CENTRALINA PUNTO
CENTRALINA PUNTO
centraline ed eprom
Una centralina per funzionare correttamente necessita di determinati segnali che riceve da alcuni dispositivi detti sensori, che sono montati in punti precisi del motore, essi sono : Sensore di temperatura e sensore di volume dell' aria immessa nei cilindri Temperatura del motore Numero di giri Sensore di battito Sensore di posizione della valvola a farfalla Sensore di quantita' di ossigeno nei gas di scarico ( sonda lambda ) La rilevazione e l'elaborazione di questi dati avviene in tempo reale durante il funzionamento del motore, i segnali che la centralina invia agli organi di comando sono : Tempo di apertura dell'iniettore del carburante Correzione della fase dell'accensione Regolazione del minimo I vantaggi di questo sistema sono : Risparmio di carburante Incremento di potenza in determinate condizioni Maggiore coppia quindi piu' accelerazione Gas di scarico meno inquinanti Migliore avviamento a freddo Minimo costante in tutte le condizioni Normalmente le centraline sono situate nelle seguenti locazioni :.
Quali sono le fasi di una modifica Le operazioni di modifica sono estremamente facili in quanto si lavora essenzialmente con parametri grafici, la sequenza di una modifica e' composta da 7 fasi qui sotto elencate : aprire la centralina, estrarre la memoria EPROM, leggerla con il lettore/programmatore di Eprom, elaborare le curve caratteristiche, riprogrammare una nuova memoria, inserirla nella centralina, in ultimo provare l'automobile.Fiat Punto 1.2 5p. ELX - Opinione - "...quella sporca centralina!"
Un'Opinione di steven_fer84 su Fiat Punto 1.2 5p.
Acquistata usata a 23040 km, non ha dato grandi problemi fino a circa un mesetto fà (46800 km attuali): dopo aver cambiato 2 anni fà la centralina motore (in garanzia, per fortuna) per colpa di una spia che non si spegneva (aivoglia a dirgli a quelli dell'assistenza che era da cambiare la centralina...) ora succede un evento "alquanto spiacevole e dalle prospettive preoccupanti".
vi prego, ditemi che cosa può essere! L'abbiamo portata in assistenza: controllo della centralina motore, del "body computer" (yeah, what a tecnology!).
Se sei il produttore o distributore di Fiat Punto 1.2 5p.Rimappatura della centralina elettronica tramite connettore OBD per la diagnostica ODBII presa OBD diagnostica centraline presa OBD Diagnostica centralina presa diagnosi rimappatura della centralina J1962
Riceverete una email da confermare e a questo punto sarete iscritti alla nostra newsletter.
Rimappatura Centralina Le moderne automobili fondano il proprio funzionamento su componenti elettroniche e programmi software più o meno sofisticati.
Quando premiamo l'acceleratore in pratica noi non facciamo altre che indicare la quantità d'aria che il motore può aspirare; tutti gli altri parametri sono gestiti dalla centralina elettronica: è la centralina a dosare la migliore quantità di benzina ed effettuare l'accensione nel momento più opportuno.
Per prendere tutte queste decisioni (che possono essere anche migliaia al secondo), la centralina elettronica è collegata a una serie di sensori tramite i quali è in grado di conoscere i parametri di funzionamento del motore (anticipo, posizione albero, temperatura aria, temperatura acqua, marcia inserita, numero di giri, sequenza di accensione, e decine di altri).
In base alla valutazione di questi parametri la centralina decide la migliore 'strategia' momento per momento..
Come fà però la centralina a seguire una 'strategia' ? Semplice: è l'uomo (il programmatore) che glielo ha detto inserendo nella sua memoria una serie di 'tabelle' che tengono conto dei vari parametri, vengono interpolate dalla CPU della centralina e determinano la regolazione istantanea dei parametri di funzionamento..Rimappatura della centralina elettronica tramite connettore OBD per la diagnostica ODBII presa OBD diagnostica centraline presa OBD Diagnostica centralina presa diagnosi rimappatura della centralina J1962
Riceverete una email da confermare e a questo punto sarete iscritti alla nostra newsletter.
Rimappatura Centralina E siamo arrivati al momento 'magico'.
