati puoi trovare in offerta speciale sotto le mille lire, quello schifoso che se lo usi per la frittura ti azzanna il fegato con dei denti da squalo, sarebbe un perfetto carburante per tutte le auto diesel.
Parliamo con un meccanico che non vuole rivelare il suo nome: "Io lo uso da dieci anni, va benissimo.
Un altro meccanico, che non vuole rivelarci il nome, dichiara: "Qui in giro lo usano tutti.
Non c'e' nessun problema, solo se uno ha un auto che ha fatto piu' di 50mila chilometri col gasolio deve iniziare gradualmente, prima 5 litri, poi dieci litri.
disintossicare l'auto dalle schifezze che ci sono dentro il gasolio.".
Un terzo meccanico intervistato ci dice: "L'olio di semi ha una resa maggiore del gasolio del 3% e il motore si usura meno, lo abbiamo verificato mettendo un motore sul banco.
E' una cosa che non vogliono che si sappia in giro e non e' difficile capire perche'.
Qui quando al supermercato fanno le offerte speciali di olio di semi la gente spazzola i banchi in un ora." C'e' proprio da chiedersi quante siano le persone che si autoriducono il costo del pieno.

Manuale Tecnico FL Selenia - vers. 2.5
La prima distingue il motore a cui è destinato: S sta per Service (veicoli a benzina), C sta per Commercial (veicoli diesel), G per le trasmissioni..
La seconda lettera indica il livello prestazionale: più la lettera è avanti nell'alfabeto migliori sono le prestazioni.
La specifica più attuale per i veicoli benzina è la API SL mentre per i veicoli diesel si sono raggiunte ultimamente le specifiche API CH-4 e CI-4.
l' aumento della temperatura dell'olio motore in servizio l'allungamento dell'intervallo di cambio fissato dai costruttori la ricerca di performance motoristiche la rigidità di norme di protezione dell'ambiente la riduzione del consumo di carburante grazie ad una scarsa viscosità (solo per oli "Energie conserving") SPECIFICHE API "S", per motori benzina API SG .
Olio motore del livello SH, ma sviluppato in accordo con i sistemi di certificazione API seguendo criteri di prova multipli..
Nata nel luglio 2001, introduce limiti specifici per resistenza all'ossidazione, controllo depositi alle alte temperature, riduzione della volatilità e dei consumi..

Manuale Tecnico FL Selenia - vers. 2.5
5.3 SPECIFICHE DEI COSTRUTTORI INTERNAZIONALI Accanto alle specifiche emesse da organismi internazionali ed associazioni di costruttori, aventi la finalità di rendere omogenee le caratteristiche minime alle quali deve rispondere un lubrificante per poter essere utilizzato senza problemi sui diversi motori, esistono specifiche emesse da singoli costruttori.
Si tratta di un'autorizzazione fornita dal costruttore al produttore del lubrificante, per poter fregiare un prodotto di una sigla di approvazione che lo rende particolarmente indicato per le automobili di una determinata marca.
SPECIFICHE VOLKSWAGEN Le specifiche previste da Volkswagen, attestanti specifiche qualità di un olio motore che lo rendono.
utilizzabile sulle auto del costruttore, si dividono in tre grandi gruppi: I.
Specifiche per lubrificanti per motori diesel 505.00.
per motori diesel con intercooler, cambio ogni 15.000 km.
per motori diesel auto inclusi motori della nuova generazione, con iniettore pompa singolo, cambio ogni 15.000 km.
per motori diesel auto, con intervallo cambio olio prolungato superiore a 50.000 km, non per uso su motori con iniettore pompa singolo.

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I Motori Perkins sono rinomati in tutto il mondo per performance, qualità, affidabilità e durata.
Esiste un Motore Perkins per ogni esigenza..
Il Gruppo Perkins, attivo a livello internazionale, è tra le più importanti industrie della Regno Unito.
Come parte della rete nazionale di vendita e di assistenza, siamo al vostro servizio per fornirvi le nostre conoscenze e la nostra esperienza affinché il vostro motore possa rendere al massimo durante la sua vita lavorativa.
Vi offriamo inoltre un'ampia gamma di ricambi che aiuteranno a trarre i massimi benefici dal vostro Motore Perkins.

