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CONTATTACI: amicidellecorse@libero.it

IL MONDIALE DI F1 2006

 

GRAN PREMIO

DATA

SITO WEB

BAHRAIN - Bahrein

12 MARZO

www.bahraingp.com.bh 

MALESIA - Sepang

19 MARZO

www.f1-malaysia.com 

AUSTRALIA - Melbourne

02 APRILE

www.grandprix.com.au 

S.MARINO - Imola

23 APRILE

www.autodromoimola.com 

EUROPA - Nurburgring

07 MAGGIO

www.nuerburgring.de 

SPAGNA - Barcellona

14 MAGGIO

www.circuitcat.com 

MONACO - Montecarlo

28 MAGGIO

www.acm.mc 

INGHILTERRA - Silverstone

11 GIUGNO

www.bgp-f1.com 

CANADA - Montrèal

25 GIUGNO

www.grandprix.ca 

USA - Indianapolis

02 LUGLIO

www.usgpindy.com 

FRANCIA - Magny Cours

16 LUGLIO

www.magnyf1.com 

GERMANIA - Hockenheim

30 LUGLIO

www.hockenheimring.de 

UNGHERIA - Budapest

06 AGOSTO

www.hungaroinfo.com 

TURCHIA - Istanbul Park

27 AGOSTO

www.msoistanbul.com 

ITALIA - Monza

10 SETTEMBRE

www.monzanet.it 

CINA - Shangai

01 OTTOBRE

www.f1china.com.cn 

GIAPPONE - Suzuka

08 OTTOBRE

www.suzukacircuit.co.jp 

BRASILE - San Paolo Interlagos 

22 OTTOBRE

www.gpbrasil.com 

 

G.P. BAHREIN 12/03/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h29'46"205

2)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1"246

3)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

19"360

4)

JENSON BUTTON

HONDA

19"992

5)

J.P. MONTOYA

McLAREN

37"048

6)

MARK WEBBER

WILLIAMS

41"932

7)

NICO ROSBERG

WILLIAMS

1'103"043

8)

C. KLIEN

RED BULL

1'06"771

G.P. MALESIA 19/03/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

1h30'40"529

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

4"585

3)

JENSON BUTTON

HONDA

9"631

4)

J.P. MONTOYA

McLAREN

39"351

5)

FELIPE MASSA

FERRARI

43"254

6)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

43"854

7)

JACQUES VILLENEUVE

BMW SAUBER

1'20"461

8)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

1'21"288

G.P. AUSTRALIA 02/04/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h34'27''270

2)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

1''829

3)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

24''824

4)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

31''032

5)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

38'421

6)

JACQUES VILLENEUVE

BMW SAUBER

49''554

7)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

51''904

8)

DAVID COULTHARD

RED BULL

53''983

G.P. S.MARINO 23/04/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1h31'06"486

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

2"096

3)

J.P. MONTOYA

McLAREN

15"868

4)

FELIPE MASSA

FERRARI

17"096

5)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

17"524

6)

MARK WEBBER

WILLIAMS

37"739

7)

JENSON BUTTON

HONDA

39"635

8)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

40"200

G.P. EUROPA 07/05/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1h35'58"765

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

3"751

3)

FELIPE MASSA

FERRARI

4"447

4)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

4"879

5)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

1'12"586

6)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

1'14"116

7)

NICO ROSBERG

WILLIAMS

1'14"565

8)

JACQUES VILLENEUVE

BMW SAUBER

1'29"364

 

G.P. SPAGNA 14/05/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h26'21"759

2)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

18"502

3)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

23"951

4)

FELIPE MASSA

FERRARI

29"859

5)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

56"875

6)

JENSON BUTTON

HONDA

58"347

7)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

1 GIRO

8)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

1 GIRO

G.P. MONACO 28/05/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h43'43"116

2)

J.P. MONTOYA

McLAREN

14"567

3)

DAVID COULTHARD

RED BULL

52"298

4)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

53"337

5)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

53"830

6)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

1'02"072

7)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

1 GIRO

8)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

1 GIRO

 

G.P. INGHILTERRA 11/06/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h25'51"927

2)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

13"951

3)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

18"672

4)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

19"976

5)

FELIPE MASSA

FERRARI

31"559

6)

J.P. MONTOYA

McLAREN

1'04"769

7)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

1'11"594

8)

JACQUES VILLENEUVE

TOYOTA

1'18"299

G.P. CANADA 25/06/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h34'37"308

2)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

2"111

3)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

8"813

4)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

15"679

5)

FELIPE MASSA

FERRARI

25"172

6)

JARNO TRULLI

TOYOTA

1 GIRO

7)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

1 GIRO

8)

DAVID COULTHARD

RED BULL

1 GIRO

G.P. USA 02/07/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1h34'35"199

2)

FELIPE MASSA

FERRARI

7"984

3)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

16"595

4)

JARNO TRULLI

TOYOTA

23"604

5)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

28"410

6)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

36"516

7)

DAVID COULTHARD

RED BULL

1 GIRO 

8)

VITANTONIO LIUZZI

TORO ROSSO

1 GIRO

G.P. FRANCIA 16/07/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1h32'07".803

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

10"131

3)

FELIPE MASSA

FERRARI

22"546

4)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

27"212

5)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

30"006

6)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

45"265

7)

PEDRO DE LA ROSA

McLAREN

49"407

8)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

1 GIRO

G.P. GERMANIA 30/07/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1h27'51"693

2)

FELIPE MASSA

FERRARI

0"720

3)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

13"206

4)

JENSON BUTTON

HONDA

18"898

5)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

23"707

6)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

24"814

7)

JARNO TRULLI

TOYOTA

26"544

8)

CHRISTIAN KLIEN

RED BULL

48"131

 

G.P. UNGHERIA 06/08/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

JENSON BUTTON

HONDA

1h52'20"941

2)

PEDRO DE LA ROSA

McLAREN

30"837

3)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

43"822

4)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

45"205

5)

DAVID COULTHARD

RED BULL

1 GIRO

)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

1 GIRO

2)

FELIPE MASSA

FERRARI

1 GIRO

8)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1 GIRO

G.P. TURCHIA 27/08/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FELIPE MASSA

FERRARI

1h28'51"082

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

5"575

3)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

5"656

4)

JENSON BUTTON

HONDA

12"334

5)

PEDRO DE LA ROSA

McLAREN

45"908

6)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

46"594

7)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

59"337

8)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

1'100"034

G.P. CINA 01/10/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1h37’32"747

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

3"121

3)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

44"197

4)

JENSON BUTTON

HONDA

1’12”056

5)

PEDRO DE LA ROSA

McLAREN

1’17”137

6)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

1’19”131

7)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

1’31“979

8)

MARK WEBBER

BMW SAUBER

1’43”588

G.P. ITALIA 10/09/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1h14'51"975

2)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

8"046

3)

ROBERT KUBICA

BMW SAUBER

26"414

4)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

32"045

5)

JENSON BUTTON

HONDA

32"685

6)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

42"409

7)