Su una decina di clienti venuti da noi per la rimappatura abbiamo 'fatto finta' di rimappare la centralina e al ritiro dell'auto abbiamo consegnato al cliente un questionario con alcune domande tipo 'Come ti sembra ora l'auto', 'Hai notato miglioamenti importanti nel funzionamento', eccetera.
Bene, TUTTI hanno risposto che l'auto ora funzionava meglio e consumava meno ! Questo fatto avvalora la nostra tesi che la rimappatura della centralina è un fatto più che altro psicologico.
Attenzione, stiamo parlando della rimappatura della centralina e non dell'incremento di potenza ottenuto sui turbo diesel semplicemente aumentando la pressione del turbo (e così facendo mettendo a rischio turbina e testata del motore !)..
Per rimappare queste centraline bisogna smontarle, estrarre il circuito integrato che contiene la mappatura (e sovente anche il programma di gestione), riprogrammarne una nuova, reinserirla nella centralina e prova il risultato.
Questo perchè sul funzionamento del motore e sulle prestazioni in generale influiscono tantissimi fattori che vanno tenuti in considerazione quando si riprogramma una centralina.Negrente Tuning
Sono specializzati anche nella riprogrammazione delle centraline elettroniche, tramite mappature calibrate in tempo reale e hanno già messo a punto anche le unità elettroniche di cui sono equipaggiati i propulsori turbodiesel di ultima generazione.
aspirazione, centralina e impianto di scarico, pop-off .
Particolarmente abili nel raggiungere le massime prestazioni nel mettere a punto elaborazioni per gare rallistiche di categoria gruppo N e gruppo A, vi mostrano e vi spiegano alcune realizzazioni effettuate interamente nella loro officina di Verona.Fiat Punto Speed
A gennaio la gamma Punto si arricchirà di un nuovo allestimento dedicato ai giovani..
La nuova versione si chiama Punto Speed e si distingue per i paraurti sportivi in colore vettura e i cerchi in lega leggera da 15' di disegno specifico, con pneumatici 185/55 R 15 V.
Punto Speed sarà disponibile con i seguenti motori: 1.2 60 CV e 1.2 16v 80 CV, diesel 1.3 Multijet 16V 70 CV e 1.9 JTD 85 CV.
circa 5 mesi fa ho acquistato una punto speed m-jet.
ho da aprile 2005 una punto speed 1.3 multijet.E'strepitosamente sportiva e personale, niente a che vedere con il resto delle utilitarie oggi in commercio.Complimenti alla fiat, una gran bella macchina .
ho una punto dynamic 1.2 60cv, consuma disperatamente tanto e il mio sogno sarebbe un punto speed 1.3 mjet, è favolosa!!!!! .
rimappate la centralina da qualcuno di fiducia...
in merito alla sporting di giacomo....qui stiamo parlando di PUNTO SPEED e non di SPORTING..
ritornando a rosario mi piacerebbe sapere tramite il mio indirizzo mail punto-speed@libero.it il nome o il posto dove ha rimappato la centralina...e quanto ha pagato..
24 febbraio 2006 ritiro presso la concessionaria diba fiat di pesaro la punto grigio steel 1.3 m.jet speed, aquistata nuova dopo aver dato in permuta una velocissima ma un pò fusa punto gt turbo del 95 con circa 200 cv.certo che mettendo anche 136 cv di serie dalla punto gt ai 70 dell'ultima c'è una bella striscia di differenza...comunque sono soddisfatto perchè io ho portato la 1.3 a una velocità da non credere, (e lo posso dire perchè i miei amici ne hanno di uguali)a ben 190 km/h e la piccola ma grande puntina 1.3 è ancora tutta originale, ma non per molto, fino a quando mi scadrà la garanzia...ho parlato con mio padre e mi ha detto che si posson mettere su tranquillamente 40 cv in più.comunque voglio fare i complimenti perchè è la macchina più scattante e veloce rispetto alle rivali.opel corsa, ford fiesta, micra e compgnia varie.grande fiat, continuate così, create macchine che durino a lungo e che facciano respirare un po(troppo)di fumo agli altri...grande grande grande .Fuoristrada on line
Ho chiamato il > meccanico, il quale dopo aver fatto innumerevoli tentativi si è accorto che > il monoiniettore spruzza la benzina "quindi rimane chiuso"; egli ha ipotizzato > che il problema possa dipendere dalla centralina.