IL MOTORE DIESEL ?

Bibliografia Ferroviaria Italiana - Catalogo soggetti - Ferrovie > Materiale rotabile > Materiale motore > Diesel
ATTENZIONE! Per il momento è stato indicizzato solo il 10% dei titoli presenti nella bibliografia! .
2000 La trazione diesel ai nostri giorni .
1958 Il tre bello, ovvero l'ATR 106 .
Eni Innovazione Tecnologica - Servizi e prodotti
La sala motori dispone di impianti di prova su cui è possibile effettuare sperimentazioni a partire dai piccoli motori a due tempi sino ai grandi motori diesel per veicoli da trasporto..
La necessità di impiegare diverse tipologie di motorizzazioni risponde alle esigenze di sviluppo e messa a punto di un’ampia gamma di prodotti lubrificanti e carburanti..
Gli impianti di prova sono equipaggiati con avanzati sistemi di automazione; essi sono corredabili di freni elettrici a correnti parassite o idraulici le cui potenze frenanti sono comprese nell’intervallo da 15 kW (20 CV) a 660 kW (900 CV).
La combinazione di questi due elementi contribuisce alla realizzazione di cicli di prova personalizzabili in funzione del fenomeno da investigare e del motore oggetto della sperimentazione..
Valutazione dei prodotti lubrificanti e carburanti secondo: procedure normalizzate da un ente europeo (CEC - Coordinating European Council); metodi di prova interni “in house tests”, sviluppati per analizzare aspetti similari alle metodologie riconosciute a livello internazionale, il cui obiettivo principale è quello di fornire un risultato con tempi e costi ridotti.
Volkswagen Polo sicurezza: cambio automatico, motori Diesel TDI, filtro antiparticolato DPF, sensore di parcheggio
Anche da questo punto di vista la Polo vi entusiasmerà, grazie alla sua dotazione completa di sistemi di sicurezza: gli airbag frontali e laterali per conducente e passeggero, il sistema antibloccaggio (ABS), le cinture di sicurezza automatiche a tre punti anteriori e posteriori.
Nelle situazioni critiche il programma elettronico di stabilità interviene in poche frazioni di secondo, stabilizzando la traiettoria della vettura.
Questo elemento in più per la sicurezza non deve però indurvi a guidare con leggerezza, perché l’ESP non può annullare le leggi della fisica (ESP - equipaggiamento fornibile a richiesta).
Grazie alla terza luce d’arresto in posizione centrale ed elevata sarete ancora più visibili per coloro che vi circondano in mezzo al traffico.
Grazie al “Park Pilot”, sensore posteriore di parcheggio riuscirete ad infilarvi anche nei parcheggi più stretti (disponobile a rhiesta).
Potenti ed efficienti sono i motori Diesel con tecnologia TDI®, disponibili anche con il filtro antiparticolato DPF.
L’iniezione diretta elettronica con sistema pompa-iniettore garantisce la massima economia, mentre la preiniezione assicura una marcia silenziosa e il turbocompressore una coppia elevata.
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Un talento versatile: la Concept Tiguan trasferisce il concetto “Touareg” in un altro segmento.
Il conto alla rovescia per la Tiguan è iniziato: la Volkswagen introdurrà sul mercato il suo attesissimo SUV compatto alla fine del prossimo anno.
Si tratta di un SUV, compagno di avventure versatile su tutti i terreni e in tutte le situazioni.
Calandra, fari, cofano motore, parafango anteriore e passaruota lasciavano già intuire le forme della Tiguan e indicavano una rotta precisa.
Adesso questo viaggio prosegue al Los Angeles Auto Show, dove la Volkswagen presenta – con un insolito anticipo e in anteprima mondiale – lo studio di design della Tiguan, un SUV (Sport Utility Vehicle) che sarà in vendita tra solo dodici mesi..
L’auto esposta a Los Angeles utilizza un propulsore completamente nuovo, il “Clean TDI”, cioè un motore Diesel della prossima generazione.
Con questo Diesel del futuro la Volkswagen vuole introdurre un concetto modulare formato da diversi sistemi, che mirano a diminuire ulteriormente le emissioni.