JARNO TRULLI

TOYOTA

44"662

8)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

45"309

G.P. CINA 01/10/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1h37’32"747

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

3"121

3)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

44"197

4)

JENSON BUTTON

HONDA

1’12”056

5)

PEDRO DE LA ROSA

McLAREN

1’17”137

6)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

1’19”131

7)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

1’31“979

8)

MARK WEBBER

BMW SAUBER

1’43”588

 

G.P. GIAPPONE 08/10/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h23’53”413

2)

FELIPE MASSA

FERRARI

16“151

3)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

23”953

4)

JENSON BUTTON

HONDA

34"101

5)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

43"596

6)

JARNO TRULLI

TOYOTA

46"717

7)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

48"869

8)

NICK HEIDFELD

BMW SAUBER

1’16“095

G.P. BRASILE 22/10/2006

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FELIPE MASSA

FERRARI

1h31'53"751

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

18"658

3)

JENSON BUTTON

HONDA

19"394

4)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

24"094

5)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

28"503

6)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

30"287

7)

RUBENS BARRICHELLO

HONDA

40"294

8)

PEDRO DE LA ROSA

McLAREN

52"068

 

Classifica piloti e costruttori:

CLASSIFICA PILOTI

CLASSIFICA COSTRUTTORI

FERNANDO ALONSO

134

RENAULT

206

MICHAEL SCHUMACHER

121

FERRARI

201

FELIPE MASSA

80

McLAREN

110

GIANCARLO FISICHELLA

72

HONDA

86

KIMI RAIKKONEN

65

BMW SAUBER

36

JENSON BUTTON

56

TOYOTA

35

RUBENS BARRICHELLO

30

RED BULL FERRARI

16

J.P. MONTOYA

26

WILLIAMS

11

NICK HEIDFELD

23

TORO ROSSO

1

RALF SCHUMACHER

20

MIDLAND

0

PEDRO DE LA ROSA

19

SUPERAGURI

0

JARNO TRULLI

15

 

 

DAVID COULTHARD

14

 

 

MARK WEBBER

7

 

 

JACQUES VILLENEUVE

7

 

 

ROBERT KUBICA

6

 

 

NICO ROSBERG

4

 

 

CHRISTIAN KLIEN

2

 

 

VITANTONIO LIUZZI

1

 

 

SCOTT SPEED

-

 

 

TIAGO MONTEIRO

-

 

 

TAKUMA SATO

-

 

 

C. ALBERS

-

 

 

F. MONTAGNY

-

 

 

Y. IDE

-

 

 

S. YAMAMOTO

-

 

 

R. DOORNBOS

-

 

 

...come andò la scorsa stagione...

 

G.P. AUSTRALIA 06/03/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

1h24'17''736

2)

RUBENS BARRICHELLO

FERRARI

5''553

3)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

6''712

4)

DAVID COULTHARD

RED BULL

16''131

5)

MARK WEBBER

WILLIAMS

16''908

6)

J.P.  MONTOYA

McLAREN

35''033

7)

CHRISTIAN KLIEN

RED BULL

38''997

8)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

39''633

G.P. MALESIA 20/03/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h31'33"736

2)

JARNO TRULLI

TOYOTA

24"327

3)

NICK HEIDFELD

WILLIAMS

32"188

4)

J.P.  MONTOYA

McLAREN

41"631

5)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

51"854

6)

DAVID COULTHARD

RED BULL

1'12"543

7)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1'19"988

8)

CHRISTIAN KLIEN

RED BULL

1'20"835

G.P. BAHREIN 03/04/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h29'18"531

2)

JARNO TRULLI

TOYOTA

13"409

3)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

32"063

4)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

53"272

5)

PEDRO DE LA ROSA

McLAREN

1'04"968

6)

MARK WEBBER

WILLIAMS

1'14"701

7)

FELIPE MASSA

SAUBER

1 GIRO

8)

DAVID COULTHARD

RED BULL

1 GIRO

G.P. S.MARINO 24/04/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h27'41"921

2)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

0"215

3)

JENSON BUTTON

BAR

10"481

4)

ALEXANDER WURZ

McLAREN

27"554

5)

TAKUMA SATO

BAR

34"783

6)

JACQUES VILLENEUVE

SAUBER

1'04"442

7)

JARNO TRULLI

TOYOTA

1'10"258

8)

NICK HEIDFELD

WILLIAMS

1'11"282

G.P. SPAGNA - 08/05/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

1h27'16"830

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

27"652

3)

JARNO TRULLI

TOYOTA

45"947

4)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

46"719

5)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

57"936

6)

MARK WEBBER

WILLIAMS

68"542

7)

JUAN PABLO MONTOYA

McLAREN

A 1 GIRO

8)

DAVID COULTHARD

RED BULL

A 1 GIRO

G.P. MONTECARLO - 22/05/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

1h45'15"556

2)

NICK HEIDFELD

WILLIAMS

13"877

3)

MARK WEBBER

WILLIAMS

18"484

4)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

36"487

5)

JUAN PABLO MONTOYA

McLAREN

36"647

6)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

37"177

7)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

37"223

8)

RUBENS BARRICHELLO

FERRARI

37"570

 

G.P. EUROPA - 29/05/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h31'46"648

)

NICK HEIDFELD

WILLIAMS

16"567

3)

RUBENS BARRICHELLO

FERRARI

18"549

4)

DAVID COULTHARD

RED BULL

31"588

5)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

50"445

6)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

51"132

7)

JUAN PABLO MONTOYA

McLAREN

58"173

8)

JARNO TRULLI

TOYOTA

1'11"091

G.P. CANADA - 12/06/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

1h32'09"290

2)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1"137

3)

RUBENS BARRICHELLO

FERRARI

40"483

4)

FELIPE MASSA

SAUBER

55"139

5)

MARK WEBBER

WILLIAMS

1 GIRO

6)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

1 GIRO

7)

DAVID COULTHARD

RED BULL

1 GIRO

8)

CHRISTIAN KLIEN

RED BULL

1 GIRO

 

G.P. USA - 19/06/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1h29'43"181

2)

RUBENS BARRICHELLO

FERRARI

1"522

3)

TIAGO MONTEIRO

JORDAN

1 GIRO

4)

N. KARTHIKEYAN

JORDAN

1 GIRO

5)

C. ALBERS

MINARDI

2 GIRI

6)

P. FRIESACHER

MINARDI

2 GIRI

G.P. FRANCIA - 03/07/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h31'22"233

2)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

11"805

3)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1'21"914

4)

JENSON BUTTON

BAR

1 GIRO

5)

JARNO TRULLI

TOYOTA

1 GIRO

6)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

1 GIRO

7)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

1 GIRO

8)

JACQUES VILLENEUVE

SAUBER

1 GIRO

G.P. INGHILTERRA - 10/07/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

JUAN PABLO MONTOYA

McLAREN

1h24'29"588

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

2"739

3)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

14"436

4)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

17"914

5)

JENSON BUTTON

BAR

40"264

6)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

1'15"322

7)

