EPROM CENTRALINA

EPROM CENTRALINA

centraline ed eprom
Centraline di Iniezione/Accensione Eprom Le centraline sono dei dispositivi elettronici in grado di rilevare le condizioni di esercizio del motore e di modificare il funzionamento degli organi interessati, esse governano tutte le funzioni vitali del motore, dall'iniezione del carburante nei cilindri, alla corretta fase della scintilla nella camera di scoppio, ai sistemi antislittamento in frenata ( ABS ), ai sistemi di controllo della trazione.
Una centralina per funzionare correttamente necessita di determinati segnali che riceve da alcuni dispositivi detti sensori, che sono montati in punti precisi del motore, essi sono : Sensore di temperatura e sensore di volume dell' aria immessa nei cilindri Temperatura del motore Numero di giri Sensore di battito Sensore di posizione della valvola a farfalla Sensore di quantita' di ossigeno nei gas di scarico ( sonda lambda ) La rilevazione e l'elaborazione di questi dati avviene in tempo reale durante il funzionamento del motore, i segnali che la centralina invia agli organi di comando sono : Tempo di apertura dell'iniettore del carburante Correzione della fase dell'accensione Regolazione del minimo I vantaggi di questo sistema sono : Risparmio di carburante Incremento di potenza in determinate condizioni Maggiore coppia quindi piu' accelerazione Gas di scarico meno inquinanti Migliore avviamento a freddo Minimo costante in tutte le condizioni Normalmente le centraline sono situate nelle seguenti locazioni :.

Riprogrammazione eprom e chip centraline elettroniche - incremento potenza del motore
Digital Motor è specializzata nella riprogrammazione eprom e chip delle centraline elettroniche auto Per l'incremento della potenza del tuo motore, scegli i servizi di Digital Motor e la sua esperienza nel settore della riprogrammazione eprom e chip.
Nei motori attuali, sia benzina che diesel, tutte le funzioni vitali sono gestite dalla centralina elettronica.
I dati per il funzionamento del motore sono memorizzati al suo interno in una eprom che è un vero e proprio chip, un componente elettronico di varie forme e capacità.
Digital Motor è specializzata nella riprogrammazione di eprom e chip delle centraline elettroniche ..
Digital Motor dispone di attrezzatura per la lettura e la riprogrammazione di tutti i modelli di eprom esistenti sul mercato, per questo con la riprogrammazione eprom compiuta da Digital Motor si avrà un sicuro incremento di potenza deel motore..
Riprogrammazione eprom e chip delle centraline elettroniche per l'incremento della potenza del motore.

centraline auto
Modificando le mappature della centralina elettronica di gestione motore della vostra autovettura, potrete ottenere il massimo delle prestazioni, diminuendo notevolmete i consumi, senza alcuna modifica meccanica, ma semplicemente modificando anticipi, tempi d'iniezione, gestione dell'over-boost, picco di pressione del turbo e limitatore di giri..
• I sistemi di protezione della centralina principale non vengono esclusi, e i nuovi parameri rimangono all'interno delle tolleranza massima.
• La centralina aggiuntiva RIMANE INVISIBILE ai test diagnostici di officina, e non compromette la garanzia del costruttore.
Il segnale della centralina primaria viene intercettato e modificato dal chip.
La centralina viene fornita a cavi nudi senza connettori e può essere installata in questo modo.
La centralina primaria ricalcola quindi la pressione del turbo o quantità di carburante necessaria per la potenza richiesta.
La centralina viene fornita a cavi nudi senza connettori e può essere installata in questo modo.