Guide of CENTRALINA PUNTO
info: CENTRALINA PUNTO
Photo by www.kivi-allestimenti.comVehicle Emulation Bench Acquisition System - Customer Solutions - National Instruments
The Challenge: Realizzare un simulatore 'hardware in the loop' per la simulazione in real time degli I/O della centralina di controllo Selespeed (ECU).
Tale sistema è costituito da un kit idraulico ed una centralina di controllo: l’azionamento della frizione e l’innesto delle marce vengono gestiti, con un sistema di controllo in closed loop, dalla centralina di controllo.
Il tool in oggetto è stato sviluppato per testare le ECU dal punto di vista software, ma consente di eseguire dei test anche sull’hardware e sulla meccanica del cambio.
In fase di sviluppo del software residente in centralina si è reso necessario uno strumento che consentisse di andare oltre i già esistenti simulatori 'Software in the loop' perché in alcuni casi è necessario ricreare le condizioni di funzionamento della centralina non solo dal punto di vista software ma anche da quello hardware.
Da questa esigenza è nato il sistema SABEV (Sistema Acquisizione Banco Emulazione Veicolo): l’obiettivo è quello di ricreare, per ogni pin della centralina, gli I/O presenti in vettura in tutte le condizioni di marcia.DonDeLeo :: Centro Commerciale OnLine DETTAGLIO e INGROSSO
- Rimappatura centraline
o di centralina, auto e se desiderate l'installazione e la mappatura dire...Inquinamento, software italiano contro l'incubo delle polveri sottili - Scienza & Tecnologia - Repubblica.it
contro l'incubo delle polveri sottili '/> FERRARA - Tre laureati in Fisica dell'Università di Ferrara hanno messo a punto il nuovo metodo di monitoraggio delle polveri sottili che rivoluzionerà i sistemi esistenti.
Il loro limite consiste dunque nella visione piuttosto limitata dal punto di vista dell'estensione territoriale e della complessità degli eventi.
Dalla visione locale a quella regionale e nazionale: Il sistema satellitare verrebbe in soccorso proprio su questo punto, visto che fornisce una mappa reale - e quindi dinamica - basata sui parametri fisici, delle presenze delle polveri in ogni punto di una certa zona.
Sarebbe come avere una centralina ogni 10 chilometri e con una, massimo due scene, si riuscirebbe a vedere tutta l'Italia..:ELECTRONIC POWER:. CENTRALINE AGGIUNTIVE PER TURBODIESEL MODULI AGGIUNTIVI TURBODIESEL CENTRALINE AGGIUNTIVE PER TURBODIESEL MODULI AGGIUNTIVI PER TURBODIESEL MODULI AGGIUNTIVI PER TURBO DIESEL
Utilizzabile come abbinamento a Centraline Aggiuntive o rimappatura della centralina, per incremento pressione sovralimentazione su sistemi a gestione elettronica della pressione o spostare la soglia di intervento limitazione della centralina EDC su sistemi a turbocompressore con wastegate a controllo meccanico.
Su alcune auto del gruppo VW Audi, si hanno problemi di avviamento a caldo, con la Ns minicentralina Start Power, il problema è risolto.
Se avete problemi sulla centralina della Vs auto, contattateci .:::::: Puntogas - il vero punto di partenza | Notizie ::::::
A tutto cio` si aggiungono poi componenti innovativi studiati per garantire e migliorare la sicurezza o per implementare nuove funzioni, come la multivalvola Europa, la centralina di controllo Fly SF, il rail degli iniettori..
La peculiarità del sistema, in particolare, è data dal controllo del titolo della miscela carburante/aria che viene assicurato dalla centralina originale benzina anche durante il funzionamento a gas (sistema di tipo serie); il sistema di iniezione gassosa ha il solo compito di tradurre il comando inviato dalla centralina benzina agli iniettori gas.
In questo modo tutta la diagnosi effettuata dalla centralina benzina viene preservata e continua a funzionare anche durante il funzionamento a gas garantendo cosi` la perfetta compatibilità con la diagnostica di bordo.