RUBENS BARRICHELLO

FERRARI

1'16"567

8)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

1'19"212

G.P. GERMANIA - 23/07/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h26'28"599

2)

JUAN PABLO MONTOYA

McLAREN

22"569

3)

JENSON BUTTON

BAR

24"422

4)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

50"587

5)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

51"690

6)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

52"242

7)

DAVID COULTHARD

RED BULL

52"700

8)

FELIPE MASSA

SAUBER

56"570

G.P. UNGHERIA - 31/07/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

1h37'25"552

2)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

35"581

3)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

36"129

4)

JARNO TRULLI

TOYOTA

54"221

5)

JENSON BUTTON

BAR

58"832

6)

NICK HEIDFELD

WILLIAMS

1'08"375

7)

MARK WEBBER

WILLIAMS

1 GIRO

8)

TAKUMA SATO

BAR

1 GIRO

G.P. TURCHIA - 21/08/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

1h24'34"454

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

18"609

3)

JUAN PABLO MONTOYA

McLAREN

19"635

4)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

37"973

5)

JENSON BUTTON

BAR

39"304

6)

JARNO TRULLI

TOYOTA

55"420

7)

DAVID COULTHARD

RED BULL

1'09"296

8)

CHRISTIAN KLIEN

RED BULL

1'11"622

G.P. ITALIA - 04/09/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

JUAN PABLO MONTOYA

McLAREN

1h14'28"659

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

2"479

3)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

17"975

4)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

22"775

5)

JARNO TRULLI

TOYOTA

33"786

6)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

43"925

7)

ANTONIO PIZZONIA

WILLIAMS

44"643

8)

JENSON BUTTON

BAR HONDA

1'03"635

G.P. BELGIO - 11/09/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

1h30'01"295

2)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

28"394

3)

JENSON BUTTON

BAR HONDA

32"077

4)

MARK WEBBER

WILLIAMS

1'09"167

5)

RUBENS BARRICHELLO

FERRARI

1'18"136

6)

JACQUES VILLENEUVE

SAUBER

1'27"435

7)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

1'27"574

8)

TIAGO MONTEIRO

JORDAN

1 GIRO

G.P. BRASILE - 25/09/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

JUAN PABLO MONTOYA

McLAREN

1h29'20"574

2)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

2"394

3)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

24"840

4)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

35"668

5)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

40"128

6)

RUBENS BARRICHELLO

FERRARI

1'09"173

7)

JENSON BUTTON

BAR HONDA

1 GIRO

8)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

1 GIRO

G.P. GIAPPONE - 09/10/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

1h29'02"212

2)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

1"633

3)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

17"456

4)

MARK WEBBER

WILLIAMS

22"274

5)

JENSON BUTTON

BAR HONDA

29"507

6)

DAVID COULTHARD

RED BULL

31"601

7)

MICHAEL SCHUMACHER

FERRARI

33"879

8)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

49"548

G.P. CINA - 16/10/2005

POSIZIONE

PILOTA

SCUDERIA

TEMPI

1)

FERNANDO ALONSO

RENAULT

1h39'53"618

2)

KIMI RAIKKONEN

McLAREN

4"015

3)

RALF SCHUMACHER

TOYOTA

25"376

4)

GIANCARLO FISICHELLA

RENAULT

26"114

5)

CHRISTIAN KLIEN

RED BULL

31"839

6)

FELIPE MASSA

SAUBER

36"400

7)

MARK WEBBER

WILLIAMS

36"842

8)

JENSON BUTTON

BAR HONDA

41"249

 

Classifica piloti e costruttori:

CLASSIFICA PILOTI

CLASSIFICA COSTRUTTORI

FERNANDO ALONSO

133

RENAULT

191

KIMI RAIKKONEN

112

MC LAREN

182

MICHAEL SCHUMACHER

62

FERRARI

100

JUAN PABLO MONTOYA

60

TOYOTA

88

GIANCARLO FISICHELLA

58

WILLIAMS

66

RALF SCHUMACHER

45

BAR HONDA                             

38 

JARNO TRULLI

43

RED BULL

34

RUBENS BARRICHELLO

38

SAUBER                             

20

JENSON BUTTON

37

JORDAN                             

12

MARK WEBBER

36

MINARDI                             

7 

NICK HEIDFELD

28

 

 

DAVID COULTHARD

24

 

 

FELIPE MASSA

11

 

 

JACQUES VILLENEUVE

9

 

 

CHRISTIAN KLIEN

9

 

 

TIAGO MONTEIRO

7

 

 

ALEXANDER WURZ

6

 

 

N. KARTHIKEYAN

5

 

 

CHRISTIAN KLIEN

5

 

 

PEDRO DE LA ROSA

4

 

 

C. ALBERS

4

 

 

P. FRIESACHER

3

 

 

ANTONIO PIZZONIA

2

 

 

TAKUMA SATO

1

 

 

VITANTONIO LIUZZI

1

 

 

 

la colonna di Bob

-Gran Premi, circuiti, nazioni e continenti

 

L'Europa ha ha raggiunto la cifra record di 505 gran premi disputati, 481 piloti e 100 squadre avute nella storia.

Nel Gran Premio d’Australia il giro veloce in gara di Alonso è stato 1 minuto, 35 secondi e 777 millesimi più veloce della pole position di Fisichella (chiaramente un effetto anomalo dovuto alle qualifiche disputate su due giri anziché uno) (con le qualifiche standard il record rimane ancora al Gran Premio del Belgio 1994 con 24 secondi e 46 millesimi di differenza tra giro veloce e pole).

Nel Gran Premio d'Italia è stato battuto il record della velocità massima: 370,1 kmh durante la gara (Räikkönen/McLaren-Mercedes) (ex Gran Premio d'Italia dal 2004 con 369,9 kmh durante la gara (Pizzonia/Williams-BMW)).

Inoltre nel Gran Premio d’Italia è stato pareggiato il record del gran premio con minor ritiri: 0 (su 20 piloti) (pari al Gran Premio d’Olanda 1961 con 15 piloti).

Gran Premio d'Ungheria è il gran premio disputato più volte sempre senza pioggia: 20.

L'Italia ha battuto il record di gran premi disputati in una nazione: 82 (ex Italia dal 2004 con 80)

Monza ha battuto il record di gran premi disputati per circuito: 55 (ex Monza dal 2004 con 54).

 

-Decenni e campionati

 

Il 2005 ha battuto il record del campionato col maggior numero di gran premi: 19 (ex 2004 con 18), di giri: 1180 (ex 1977 con 1132) e di km: 5781,231 (ex 2004 con 5473,916).

 

-Piloti

 

Alonso ha battuto il record del pilota più giovane a vincere un mondiale: 24 anni e 58 giorni (ex Fittipaldi Emerson dal 1972 con 25 anni e 273 giorni).

Barrichello e Schumacher Michael hanno battuto il record della coppia di piloti che hanno corso più gran premi insieme: 102 (ex Coulthard con Häkkinen dal 2001 con 98).