:: SPECIALMAG.IT :: Test centraline aggiuntive
L’ostacolo che si oppone a questo tipo di intervento non risiede tanto nella difficoltà di accesso alla centralina, bensì nella necessità di conoscere precisamente dove andare a cercare i dati da modificare.
Ci teniamo a ribadire che un modulo aggiuntivo non si sostituisce in alcun modo alla centralina originale e non altera le informazioni contenute nella sua memoria.
Il G-pack della Nikko, distribuito dalla Euroracing, “inganna” la centralina nella lettura del rapporto inserito.
Il modulo della DB Tronic, distribuito dalla Sil Motor, si installa in serie alla centralina, a valle di quest’ultima.
Il Power Commander III nella versione R, prodotto dalla Dynojet e distribuito dalla Fast by Ferracci, è anch’esso installato in serie e a valle della centralina originale, ma può modificare anche i gradi di anticipo oltre che i tempi di iniezione.
La centralina Suzuki rilevava ovviamente il malfunzionamento e inibiva l’accensione del motore.
La centralina realizzata dalla DB Tronic soffre probabilmente della gioventù della applicazione su questo modello di moto.
L’errata lettura di qualche sensore porterebbe infatti la centralina ad adeguare parametri, quali anticipo e iniezione, nella direzione sbagliata, e un uso prolungato in queste condizioni arrecherebbe danni assai gravi sul gruppo termico.

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Quando noi premiamo il pedale dell'acceleratore decidiamo solo la quantità d'aria che il motore può aspirare, spetta alla centralina dosare la giusta quantità di benzina e innescare la scintilla nel momento più adatto..
Per fare questo, la centralina utilizza dei sensori che la informano sulle condizioni in qui sta operando il motore, in questo modo può decidere la strategia più adatta di volta in volta..
Ma attenzione, la centralina, o meglio il processore, che è il cervello dell'intero sistema, non è una sorta di prodigio dell'elettronica capace di pensieri autonomi, ma un semplice calcolatore che esegue gli ordini impartitogli..
Le strategie di funzionamento in qui si può venire a trovare il motore sono già state previste dagli ingegneri e caricate, sotto forma di mappe, in una memoria (l'eprom) in cui il processore preleva le informazioni necessarie per il miglior rendimento..
Ed ecco svelato il segreto di tutta quest'efficienza, sta tutto in una eprom..
A questo punto vi chiederete perché riprogrammare la centralina se questa si comporta già nei migliori dei modi in ogni situazione?.
Tutto ciò non è gestibile dalla centralina (non dimentichiamo che la centralina esegue degli ordini e che se i dati caricati nell'eprom non sono stati studiati per le condizioni in qui il motore si trova ad operare, la centralina non può correggerne il funzionamento) ed è possibile causa di non omologazione per l'eccessivo inquinamento o di guasti meccanici dovuti a smagrimenti eccessivi della carburazione a causa di una maggiore quantità d'ossigeno nell'aria o ancora da detonazione provocata da una qualità scadente delle benzine utilizzate..

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(punto morto superiore) la miscela è accesa dalla scintilla, provocata dalla centralina, che scocca tra i due elettrodi della candela, si crea una combustione che in pochi istanti brucia tutta la miscela innalzando la pressione in camera di combustione che poi si scaricherà sulla superficie superiore del pistone spingendolo verso il basso, ed ecco che l'energia sprigionata dalla combustione è trasformata in lavoro meccanico..

elaborazione centraline eprom
La taratura e/o l'elaborazione della centralina viene eseguita senza necessità di apertura del cofano motore, con apparecchiature dell'ultima generazione testate in migliaia di esemplari, il cui software è costantemente aggiornato.
Taratura millesimale di ogni parametro della centralina elettronica, tramite presa seriale di diagnosi, senza necessità di smontaggio della eprom, nè manomissione meccanica.

Officina autorizata Lancia a Patti - Messina - elaborazione taratura centraline eprom - riparazione centraline - mappatura centralina - scodifica - AUTO SPORTIVE USATE
Eseguiamo elaborazione e taratura di centraline e/o eprom di auto benzina e diesel per l'ottimizzazione dell'erogazione di potenza, con sistemi informatici personalizzati.
Scodifica elettronica e mappatura centralina diesel e benzina, riparazione di centraline elettroniche motori benzina e diesel.