Una compatibilitò pienamente garantita dal principio di funzionamento di tipo 'serie' del sistema e dalla sofisticata diagnosi dei sensori e degli attuatori effettuata dalla centralina di controllo gas.
Basti pensare che in caso di guasto di un componente originario del veicolo, la centralina benzina rimane in grado di diagnosticarlo regolarmente, mentre in caso di guasto di un componente dell`impianto a gas, la centralina gas, dopo averlo individuato, puo` segnalarlo tramite il collegamento di un computer diagnostico ai tecnici autorizzati..Tesi etd-12222004-171834
A questo scopo, si è provveduto allo studio del comparto ambientale in questione sia da un punto di vista della chimica dellatmosfera che della meteorologia, procedendo con la rassegna delle normative vigenti, in merito alla tutela e risanamento dellaria, che stabiliscono gli indici di qualità.
La base di dati a disposizione è stata creata associando alle coordinate di ogni centralina, i relativi indici di qualità previsti dalla legge.
Per prima cosa i dati sono stati analizzati mediante tecniche statistiche di base per valutare la variabilità temporale dei dati per ogni centralina; successivamente si sino utilizzati metodi di analisi per clusters, regressioni lineari e analisi multivariate per stabilire quali centraline della rete di monitoraggio fossero tra loro correlate.
Tale tecnica produce N interpolazioni per un set di N dati, togliendo a turno un punto tra gli N; come risultato fornisce lo scarto tra valore misurato e quello ricavato tramite linterpolazione nei punti di misura.
Questa tecnica è molto importante per capire quali centraline si trovano in punti in cui il dato misurato è necessario e quali si trovano in punti in cui la centralina potrebbe non essere indispensabile per la costruzione della mappa.
Benefits
Photo by www.arpa.emr.it
I dati misurati vengono temporaneamente memorizzati all’interno della centralina e, ad intervalli prestabiliti, vengono trasmessi al Centro di Controllo attraverso la rete cellulare.
È naturalmente possibile scaricare i dati rilevati e memorizzati dalla centralina, ma si possono eseguire operazioni anche di altra natura, quali ad esempio la programmazione delle funzionalità disponibili e la gestione e il controllo degli allarmi..
Infatti ogniqualvolta si verifichi un evento che possa compromettere il corretto funzionamento della centralina (si pensi ad esempio allo scaricamento della batteria o all’apertura indebita dell’involucro protettivo) è possibile inviare un messaggio di allarme al centro di controllo.
I misuratori portatili sono dotati di una sonda a banda larga in grado di rilevare il campo elettromagnetico presente in un determinato punto di misura.
Essi possono essere tuttavia utilizzati per effettuare valutazioni preventive al fine di identificare correttamente il sito dove collocare la centralina.
una piazza) si possono condurre alcune rilevazioni tramite strumentazione portatile al fine di identificare il punto o i punti a maggior esposizione e lì collocare la centralina per il monitoraggio.
Dal punto di vista teorico (in pratica bisogna saperlo fare) si può agire sul programma di gestione della centralina modificando il limitatore di coppia, quello della quantità di gasolio in condizioni di apertura parziale del pedale dell’acceleratore, il limitatore di pressione del turbo e, molto importante, quello di velocità.
Se si sbaglia anche solo in un punto l’effetto che si ottiene è quello di mandare in allarme la centralina che a sua volta impedirà l’accensione del motore.
O meglio! Non sono noti ai preparatori che pertanto dovranno rimuovere la centralina dalla sua sede (per aprire la centralina bisogna scaldare, con estrema cura e maestria, il silicone del coperchio operando successivamente, o anche contemporaneamente, un effetto di leva con un attrezzo adatto).
Ciao sono Pietro ed ho una Punto Sporting II...
volevo mettere le mani sulla centralina, avendo dei buchi enormi di potenza.
Ciao il sito mi ha aiutato a fammi innamorare della mia Punto JTD Sporting che mi arriverà fra un mese.Grazie e complimenti..