Barrichello ha battuto il record di terzi posti in gara totali: 26 (ex Barrichello dal 2004 con 24).

Coulthard ha battuto il record del maggior numero di punti senza aver mai vinto un mondiale: 499 (ex Coulthard dal 2004 con 475).

Doornbos ha pareggiato il record di diciottesimi posti in gara totali: 2 (pari a Neve dal 1977).

Karthikeyan ha pareggiato il record di ventesimi posti in gara totali: 1 (pari ad Ayulo dal 1952, Brandon dal 1952, Edwards dal 1976, Rathmann Richard dal 1956, Senna dal 1990, Webb dal 1950 e Wendlinger dal 1991). Gli unici piloti della storia ad essersi piazzati al 20° posto in gara!

Schumacher Michael ha battuto i record:

del maggior numero di gran premi col numero 1: 119; maggior numero di mondiali disputati con la stessa squadra: 10 su Ferrari (ex Brabham John su Brabham dal 1970, Clark su Lotus dal 1968, Coulthard su McLaren dal 2004, Häkkinen su McLaren dal 2001 e Laffite su Ligier dal 1986 con 9); maggior numero di gran premi corsi e vinti con la stessa squadra e motore: 162 disputati (ex Coulthard su McLaren/Mercedes con 150) e 65 vinti su Ferrari; maggior numero di gran premi disputati facendo almeno un giro in testa ad essi: 128; anni consecutivi prendendo punti: 15, con almeno un giro veloce, una vittoria, un podio, un giro in testa: 14, facendo almeno una pole position: 12; giri e km in testa totali: 4704 giri e 22047,042 km; vittorie totali: 84; secondi posti in gara totali: 39; podi totali: 142; piazzamenti finali in gara: 181; punti totali in carriera: 1248; volte a punti totali: 174; prime file totali (1°+2° in prova): 106; terzi posti in prova totali: 48; giri veloci in gara totali: 69; vittorie + giro veloce nella stesso gp: 44; mondiali a punti nei primi sei: 13; e infine ha pareggiato il record del maggior numero di mondiali disputati col numero 1: 7 (pari a Hill Graham dal 1972) però l'attribuzione dei numeri di gara in passato era basata su criteri diversi anche da gara a gara.

Schumacher Ralf ha pareggiato il record di quinti posti in gara totali: 17 (pari a De Angelis dal 1985).

Villeneuve Jacques Jr ha battuto il record di noni posti in prova totali: 18.

 

-Squadre

 

La Ferrari ha battuto i record:

di gran premi e mondiali disputati: 723 gran premi (su 750 in assoluto) e 56 mondiali (su 56);

di vetture partecipanti totali: 1638;

di vittorie totali: 183;

di vittorie con il giro veloce totali: 109;

di vittorie stando sempre in testa: 61;

di giri veloci totali: 184;

di doppiette in gara totali: 70;

di giri e km in testa totali: 11451 giri e 59967,571 km in testa;

del maggior numero di gran premi disputati facendo almeno un giro in testa ad essi: 331;

di podi totali: 562;

di volte a punti totali: 837;

di pole position totali: 179;

di prime file totali: 412;

di piazzamenti finali in gara totali: 1072;

di punti totali: 4344,79;

di secondi posti in prova totali: 171;

di terzi posti in prova totali: 185;

di quinti posti in prova totali: 167;

di sesti posti in prova totali: 143;

di settimi posti in prova totali: 103;

di ottavi posti in prova totali: 97;

di noni posti in prova totali: 76;

di secondi posti in gara totali: 203;

di terzi posti in gara totali: 176;

di quarti posti in gara totali: 127;

di quinti posti in gara totali: 86;

di sesti posti in gara totali: 71;

di terzi posti nel mondiale piloti: 15 (ex Ferrari dal 2001 con 14);

di ottavi posti nel mondiale piloti: 9 (ex Ferrari dal 1993 con 8);

di terzi posti nel mondiale costruttori: 7 (ex Benetton dal 1997, Ferrari dal 1995, Lotus dal 1987 e McLaren dal 2003 con 6);

di mondiali costruttori nei primi sei: 47 (su 48 possibili in quanto il titolo esiste dal 1958);

di mondiali piloti a punti totali nei primi sei: 50 (su 56 possibili);

di anni consecutivi di pole position: 12 (ex Ferrari dal 2004 e Lotus dal 1970 con 11);

di anni consecutivi di punti: 56;

del maggior numero di mondiali col numero 1: 19;

Jordan ha pareggiato il record di ventesimi posti in gara totali: 1 (pari a Cooper dal 1952, Hesketh dal 1976, Kurtis dal 1956, Lesovsky dal 1952, March dal 1991, Maserati dal 1950 e McLaren dal 1990).

Dopo che la Renault ha vinto i mondiali, ha lasciato in eredità alcuni suoi record alla Ligier:

Ligier ha ottenuto il record del maggior numero di vittorie (9), pole position (9), giri veloci (10), hat trick (2) e punti (388) senza aver mai vinto il mondiale piloti né costruttori.

Per maggior precisione anche la Vanwall in realtà vinse 9 gran premi senza vincere il mondiale piloti, ma solo quello costruttori (nel 1958), mentre la Kurtis (squadra che ottenne risultati solo nelle gare speciali di Indianapolis) fece 4 hat trick senza vincere titoli mondiali.

La McLaren ha battuto il record di anni consecutivi facendo almeno un giro in testa: 25 (dal 1981); di settimi posti in gara totali: 58; mentre ha pareggiato il record del maggior numero di volte a punti in un campionato in assoluto: 18 (pari a Ferrari dal 2004).

La Minardi ha battuto i record:

del maggior numero di gran premi disputati senza aver mai fatto una pole position: 340;

di diciottesimi posti in prova totali: 84;

di diciannovesimi posti in prova totali: 92;

di ventesimi posti in prova totali: 91;

di ultime file in prova totali: 208;

di ultimi posti in prova totali: 116;

di dodicesimi posti in gara totali: 29(ex Brabham dal 1991 con 28);

di tredicesimi posti in gara totali: 28 (ex Arrows dal 2002 con 24);

di quattordicesimi posti in gara totali: 30;

di sedicesimi posti in gara totali: 23;

di diciassettesimi posti in gara totali: 10;

di diciottesimi posti in gara totali: 6 (ex Ferrari dal 1990 con 4);

di decimi posti nel mondiale costruttori: 6;

inoltre ha pareggiato il record di diciannovesimi posti in gara totali: 2 (pari a Lotus dal 1991, Osella dal 1990 e Surtees dal 1977).

La Renault ha battuto il record del campionato piloti vinto stando sempre in testa (a pari con nessuno) col maggior numero di gran premi: 19 (con Renault e Alonso e Fisichella) (ex Ferrari dal 2004 con Ferrari e Schumacher Michael con 18);

Renault ha battuto il record del numero massimo di gran premi e mondiali intercorsi dal primo gran premio disputato (gb 1977) al primo mondiale piloti e costruttori (anche se non tutti poi disputati): 458 (ex Benetton dal 1994 con 143 per il piloti), 460 gp (ex Benetton dal 1995 con 159 per il costruttori) e 28 mondiali per entrambi (ex BRM dal 1962 con 11 per il piloti ed ex Benetton dal 1995 con 9 per il costruttori).