taratura centraline - elaborazione centraline diesel
Fino a poco tempo addietro si agiva su una centralina come questa per aggiustare buchi di carburazione o incrementare la potenza del motore.
L'intervento era piuttosto delicato poiché poteva facilmente guastarsi la EPROM compromettendo l'intero impianto di iniezione..
Si può così aggiornare il software della centralina lasciando invariati i parametri, già omologati, di funzionamento..
La taratura e/o l'elaborazione della centralina viene eseguita senza necessità di apertura del cofano motore, con apparecchiature dell'ultima generazione testate in migliaia di esemplari, il cui software è costantemente aggiornato.
Taratura millesimale di ogni parametro della centralina elettronica, tramite presa seriale di diagnosi, senza necessità di smontaggio della eprom, nè manomissione meccanica.

Guide of EPROM CENTRALINA

info: EPROM CENTRALINA

Photo by www.auto-racing.it
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Le maggiori Case costruttrici d'automobili, per risolvere eventuali problemi di software riscontrabili solo quando le vetture saranno usate dalla grande massa, hanno sviluppato centraline elettroniche riprogrammabili tramite la linea seriale, la presa diagnosi per intenderci, in questo modo possono aggiornare il software senza dover sostituire l'intera centralina, questo comporta un notevole risparmio di risorse..
Dopo aver superato il protocollo di protezione che ogni centralina ha si scarica il file originale, lo si apre col programma prima menzionato e si eseguono le opportune modifiche, a lavoro terminato si reinserisce il file in centralina ed ecco che la vettura mostra il suo nuovo carattere rinvigorito..

Mappature, EDC 16, EDC16, seriale obd: rimappatura centraline
La nuovissima centralina EDC16 che equipaggia quasi tutte le nuove generazioni di turbodiesel è stata riprogrammata ed il nuovo software del Millenium permette di farlo per via seriale.
La centralina EDC 16 nasce come naturale evoluzione della precedente EDC 15, grazie ad una serie di innovazioni a livello di hardware e software rispetto alla sua famosa progenitrice.
La EDC 16 è stata per lungo tempo la “bestia nera” di numerosi preparatori, introducendo non solo una nuova eprom più complicata da maneggiare, una maggiore velocità di esecuzione e un’elevata sensibilità alle variazioni delle mappe, ma anche nuovi chek sum e nuovi tipi di protezioni contro eventuali violazioni o tentativi di potenziamento.
Dapprima sono arrivati i chek sum ed i sistemi di rimappaggio sempre possibili solo dissaldando la eeprom originale e rimappandola in modo statico per poi risaldarla al suo posto.
Ora invece questa centralina si può riprogrammare per via seriale tramite la presa OBD, ed il primo sistema che ha reso possibile questo è stato di nuovo il Millenium.
All’interno della centralina EDC 16 c’è una eprom realizzata in un nuovo formato denominato SSOP che sostituisce il precedente PSOP delle eprom installate nelle EDC 15.

Eprom Edit home page : Software per modifica di centraline auto
EE Standard Eprom Edit è un editor grafico espressamente progettato per apportare correzioni alle eprom delle centraline elettroniche, in tal modo è possibile correggere il comportamento della centralina migliorandone le prestazioni.
Oltre alle caratteristiche descritte esiste anche la possibilità di modificare eprom a 16 bit, riportando in chiaro le curve che altrimenti non sarebbero visibili; tutto ciò naturalmente risulta completamente trasparente all'utente finale..
La barra di stato fornisce alcune indicazioni sulla eprom che stiamo modificando, in questo caso si notano: l'indirizzo attuale (4026h), il valore della eprom nel punto in cui si trova il cursore (42), il.
Comparazione diretta con la eprom originale.
Ricerca veloce delle differenze fra le due eprom.
Variazione dell'offset fra le due eprom in modo da confrontare curve ad indirizzi diversi.
Ripristino di blocchi dati dalla eprom originale.
Eprom Edit é di proprietà di Nenci Roberto e Braccini Alessandro..