Alimentazione a iniezione elettronica integrata indiretta (Bosh Motronic 2.7), una centralina elettronica controlla tutte le funzioni elaborando congiuntamente la durata del tempo d'iniezione (per il dosaggio della benzina), l'angolo di anticipo dell'accensione ed il sistema di sovralimentazione del turbocompressore.
base contenuta nella eprom della centralina, la temperatura dell'aria aspirata ed eventuali.
Le dotazioni in materia di sicurezza che la Fiat Punto prevede sono:.
AUTOSTRUIAMOCI UNA CENTRALINA PER COMANDARE 4 PUNTI LUCE Costruiamoci una centralina da dislocare dentro a una scatola di derivazione del nostro impianto elettrico e che possa comandare 4 punti luce.
Se l'impianto originale prevede un solo punto di comando per una luce, allora non c'è problema, basterà sostituire l'interruttore con un pulsante e prolungare i fili necessari, se invece avete più punti di comando della stessa luce...
Studiatevi per bene il listato magari, sarà sempre utile ed istruttivo ! Alla riga 80 è definito l'indirizzo della centralina, 0 è quello di default, se volete cambiarlo mettetene il valore in ascii: 30 per 0, 31 per 1 ....
dovrete cambiarlo per forza !!! La realizzazione pratica puo essere eseguita su una basetta millefori, attenzione solo alla 220v !!! I relè preferiteli con zoccolo magari da guida DIN se questa è presente nel quadro di distribuzione in cui collocherete la centralina.
Come usarla: Ogni ingresso comanda un punto luce in modalità passo-passo cioè premi-accende premi-spegne, fin qui niente di strano.
La centralina fornisce incrementi di potenza fino a oltre 30 cv e si installa in pochi minuti grazie al cablaggio fornito con connettori originali per il modello specifico.
La centralina, di tipo digitale a processore, è regolabile con un semplice trimmer ed è fornita con un software testato sul modello specifico per le massime prestazioni in tutta affidabilità e con il minimo consumo di gasolio.
La centralina Electronic Power è inoltre interfacciabile al PC con un kit opzionale per la mappatura di 4 software selezionabili tramite 4 dipswitch posti all'interno del coperchietto della centralina.
CENTRALINA PUNTO ?
stazioni meteo in vendita
E' costituita da una centralina (consolle) alla quale si collega un sensore anemometrico, un sensore igrometrico, un pluviometro.
I 3 sensori possono trasmettere alla centralina sia in radio frequenza che con cavi di tipo telefonico lunghi 10 metri.
La centralina puo' essere anche collegata ad un Pc per visualizzare i dati su Video e tramite apposito software Heavy Weather.
Sensore-T= e' il termometro+igrometro che fa anche da centralina per gli altri 2 sensori .
1.Collegamento in radiofrequenza tra centralina e consolle.
La trasmissione dei parametri avviene via radio ogni 3 minuti tra centralina posta all'esterno e la consolle posta all'interno collegata al al PC..
Collegamento via Cavo dalla centralina alla consolle .
La centralina (sensore T o termoigrometro) viene connessa con la consolle tramite un cavo in dotazione di 10 metri.
* allarme di punto di rugiada (alti e bassi).NOTE DI LETTURA PER LE SCHEDE RELATIVE AI PUNTI DI MISURA
La scheda presenta come TITOLO un possibile identificativo del punto di misura che può corrispondere o meno all'indirizzo.
o Indirizzo: Indirizzo del punto di misura .
o Note di posizionamento: Descrizione del punto in cui è stata collocata la centralina comprensiva di coordinate Gauss‑Boaga, quota s.l.m.
del punto di misura e altezza rispetto al livello del suolo della sonda.
o Descrizione dell'area intorno al sito: contiene una presentazione dell'arca intorno al punto di misura con particolare riferimento agli aspetti relativi alle sorgenti fisse di campo elettromagnetico a radiofrequenza, quali impianti per la telefonia mobile (SRB) o per diffusione radiotelevisiva censiti nel Catasto ARPA FVG delle sorgenti radioelettriche.
Si includono alcuni riferimenti ai siti sensibili presenti nell'area ed osservazioni sulla installazione della centralina.
o Collocazione: estratto dalla carta tecnica regionale della zona con riportata la collocazione del punto di misura rispetto agli impianti presenti o previsti.
· Codice centralina: numero di serie della centralina utilizzata .