Uno di questi sistemi è il catalizzatore ad accumulo NOX, che permette di ridurre fin del 90% gli ossidi di azoto rispetto ai valori dei motori attuali.
Prof. Paolo Casoli - Pubblicazioni
Gambarotta, Impatto ambientale comparativo del trasporto pubblico e privato nelle aree urbane , Giornata di Studio “Soluzioni tecniche per una mobilità sostenibile in ambito urbano”, Genova 23/10/2002..
Guidetti, Un codice per la simulazione di una pompa volumetrica a pistoni assiali , Oleodinamica e pneumatica, Aprile 2002..
Casoli, A.Gambarotta, Un modello per la simulazione 'control-oriented' di motori Diesel automobilistici , Atti del Dipartimento di Ingegneria Industriale, Università di Parma, Gennaio 2002..
Vacca, Ottimizzazione della geometria della camera di combustione di un motore motociclistico ad alte prestazioni , Atti del Dipartimento di Ingegneria Industriale, Università di Parma, Novembre 2001..
Casoli P., Crosa G., Installazione in laboratorio di un gruppo Diesel-elettrico da 200 kVA, confronto teorico sperimentale , Atti del Dipartimento di Macchine, Sistemi Energetici e Trasporti., Università di Genova, Maggio 2000..
Casoli P., Analisi dell'influenza della geometria della camera di combustione di un motore Diesel a precamera sul rumore di combustione , Workshop “Tecniche di analisi, gestione e controllo degli impianti energetici” Padova, 28-29 Gennaio 1999..
Applicazioni Tecnologiche Motoristiche ed Elettriche
visualizza il grafico di simulazione caduta rete .
Il sistema D- UPS (UPS dinamico) HITEC Power Protection è progettato per mantenere la qualità e la continuità dell’alimentazione dell’energia elettrica, caratteristiche essenziali per il funzionamento di alcune utenze critiche.
Esso agisce come filtro attivo che oltre alla compensazione delle variazioni della tensione di rete e filtraggio delle armoniche (di rete e del carico), mantiene il cos f > 0.98 .
La parte fondamentale del sistema di continuità rotante (D-UPS) è il modulo di potenza, che comprende:.
il motore diesel l’innesto a ruota libera il giunto a induzione il generatore elettrico sincrono Il modulo di potenza è collegato in parallelo sia alla rete che all’utenza attraverso un carico passivo induttivo.
Il motore diesel ed il generatore elettrico sono accoppiati attraverso un innesto a ruota libera; quest’ultimo permette alla macchina elettrica di ruotare quando il motore diesel è in condizione di riposo (stand-by).
Nel momento in cui la velocità di rotazione del motore diesel supera la velocità di rotazione della macchina elettrica, l’innesto a ruota libera automaticamente blocca solidalmente l’albero del motore e del generatore..
Approfondimenti - TRASMISSIONI
La trasmissione Diesel-elettrica è composta da un motore Diesel accoppiato ad un generatore o alternatore che fornisce tensione ai motori elettrici di trazione sistemati sui carrelli delle locomotive: la velocità e la potenza dei motori elettrici di trazione variano a seconda dei giri del motore Diesel (e quindi del generatore elettrico), quindi più alti saranno i giri del Diesel, maggiore sarà la tensione prodotta dalla generatrice che andrà ad alimentare i motori elettrici di trazione.
Ovviamente vi sono dei complessi sistemi di regolazione della potenza, come l’Amplistat CGE, l’Autoload Marelli oppure il regolatore tipo “E” delle D 445 di tipo elettronico, ed i sistemi di regolazione dei giri del motore, come il regolatore elettroidraulico Woodward: detti sistemi permettono non solo un migliore sfruttamento della potenza, ma proteggono il motore Diesel da pericolosi sovraccarichi.
La trasmissione Diesel-elettrica, è più complessa, costosa e più pesante rispetto a quella idraulica, ma ha il vantaggio di poter essere regolata con più facilità, di permettere minori consumi di gasolio, di adottare motori Diesel lenti, capaci di sviluppare elevate potenze a basso numero di giri.

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