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Audi magneti marelli diagnosi Bmw diagnosi Bmw Lkm diagnosi Mercedes diagnosi Diagnosi Diretta Seriale Programmatore eprom Programmatore UEP 48 pilotaggio universale di 48 piedini non richiede alcun adattatore per tutti i dispositivi DIL programmazione ad alta velocita' comodo e completo programma di controllo gestisce piu' di 3600 dispositivi collegamento al PC tramite interfaccia parallela (stampante) UEP-48 e' un programmatore universale che gestisce tutti i tipi di dispositivi programmabili.

Bravo Tuning Club Italia - Come si montano le eprom della centralina?
Come si montano le eprom della centralina? .
aprire il cofano motore dove è alloggiata la centralina .
svitare i 4 dadi che fermano la centralina alla piastra (i 2 sotto sono mooolto fastidiosi e consiglio di usare una chiave a stella x svitarli e riavvitarli, altrimente nn li toglierete mai!) .
sfilare la centralina nel seguente modo: a.
togliere la centralina dai 2 perni superiori b.
togliere la centralina dal perno inferiore facendo un po' leva verso il lato passeggero c.
ruotare verso il basso la centralina oramai 'legata' solo al perno interno in basso e sfilarla del tutto .
una volta liberata completamente la centralina leggerne il tipo (ad es.
girare la centralina e procedere ad aprire il coperchio, che sembra pressofuso, ma è semplicemente incollato (oddio...
con un taglierino cominciare a togliere il sigillante seguendo la sottile linea tra il coperchio ed il telaio della centralina .
la eprom la individuate facilmente xkè 'protetta' da una carcassa in plastica bianca e sigillata a questa con lo stesso sigillante grigio usato x il coperchio .
se riuscite a leggere le sigle stampate sulla targhetta posta sulla eprom ok, altrimenti passate al punto successivo .

Bravo Tuning Club :: Leggi argomento - elaborazione centraline
Allora ragazzi, mi ? balenata l'idea di cimentarmi nel rimappare le eprom delle nostre Bravo/a e nn solo.
Ho acquistato le centraline e ho chi mi fornisce le eprom vergini.
Secondo me ottima idea...Ho un dubbio...Rimappando la centralina(io ho il jtd) quali potrebbero essere gli eventuali problemi che si potrebbero riscontrare??.
Su quella Coup? feci fare da un amico la rimappatura della eprom (molto molto simile a quella della Bravo 1.6 16v), con valori di prex turbina 1.1 costante e 1.5 di picco.

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Reanolt - Centraline da competizione Incremento di potenza eprom, centraline stradali e da competizione.

Sauro Team Tuning hard & Soft Elaborazioni centraline benzina e diesel, programmazione eprom e modifica motori
Sauro Team da anni nel campo del tuning e della competizione è ingrado di effettuare elaborazione di centraline auto, elaborazioni di eprom, modifiche a centraline elettroniche.
Inoltre possiamo fare elaborazione di autovetture dal tuning al soft tuning con una rimappatura delle centraline e una programmazioni completa della eprom.

Benefits

Photo by www.elettronicaceleste.com
AUTRONIC elettronica nell'auto - tuning, centraline iniezione, prove potenza
Questo metodo oltre ad essere il più laborioso, era l'unico sistema per mappare una centralina fino a poco tempo fa.
Consiste (come accennato anche in altre sezioni del sito) nella lettura dei dati contenuti nelle eprom dopo averle dissaldate dalla centralina con apparecchiature apposite e letti tramite programmatore di eprom.
Una volta modificato il contenuto della memoria bisogna saldarla nuovamente sulla centralina facendo molta attenzione per non causare danni .
Questo sistema è molto comodo e veloce in quanto con un apposito apparecchio riusciamo a leggere i dati delle eprom (contenute nelle centraline) attraverso la presa eobd della vettura, quindi senza nemmeno aprire la centralina.
Una volta modificato il file basta riprogrammare la centralina sempre attraverso presa EOBD .