Sauber ha pareggiato il record di ottavi posti nel mondiale costruttori: 4 (pari ad Arrows dal 1997, Brabham dal 1989 e Tyrrell dal 1996).

Williams ha battuto il record di gran premi disputati consecutivi: 389.

 

-Motori

 

BMW ha battuto il record del maggior numero di pole position (32) e punti (713) senza aver mai vinto il mondiale costruttori.

Molti record del motore Ferrari sono identici alla squadra Ferrari ed evito di riportarli, ricordo però che il motore Ferrari ha disputato due gran premi in più della stessa squadra Ferrari, mentre di uguale valore ma in questo caso record assoluto risultano essere i gran premi disputati consecutivi: 379.

Mercedes ha battuto il record del maggior numero di gran premi disputati con nessuna non classificazione: 213;

Mercedes e Toyota hanno pareggiato il record del maggior numero di volte a punti in un campionato in assoluto: 18 (pari a Ferrari dal 2004). Il motore Toyota ha però ottenuto punti in 18 gran premi consecutivi nella stessa stagione, ulteriore record alla pari col Ferrari (sempre dal 2004).

Petronas ha battuto il record del maggior numero di gran premi disputati (152 gp) senza aver mai vinto un gp (ex Hart dal 1997 con 145), mai fatto una pole position (ex Petronas dal 2004 con 133), vinto un mondiale piloti, fatto un giro veloce in gara o un hat trick (gli ultimi tre tutti ex Mugen dal 2000 con 147).

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Infine un'ultima nota nostalgica per ricordare i cambiamenti della stagione 2006, salutando per l'ultima volta le squadre Jordan (diventata Midland), Minardi (diventata Toro Rosso), BAR (diventata Honda) e Sauber (diventata BMW, o BMW Sauber, ma cmq le statistiche di questa squadra proseguiranno dalla BMW che già corse negli anni '50 e '60).

Il motore Petronas abbandona anch'esso definitivamente l'avventura (in verità non arrivò mai, come auspicato dai vertici, alla produzione vera e propria autonoma di motori, ma si limitò ad applicare il proprio marchio alle unità Ferrari, come del resto già in passato fecero altri motoristi).

 

E ora buon campionato a tutti!

 

Ps: Ricordo infine, per coloro che non fossero più interessati a ricevere queste mie mail, di comunicarmelo, scrivendomi all'indirizzo presente nella firma.

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Roberto

bobsimbel@tiscali.it

ICQ: 56928560

Ecco il primo punto statistico della stagione appena iniziata:

 

gp Bahrein

 

Per la prima volta il mondiale si è aperto con una gara in Bahrein, a Sakhir, ma soprattutto nel continente asiatico e questa era l'ultima combinazione mancante. In tutti gli altri continenti il mondiale si era già aperto o chiuso nel corso della storia. In Asia si era già chiuso nel 1976.

Il gp Bahrein, a Sakhir, è stato disputato nel mese di marzo per la 1° volta e precisamente il 12/03, finora la data più anticipata nel corso della sua ancora breve storia, ma che rappresenta anche la data più anticipata per una gara nel continente asiatico (record precedente il 17/03 col gp Malesia 2002).

Ha debuttato la Super Aguri, squadra fondata dall'ex pilota di F1, Aguri Suzuki. In precedenza l'ultima squadra debuttante fondata da un ex pilota di F1 fu la Prost (di Alain Prost) e la Stewart (di Jackie e Paul Stewart) che debuttarono nel gp Australia 1997. Attualmente solo la McLaren (di Bruce McLaren) può vantare anch'essa tale caratteristica.

Ha debuttato inoltre la Midland, 1° squadra a licenza russa. La Russia diventa così la 42° nazione che ha a che fare con la F1 (presenza di gp, circuiti, piloti, squadre, motori o pneumatici).

Il debutto di Rosberg rappresenta il 50° pilota tedesco, mentre Ide è il 20° pilota asiatico, 17° giapponese. Il Giappone sorpassa così l'Australia (ultimo deb Webber nel 2002) e l'Austria (ultimo deb Friesacher nel 2005) ferme a quota 16.

Il debutto di Speed segna il ritorno di un pilota degli Stati Uniti dopo l'ultima presenza che fu di Andretti Michael al gp Italia 1993 con la McLaren-Ford.

Il pilota Ide è nato il 12/01/75 esattamente nel giorno del gp Argentina 75 (nel quale vinse Fittipaldi Emerson su McLaren-Ford). Ci sono soltanto altri 5 piloti nella storia ad essere nati lo stesso giorno di un gp: Piquet-gp Olanda 52 (17/08), De Cesaris-gp Olanda 59 (31/05), Zanardi-gp Messico 66 (23/10), Verstappen-gp Sudafrica 72 (04/03) e Pantano-gp Brasile 79 (04/02).

Tornano a disputare gp Heidfeld e Liuzzi, rispettivamente dopo 4 (italia 05) e 12 (europa 05) gp di assenza, entrambi col proprio record personale di assenza.

Tornano a disputare gp anche la squadra Honda e la squadra BMW, rispettivamente dopo ben 577 gp (messico 68) e 37 mondiali di assenza (record assoluti) e 570 gp (germania 69) e 36 mondiali di assenza. Il record precedente spettava alla squadra Renault con 260 gp e 16 mondiali di assenza (1986-2001), mentre la squadra BMW aveva già fatto in passato un'assenza di 149 gp e 15 mondiali (1954-1968).

Il motore BMW partecipa alla sua 19° stagione sorpassando il motore Maserati (1950-1963/1966-1969).

Il motore Honda partecipa alla sua 22° stagione sorpassando il motore Alfa Romeo (1950-1951/1961-1963/1965/1970-1971/1976-1988) e raggiungendo il motore BRM (1951/1956-1960/1962-1977).

Il motore Mercedes partecipa alla sua 15° stagione sorpassando il motore Porsche (1957-1964/1983-1987/1991).

Il motore Renault infine raggiunge la sua 25° stagione.

Klien, Massa e Räikkönen si qualificano all'8°, 2° e 22° posto in prova per la prima volta in carriera. Per Massa si tratta anche della 1° prima fila in carriera.

La squadra BMW si qualifica al 10° (con Heidfeld) e 11° (con Villeneuve JJ) posto in prova per la prima volta nella sua ancora breve storia.

Il motore Mercedes si qualifica al 22° posto in prova (con Räikkönen) per la prima volta nella sua storia.

La squadra e il motore Ferrari ottengono la loro 180° pole grazie a Schumacher Michael.

La squadra Ferrari ottiene anche la sua 62° doppietta in prova superando la Williams, record assoluto.