· Modello del rilevatore: marca e modello della centralina con indicazione del modello di sonda utilizzata .lancia lybra Centraline aggiuntive per turbodiesel moduli aggiuntivi per turbodiesel
A richiesta è disponibile la centralina con telecomando, possibilità di cambiare le impostazioni della potenza direttamente dall'abitacolo.
Questa centralina aggiuntiva per motori turbodiesel, gestisce contemporaneamente l'impianto di iniezione ad alta pressione ed il sistema di sovralimentazione, attenendosi a mappe predefinite modificabili, sia per la centralina che per la turbina, tramite lo specifico FILICOMANDO.
Utilizzabile come abbinamento a Centraline Aggiuntive o rimappatura della centralina, per incremento pressione sovralimentazione su sistemi a gestione elettronica della pressione o spostare la soglia di intervento limitazione della centralina EDC su sistemi a turbocompressore con wastegate a controllo meccanico.
Su alcune auto del gruppo VW Audi, si hanno problemi di avviamento a caldo, con la Ns minicentralina Start Power, il problema è risolto.
Se avete problemi sulla centralina della Vs auto, contattateci .Centraline elettroniche per macchine turbo diesel Ptronic
L’utilizzo di una centralina aggiuntiva P-Tronic, non causa aumento del consumo del carburante del veicolo.
Se, una volta installata la centralina, questi non cambia abitudini di guida e utilizza le performance generate dalla centralina, nei momenti in cui è realmente necessario, vale a dire per esempio nei sorpassi o nelle salite ripide, il consumo del veicolo sarà identico, perfino inferiore a quella che era prima dell’installazione della centralina P-Tronic.
Al contrario, in caso di sollecitazione eccessiva del motore da una guida più sportiva, il consumo aumenterà, con o senza centralina.
Tuttavia non può che avvenire attraverso una combinazione tra l’installazione della centralina P-Tronic e quella di un filtro dell’aria di tipo sportivo, che migliora la combustione grazie a una presa d’aria più consistente..
Se, una volta installata la centralina, questi non cambia abitudini di guida e utilizza le performance generate dalla centralina, nei momenti in cui è realmente necessario, vale a dire per esempio nei sorpassi o nelle saliti ripide, il consumo del veicolo sarà identica, perfino inferiore a quella che era prima dell’installazione della centralina P-Tronic.Fiat Punto - la più venduta in Europa ?
autoblog chi siamo contatti sponsored by Alfa Romeo Fiat Punto - la più venduta in Europa ? I dati ufficiali dell'Acea sono attesi per domani, ma qualcosa deve essere scappato in anticipo.
I dati sulle vendite europee del mese scorso mostrano che la Fiat Punto (originale e 'Grande') è stata non solo l'auto più venduta nel segmento B, ma anche nel mercato Europeo in generale (Punto 37.977, Clio 36.016, Fiesta 31.470).
Inserito giovedì 16 febbraio 2006 alle 09:48:06 CET da Marco83 Scopiazzata???Magari dalla Corsa e dalla Focus:peccato che un design che si basa sui fari posteriori alti, 13 anni fa nn era Tedesco, ma guarda caso di un certo Giugiaro…cmq se i dati saranno confermati nn sono certo stupefacenti:cn la Clio, seppur bella, che sfiora i 20.ooo come niente, cm si fa a nn comprare la Punto Sport….e dire che arriveranno tre o quattro motori a benza e la cabrio…questa ripete il successo della prima, trust! .
Poi a me esteticamente la clio nuova nn garba…nn hanno avuto il coraggio di cambiarla mentre la Gpunto è stata Rifatta!!.
Inserito giovedì 16 febbraio 2006 alle 12:35:48 CET da Victor Mancini per me assomiglia alla logan la gpunto, l'ho vista bene, anche lei c'ha 4 ruote .
Categories:
- candele motore
- centralina smart
- chip tuning
- fondiaria sai assicurazioni
- motore polini
- accessori tuning
- automobili epoca
- exclusive tuning
- marche automobili
- raduni tuning
- barche motore
- car show
- cerco motore
- tuners
- automobili km0
- montaggio
- tutto tuning
- assitalia assicurazioni
- centralina per auto
- centraline aggiuntive auto