desmodromico.com
I parametri fissi su cui lavora la centralina sono memorizzati (mappatura) nella EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory - memoria programmabile e cancellabile a sola lettura) e verranno consultati in maniera tale da adattare la carburazione e l'accensione a seconda della situazione dei fattori variabili di pressione assoluta (solo nei modelli ad iniezione più evoluti), temperatura aria, temperatura del motore, apertura farfalla, tempi di apertura farfalla, comunicati alla centralina stessa da un insieme di sensori posizionati sulla moto..
Durante il funzionamento del motore la centralina leggerà principalmente due parametri variabili fondamentali: regime del motore e apertura farfalle.
Sono definiti parametri fondamentali perchè la centralina ha registrati nella mappatura della EPROM i dati di funzionamento di iniezione/accensione in funzione di questi.
Gli altri parametri variabili serviranno alla centralina per effettuare delle variazioni ai tempi di iniezione/accensione per adeguare il funzionamento dell'insieme all'esigenza del momento.
Il "momento" in cui si trova a funzionare il motore è comunicato alla centralina proprio dai valori variabili di regime rotazione e apertura farfalle..

centraline auto, elaborazione centraline auto, modifica centraline auto, riprogrammazione centraline auto
Co.Mar si occupa in modo particolare della distribuzione e dell’assistenza di centraline auto aggiuntive (specialmente per i motori turbo diesel) che permettono di incrementare la potenza della vettura senza modificare i parametri della centralina originale..
Mar, l’auto non perde la garanzia originale in quanto non si tratta di rimappatura di eprom originali..

Tanturri rimappatura centraline, saldature, scarichi racing, prove al banco auto moto.
Questa operazione è fatta sostituendo o "riprogrammando" la Eprom della centralina che contiene i dati utili per fissare curve di anticipo e iniezione ..
Disponiamo anche di programmatori via seriale (MILLENIUM) per autovetture predisposte a questo tipo di collegameto in modo di effettuare le modifiche alla EPROM senza doverla smontare.
Si effettuano anche personalizzazioni delle eprom, per soddisfare qualunque tipo di esigenza.
La nostra officina è attrezzata con apparecchiature e personale specializzato per interventi su qualunque tipo di centralina.
Con questa particolare attrezzatura è possibile simulare la EPROM direttamente sul veicolo in movimento.
Per informazioni sui prezzi e modelli delle eprom telefonare o spedire una mail .

SEA - lettore per eprom 87C510
Questo tipo di adattatore permette di poter utilizzare comunissime eprom della serie 27C512 al posto delle eprom 87C510 ( Serie Bosch B58400 e B58546 ) utilizzate sulle seguenti centraline : .
Esempio di centralina Bosch Motronic della VW POLO 1.4 .

Eprom per centraline ad iniezione elettronica da moto (made by Fast by Ferracci - USA)
Sostituiscono le Eprom delle centraline di serie per migliorare le prestazioni del motore in caso di modifiche..

Anima Guzzista
Con questo articolo diviso in due puntate cercherò di spiegare in maniera semplicissima e diretta cosa è e cosa si può fare con un oggetto tanto misterioso quanto potente che ormai sentiamo nominare in continuazione quando si parla di messa a punto o di elaborazione di un motore motociclistico dell'ultima generazione: la EPROM.
Mi verrebbe di iniziare con un bel "C'erano una volta i carburatori e le puntine platinate..." che se da una parte suona molto fiabesco dall'altra parte permetterebbe di far capire che una EPROM altro non è che la loro evoluzione in versione elettronica..
Da ora in poi non ci dobbiamo più preoccupare delle puntine, delle massette centrifughe e della regolazione dello spinterogeno, la centralina elettronica farà il suo compito per tutta la durata della vita della moto (salvo eventuali guasti, di rito i dovuti scongiuri...) senza bisogno di regolazioni e senza subire l'effetto dell'usura, dello sporco, degli agenti atmosferici e così via (ci sarebbe l'usura del motore che fa variare le proprie 'esigenze' ma per ora facciamo finta di niente)..
Semplificando sempre al massimo e senza avventurarci in meandri tecnici vediamo come ragiona una tipica centralina di accensione.