La squadra BMW ha un pilota campione del mondo (Villeneuve JJ) per la prima volta nella sua storia.

Villeneuve JJ disputa il gp col motore BMW, 6° motore diverso col quale corre (oltre a Renault, Mécachrome, Supertec, Honda e Petronas), per un campione del mondo è un record alla pari con Fangio, Hill Philip Jr, Mansell e Surtees.

Per la 40° stagione (su 41) la McLaren disputa gp con piloti già vincitori di altri gp in passato.

Il 6° giro di gara, 6° in testa per la squadra e il motore Ferrari gli ha permesso di raggiungere i 60.000,043 km in testa ai gp.

Il 18° giro di gara, 3° in testa per Alonso, rappresenta per lui il 500° giro in testa ad una gara.

Il 20° giro di gara, 1° in testa per Montoya, rappresenta per lui il 600° giro in testa ad una gara, mentre per il motore Mercedes si tratta del 12° anno consecutivo in cui riesce a fare almeno un giro in testa ad una gara (dal 1995). Unici altri motori ad aver fatto meglio sono il motore Ferrari (23 anni dal 1950 al 1972) e il Ford (17 anni dal 1967 al 1983). Il motore Offenhauser è stato appena superato (11 anni dal 1950 al 1960).

Il 39° giro di gara, 8° in testa per il motore Renault, gli ha permesso di raggiungere i 35.003,262 km in testa ai gp.

Schumacher Michael si classifica al 2° posto in gara per la 40° volta.

Liuzzi, Sato e Trulli si classificano all'11°, 18° e 16° posto in gara per la prima volta in carriera.

La squadra BMW si classifica al 12° posto in gara (con Heidfeld), la squadra Honda al 15° (con Barrichello), il motore Honda al 18° (con Sato) e la squadra Toyota al 16° (con Trulli) per la prima volta nella loro storia.

Rosberg Nico debutta ottenendo il giro veloce in gara (su Williams-Cosworth) così come soltanto riuscirono a fare Farina nel gp Gran Bretagna 1950 (su Alfa Romeo-Alfa Romeo), Hasemi nel gp Giappone 1976 (su Kojima-Ford), Parsons nel gp Indianapolis 500 1950 (su Kurtis-Offenhauser) e Villeneuve Jacques Jr nel gp Australia 1996 (su Williams-Renault).

Sempre Rosberg ottenendo il giro veloce diventa anche il più giovane pilota della storia ad ottenerlo, 20 anni e 258 giorni, migliorando il primato precedente di Alonso, 21 anni e 321 giorni, stabilito al gp Canada 2003 su Renault-Renault.

La Williams non otteneva il giro veloce nella prima gara del calendario dal gp Australia 1997 con Frentzen, mentre è il 1° giro veloce che ottiene nel gp Bahrein.

Grazie al 3° posto di Räikkönen, il motore Mercedes ottiene un podio per il 12° anno consecutivo (dal 1995), sorpassa il motore BRM (1962-1972) e Offenhauser (1950-1960). Meglio risulta solo il motore Ferrari (26 anni dal 1981 al 2006) e il Ford (17 anni dal 1967 al 1983).

Il 17° posto in gara di Monteiro è il suo 4° in tale posizione, sorpassa Bruni e Katayama e diventa colui che ha terminato più gare in tale posizione.

Le unità del motore Cosworth arrivano alla 202° classificazione in gara grazie a Webber, Rosberg Nico, Liuzzi e Speed che hanno tutti terminato la gara.

 

gp Malesia

 

Per la prima volta è stato disputato un gp iridato il 19/03, nella fattispecie quello della Malesia.
Il gp della Malesia è alla sua 8° edizione, sorpassa il gp di Detroit e raggiunge il gp di Long Beach.

Questo gp disputato sull'asciutto rappresenta anche il 650° gp disputato sull'asciutto.

Coulthard, Liuzzi, Massa e Schumacher Ralf si qualificano al 19°, 13°, 21° e 22° posto in prova per la prima volta in carriera.

La squadra Honda si qualifica al 2° (con Button) e 20° (con Barrichello) posto in prova, la Red Bull al 19° (con Coulthard) e la squadra e il motore Toyota al 22° (con Schumacher Ralf) tutte per la prima volta nella loro storia.

Il motore Honda si qualifica al 2° posto in prova per l'80° volta (con Button).

Coulthard disputa il suo 188° gran premio consecutivo, supera Patrese con 187 (dal gp Belgio 1982 al gp Australia 1993) e stabilisce il nuovo record assoluto (dal gp Brasile 1995).

Heidfeld disputa il suo 100° gp in carriera.

Il motore Mercedes disputa il suo 200° gp consecutivo (dal gp Spagna 1994).

Il motore Honda sorpassa in questo gp il motore BRM nel totale di unità schierate al via dei gp (710 a 706) e si piazza al 5° posto assoluto in questa graduatoria (dopo Ford, Ferrari, Renault e Climax).

La Michelin disputa invece il 200° gp in totale nella sua storia.

Il 41° giro di gara, percorso in testa da Alonso è stato il 2000° giro in testa per la squadra Renault.

La squadra BMW si classifica al 7° posto in gara (con Villeneuve JJ) e ottiene i suoi primi storici punti per la prima volta.

La squadra Honda si classifica invece al 10° posto in gara (con Barrichello) anch'essa per la prima volta nella sua storia.

Il 55° giro di gara, 41° in testa per Fisichella, gli ha permesso di raggiungere i 1.002,189 km in testa ad un gp.

Fisichella è il primo pilota italiano a vincere il gp Malesia.

La squadra Renault ottiene la sua 20° vittoria + pole nella stessa gara.

Sempre la squadra Renault ottiene il suo 10° hat trick (vittoria+pole+gv) superando le squadre Alfa Romeo e Brabham.

La squadra Renault non otteneva il giro veloce nella 2° gara del campionato, addirittura dal gp Sudafrica 1984 con Tambay, mentre il motore Renault dal gp Brasile 1997 con Villeneuve Jacques Jr su Williams, mentre si tratta del 1° giro veloce ottenuto nel gp Malesia per la squadra e il motore Renault e del 1° giro veloce in una gara asiatica per la squadra Renault e dal 1997 per il motore Renault (nel gp Giappone con Frentzen su Williams).

Il motore Renault ottiene il suo 110° giro veloce in gara.

La squadra Renault ottiene la 2° doppietta in gara della sua storia (la 1° al gp Francia 1982) superando Jordan, Ligier e Maserati e raggiungendo la Benetton, Matra (1° francese) e Watson.

Fisichella e Villeneuve JJ raggiungono entrambi le 50 volte a punti.

La squadra BMW va a punti e rappresenta la 70° squadra diversa che riesce ad ottenere dei punti nella storia della F1.

Il motore BMW ottenendo dei punti arriva al 7° anno consecutivo (dal 2000) in cui ottiene punti, record personale, sorpassa il Mugen (6 anni dal 1995 al 2000) e il Peugeot (6 anni dal 1994 al 1999) e raggiunge il motore Maserati (7 anni dal 1952 al 1958).