ANIMA GUZZISTA - Il sito preferito dalle Moto Guzzi
Nel corso della prima parte di questo articolo abbiamo visto quale è il compito della EPROM installata a bordo delle centraline che equipaggiano le moto più recenti..
Prima di proseguire una precisazione: le centraline della sola accensione elettronica (quindi parliamo di moto a carburatori) non hanno mai la EPROM programmabile, o almeno io non conosco casi in cui si possa intervenire.
In sostanza la EPROM è un contenitore di dati che servono alla centralina per gestire i tempi di anticipo dell'accensione della candela e i tempi di iniezione del carburante attraverso gli iniettori..
Ora approfondiamo un pò di più questi argomenti per renderci conto come si agisce su una EPROM e quali sono le controindicazioni a farlo..
Ma perchè una EPROM preparata da una Casa costruttrice di moto e studiata appositamente per il modello su cui è montata dovrebbe aver bisogno di essere cambiata?.
Gli aspetti che il progettista della Casa tiene in considerazione in fase di studio della EPROM sono in sostanza tutti quelli che permetteranno al veicolo di superare l'omologazione e quindi di rispettare i parametri imposti dalle leggi vigenti in termini di emissioni inquinanti e rumore, inoltre in fabbrica si tiene ben presente che anche il consumo di carburante e l'affidabilità meccanica svolgono un ruolo di primaria importanza con la conseguenza che l'erogazione e la potenza del motore risulteranno un buon compromesso di tutti questi aspetti..

EPROM CENTRALINA ?