Il motore Mercedes raggiunge i 1.300,14 punti nella sua storia, grazie al 4° posto di Montoya.

Il motore Toyota ottiene la sua 40° volta a punti grazie a Schumacher Ralf.

Le vetture della squadra Renault arrivano alla 201° classificazione in gara, grazie a Fisichella e Alonso.

Le vettura della squadra Toyota arrivano alla 100° classificazione in gara grazie a Schumacher Ralf e Trulli che hanno terminato entrambi la gara.

Il motore Renault si trova in testa al campionato costruttori (a pari con nessuno) per la 100° volta.

Alonso si trova in testa al campionato piloti per la 20° volta.

 

A risentirci dopo il gp d'Australia di domenica proxima.

Bye.

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Roberto

bobsimbel@tiscali.it

ICQ: 56928560

Prosegue la stagione di corse dopo un appassionante gran premio d'Australia, che si è portato dietro queste considerazioni statistiche:

 

Il gran premio d'Australia si è disputato sul circuito Albert Park per l'11° volta, pari alle edizioni totali disputate su Adelaide, unico altro circuito utilizzato finora nella F1 iridata.

Il gp d'Australia e in assoluto in Oceania, nonché sul circuito di Albert Park, è stato disputato per la prima volta nel mese di aprile e per la prima volta in qualità di 3° gara del calendario sportivo. In particolare sul circuito di Albert Park il 02/04 rappresenta anche la data più avanzata del calendario nella quale è stato disputato un gp.

Il motore Honda non otteneva la pole position nella 3° gara di calendario dal 1991 (Senna su McLaren-Honda a Imola, gp San Marino) e sempre dal 1991 non la otteneva al gp d'Australia e in assoluto in Oceania (Senna su McLaren-Honda ad Adelaide). È ovviamente la prima volta che ottiene una pole sul circuito di Albert Park.

Il motore Renault si qualifica al 2° posto in prova per la 120° volta.

La squadra Renault si qualifica al 3° posto in prova per la 30° volta.

Il motore Mercedes si qualifica al 4° posto in prova per la 40° volta.

La McLaren si qualifica al 5° posto in prova per la 100° volta.

La squadra BMW si qualifica all'8° e 19° posto in prova e al 4° e 6° posto in gara per la prima volta nella sua storia, grazie ad Heidfeld e Villeneuve JJ.

Sato si qualifica al 21° posto in prova per la prima volta in carriera.

Il 1° giro di gara è stato il 100° percorso in testa in carriera per Button.

Il motore Renault va in testa ad un gran premio per la 200° volta.

Il 21° giro di gara è il stato il 1° storico percorso in testa da un pilota australiano, Webber, nel gp d'Australia. In precedenza non si era mai verificata tale circostanza nella F1 iridata. Webber ha poi percorso anche il 22° in testa alla corsa, prima di ritirarsi.

Il 37° giro di gara è stato il sorpasso della squadra Renault, in testa con Alonso, del muro dei 10.000 km in testa (10.003,905).

Alonso vincendo con la squadra Renault è diventato il pilota che ha vinto più gran premi con tale squadra, superando Prost a quota 9 vittorie, fermo dal gp Austria 1983.

Alonso è inoltre il primo pilota spagnolo a vincere il gp d'Australia e in assoluto una gara di F1 iridata in Oceania.

La 3° vittoria della squadra Renault è la 28°, sorpasso sulla Benetton.

Il 2° posto in gara di Räikkönen è il 150° piazzamento a podio per il motore Mercedes.

Il 3° posto in gara di Schumacher Ralf gli permette di raggiungere quota 311 punti totali, sorpasso su Reutemann e 4° assoluto per un pilota senza titoli mondiali vinti (dopo Coulthard, 500, Barrichello, 491 e Berger Gerhard 385).

Il 4° posto in gara di Heidfeld è il 30° per il motore BMW.

Il 7° posto in gara di Barrichello è la sua 101° volta a punti, sorpasso su Piquet, 1° brasiliano e 4° assoluto (dopo Schumacher Michael, 176, Prost, 128 e Coulthard, 111).

Per il motore Honda il 7° posto in gara di Barrichello è la 300° volta a punti.

Il punto ottenuto da Coulthard gli permette di arrivare a 500 punti totali in carriera.

Il 12° posto in gara di Sato è il suo 36° piazzamento finale di un gp, sorpassa Nakajima e diventa il 1° giapponese e 1° asiatico per numero totale di piazzamenti finali al termine di un gp.

Il motore Renault si ritrova in testa al campionato piloti (a pari con nessuno) per la 120° volta.

 

A risentirci dopo il gp di San Marino. 

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BOB SIMBEL

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ICQ: 56928560

 

Risultanze del dopo gp di San Marino:

 

Il gran premio di San Marino è alla sua 26° edizione, pari al gran premio d'Austria.
L'8° posto in prova ottenuto con Räikkönen è il 30° per il motore Mercedes.
Liuzzi e Klien si qualificano al 16° e 17° posto in prova per la prima volta in carriera.
La squadra BMW si qualifica al 12° e 15° posto in prova, con Villeneuve JJ e Heidfeld, per la prima volta nella sua storia.
La Red Bull si qualifica al 17° posto in prova, con Klien, per la prima volta nella sua storia.
La McLaren disputa il suo 600° gran premio.
Sempre la McLaren disputa il suo 190° gran premio col motore Mercedes e supera l'accoppiata squadra BRM col motore BRM.
Schumacher Michael compie dei giri in testa per la 130° volta.
La vittoria della squadra Ferrari le permette di raggiungere il 13° anno consecutivo di vittorie (dal 1994) e raggiunge il record della McLaren (1981-1993).
Il 10° posto in gara di Barrichello è l'11° per lui ed è il record assoluto, superando De Cesaris ed Herbert.
La squadra BMW si classifica al 13° posto in gara, con Heidfeld, per la prima volta nella sua storia.
Liuzzi si classifica al 14° posto in gara per la prima volta in carriera.
Il piazzamento finale in gara di Webber, rappresenta simbolicamente il sorpasso del Cosworth sul Petronas (205 a 204) per numero di piazzamenti totali in gara.
La squadra Renault ottiene il giro veloce nel gp di San Marino, a Imola e nella quarta gara di calendario per la prima volta nella sua storia, mentre il motore Renault non lo otteneva in tali circostanze dal 1997 (gp San Marino con Frentzen su Williams).

A risentirci dopo il gran premio d'Europa! 

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Roberto

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Analisi statistica post gran premi:

 

-Europa

 

Il gp d'Europa è giunto alla sua 16° edizione, pari al gp del Portogallo e sorpasso sul gp del Messico (fermo a 15 dal 1992).

Il gp d'Europa (e al Nürburgring) è stato disputato il gp come 5° gara del calendario per la prima volta nella F1 iridata.

Debutta Montagny Franck e torna così un pilota francese (67° precisamente), assenti dal gp Giappone 2004 (Panis).