Rimappatura della centralina elettronica tramite connettore OBD per la diagnostica ODBII presa OBD diagnostica centraline presa OBD Diagnostica centralina presa diagnosi rimappatura della centralina J1962
Rimappatura Centralina E siamo arrivati al momento 'magico'.
Su una decina di clienti venuti da noi per la rimappatura abbiamo 'fatto finta' di rimappare la centralina e al ritiro dell'auto abbiamo consegnato al cliente un questionario con alcune domande tipo 'Come ti sembra ora l'auto', 'Hai notato miglioamenti importanti nel funzionamento', eccetera.
Bene, TUTTI hanno risposto che l'auto ora funzionava meglio e consumava meno ! Questo fatto avvalora la nostra tesi che la rimappatura della centralina è un fatto più che altro psicologico.
Attenzione, stiamo parlando della rimappatura della centralina e non dell'incremento di potenza ottenuto sui turbo diesel semplicemente aumentando la pressione del turbo (e così facendo mettendo a rischio turbina e testata del motore !)..
Esistono sommariamente due tipi di centraline, quelle che utilizzano le memorie EPROM e quelle che utilizzano le memorie FLASH.
Le centraline con EPROM se le più vecchie come concezione e produzione e sono montate sulle auto meno recenti.
Per rimappare queste centraline bisogna smontarle, estrarre il circuito integrato che contiene la mappatura (e sovente anche il programma di gestione), riprogrammarne una nuova, reinserirla nella centralina e prova il risultato.
Eprom R1 Ducati
La Eprom R1 rappresenta la giusta soluzione per lo sportivo esigente e per il turista.
Rispetto alle Eprom di serie vengono migliorate notevolmente le prestazioni meccaniche facilmente individuabili anche da chi si avvicina per la prima volta al mondo Ducati .
Eprom R1: prestazioni e rapidità nella sostituzione, senza compromettere la durata del motore.
La Eprom R1 può essere impiegata su tutta la gamma Ducati sia stradale che sportiva..
La tabella sotto rappresentata, descrive le caratteristiche delle singole Eprom R1 in base alle modifiche apportate alla moto.
Raccomandiamo il montaggio della Eprom nella centralina iniezione in assenza di tensioni elettriche che potrebbero danneggiare il componente e l’impianto elettrico.
Solo nelle Racing la centralina d’iniezione è collocata anteriormente, vicino al contagiri.
Le Eprom delle centraline IAW P7 e P8 sono poste sotto il coperchio in alluminio sulla parte destra, mentre nella IAW 16M occorre solo togliere il tappo in gomma.
Fare attenzione che il senso di montaggio della Eprom corrisponda con l'originale ( vedi incavo).
Digiview
facile da usare con tempi di apprendimento ridotti espandibile attraverso molti moduli addizionali costi contenuti grazie ai ridotti tempi operativi ed alle poche operazioni sui test di prova per la migliore messa a punto della centralina trasparente grazie ad una chiara comprensione delle funzioni integrate flessibile ed adattabile alle installazioni esistenti .
Auto-Ricerca per la ricerca di mappe in file non conosciuti funzioni esporta correzione automatica della somma di controllo (checksum) funzione di trascinamento del mouse modifica del limite del numero di giri servizio di aggiornamento emulatore di Eprom con commutatore integrato di indirizzo ATRIG V07 registratore di indirizzi per valutazioni successive editor esadecimale (in preparazione) sistema di aiuto sensibile al contesto 120 differenti centraline attualmente inserite .
Indicazione del punto di lavoro sulla mappa Il commutatore integrato di indirizzo ATRIG V07 trasmette l’indirizzo esatto su una mappa utilizzato dal processore della centralina per calcolare i valori di partenza.
Presentazione lineare di dati La parte del programma SV4 mostra una rappresentazione lineare del contenuto della Eprom.
A L I E N T E C H - s r l - ECV LINE
Legge il file contenuto nella memoria originale della centralina.
Dispone di zoccoli DIL e PLCC per la lettura della eprom installata in centralina e di cavo flat per la lettura della eprom tramite la porta seriale della centralina stessa .
Modulo ECV con ponticelli configurabili per adattabilità sui vari tipi di centraline e zoccolo plcc per consentire il collegamento di un emulatore di eprom per emulazione in tempo reale.
Esempio di collegamento fra emulatore di eprom Bit Power e modulo ECV tipo A.
Il modulo dovrà essere inserito nella presa della centralina e sarà possibile mappare in tempo reale.
A mappatura finita si chiude il modulo nella scatoletta in dotazione e si monta in centralina.
EFI Mapper
Mi sono così interessato alla possibilità di migliorare le prestazioni delle mia moto attraverso la modifica della mappatura della eprom.
Il mio primo obiettivo era cercare di capire il tipo di eprom montata sulla centralina.
Lette le varie sigle stampate sul chip, mi sono rivolto ad un rivenditore di materiali elettronici per sapere che tipo di eprom fosse.
Le RSV, come molte altre auto e moto ad iniezione, montano come eprom, una della famiglia 27C: 27C064, 27C128, 27C256 e 27C512.
Nel caso specifico della mia moto, la eprom è la 27C256..
Rintracciata la eprom, il problema adesso era capire come questa si poteva modificare, cioè come si poteva leggere e scrivere.
Dopo una lunga ricerca su internet, sono riuscito a trovare un lettore/scrittore di eprom della famiglia 27C.
Questo è il link dove è possibile trovarlo: lettore/scrittore di eprom .
Costruito il lettore/scrittore di eprom, adesso il mio obiettivo era di capire cosa era scritto all'interno di una eprom e perchè.
Dopo una serie di ricerche, non ancora termiate, sono arrivato più o meno ad un risultato stabile e attendibile: le eprom hanno il codice necessario per poter controllare l'iniezione e l'accensione del motore.
Arrow - Eprom per Ducati 916 Biposto
Le speciali Eprom Arrow Special Parts, applicate alla centralina elettronica ottimizzano il comportamento del sistema accensione - iniezione in funzione dei nuovi terminali.
aggiornami su Arrow - Eprom per Ducati 916 Biposto .
iniezione elettronica
Sostituiscono le Eprom delle centraline di serie per migliorare le ...
Il Power Commander è una centralina che permette la regolazione dell' iniezione elettronica (ed accensione su alcuni modelli) che si inserisce "in linea" con ...

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