La squadra Renault non faceva la pole nella 5° gara dal 1984 (con Tambay al gp Francia), mentre è la prima pole della sua storia al gp Europa e al Nürburgring.

Il motore Renault non faceva la pole nella 5° gara dal 1997 (con Frentzen su Williams al gp Monaco), al gp Europa sempre dal 1997 (con Villeneuve JJ su Williams) e al Nürburgring dal 1996 (con Hill Damon su Williams).

Massa si qualifica al 3° posto in prova per la prima volta in carriera.

La squadra BMW si qualifica al 9° e 13° posto in prova, grazie a Villeneuve JJ e Heidfeld, per la prima volta nella sua storia.

Il motore Renault si qualifica all'11° posto in prova per la 40° volta.

La squadra Renault disputa il suo 198° gran premio e sorpassa la squadra BRM.

Il 14° giro di gara è stato percorso in testa da Alonso e rappresenta per lui gli oltre 3000 km percorsi in testa (3.000,567).

Il 36° giro di gara (in testa Alonso) è stato il 6817° degli anni '00 (2000-2006) e sorpasso sul decennio '50 (1950-1959) per numero di giri totali percorsi.

La squadra e il motore Ferrari ottengono la loro 110° vittoria insieme al giro veloce in gara.

La vittoria di Schumacher Michael rappresenta anche l'850° piazzamento a punti per il motore Ferrari.

Schumacher Michael ottiene il suo 70° giro veloce in gara.

Massa si classifica al 3° posto in gara, nonché a podio, per la prima volta in carriera.

Grazie al 3° posto in gara di Massa, il motore Ferrari supera i 4400 punti totali nella sua storia (4.403,79).

Il 4° posto in gara di Räikkönen è il suo 50° piazzamento a punti.

Grazie al 4° posto in gara, Räikkönen supera i 300 punti ottenuti in carriera (304).

Il 7° posto in gara di Rosberg rappresenta per il Cosworth il 183° piazzamento in gara fuori dai primi sei, nonché sorpasso sul motore BRM, 5° assoluto in questa particolare graduatoria.

La squadra BMW si classifica all'8° e 10° posto in gara, grazie a Villeneuve JJ e Heidfeld, per la prima volta nella sua storia.

L'11° posto in gara di Speed è, per il Cosworth, il 24° piazzamento in tale posizione, sorpasso sul motore Ferrari (23) e 2° assoluto nella storia dopo il Ford (196).

Il motore Renault è in testa in entrambi i campionati contemporaneamente (anche a pari punti) per la 100° volta.

 

-Spagna

 

Il motore Renault ottiene la sua 150° pole position.

La squadra Renault ha fatto la pole al gp di Spagna (e al Catalunya) per la prima volta nella sua storia, invece il motore Renault non ne faceva una (gp e circuito) dal 1997 (con Villeneuve JJ su Williams).

La squadra Renault ottiene la sua 20° doppietta in prova, grazie ad Alonso e Fisichella.

La squadra Honda si qualifica al 5° posto in prova, grazie a Barrichello, per la prima volta nella sua storia.

Coulthard e Villeneuve JJ si qualificano al 21° e 22° posto in prova per la prima volta in carriera.

Le stesse squadre Red Bull e BMW si qualificano al 21° e 22° posto in prova per la prima volta nella loro storia. Per la Red Bull è la prima volta anche di una sua vettura qualificata in ultima fila.

Alonso disputa il suo 59° gran premio insieme alla squadra Renault e diventa il pilota che ha corso di più per tale squadra, superando Arnoux (fermo a quota 58 dal gp di Las Vegas 1982).

Coulthard disputa il suo 200° gran premio, 8° pilota nella storia e 1° britannico ad arrivarci.

Il motore Honda schierato dalla SuperAguri di Montagny rappresenta idealmente la 724° unità della Honda partecipante ad un gp e sorpassa la Climax (723), 4° assoluta, ferma dal gp del Canada 1969.

La Michelin disputa il suo 204° gran premio e sorpassa la Pirelli, 2° assoluta, ferma a 203 dal gp d'Australia 1991.

Alonso è il primo pilota spagnolo nella storia della F1 iridata a fare una pole e soprattutto il primo a vincere il gp di casa, il gp di Spagna. Nel 1913 l'unico precedente con lo spagnolo De Salamanca che vinse su Rolls-Royce il 1° gp di Spagna della storia. La gara era riservata alle vetture della categoria Turismo.

La squadra Renault ha vinto il gp di Spagna (e al Catalunya) per la prima volta nella sua storia, invece il motore Renault non lo vinceva (gp e circuito) dal 1997 (con Villeneuve JJ su Williams).

La vittoria di Alonso rappresenta anche la 500° volta a punti per il motore Renault.

Massa ottiene il suo 1° giro veloce in gara ed è il 108° pilota a riuscirci.

Grazie al 3° posto in gara di Fisichella, la squadra Renault supera la Tyrrell per numero totale di podi ottenuti (78 a 77).

Grazie al 4° posto in gara di Massa, la squadra Ferrari supera i 4400 punti totali nella sua storia (4.403,79).

Il 6° posto in gara di Button è il suo 50° piazzamento a punti, mentre il motore Honda ha superato i 1.500 punti totali ottenuti (1.501,5), 4° motore nella storia a riuscirci, dopo Ford, Ferrari e Renault.

L'8° posto in gara di Heidfeld è il suo 50° piazzamento in gara fuori dai primi sei.

Alonso raggiunge i 301 punti ottenuti in carriera.

La squadra Honda ha stabilito il suo nuovo record personale di gare a punti in una stagione, 6. Il suo record precedente di 5 era fermo dal 1967.

Coulthard, Liuzzi e Sato si classificano al 14°, 15° e 17° posto in gara per la prima volta in carriera.

La stessa Red Bull si classifica al 14° posto in gara per la prima volta nella sua storia.

 

 

A risentirci dopo il gp di Monaco.

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Roberto

bobsimbel@tiscali.it

 

 

Risultanze dopo un incredibile gran premio di Monaco. Mai come stavolta le prove sono state determinanti!

 

La squadra e il motore Renault non facevano la pole position nella 7° gara di calendario dal 1982 (gp di Detroit con Prost su Renault-Renault) e dal 1996 (gp di Spagna con Hill Damon su Williams-Renault).

L'11° posto in prova di Klien è il 50° per il motore Ferrari in tale posizione.

Le squadre Honda e BMW si qualificano al 13° e 14° posto in prova, grazie a Button e Villeneuve JJ, per la prima volta nella loro storia.

Schumacher Michael si qualifica al 22° posto in prova per la prima volta in carriera.

La squadra Ferrari si è ritrovata con le due vetture in ultima e penultima posizione in prova. Per ritrovare una circostanza simile bisogna risalire addirittura al gp di Svizzera 1954 con Gonzalez José Froilan in pole position, Trintignant 4°, Hawthorn 6°, Maglioli 11°, Swaters 16° e Manzon 17° su 17 piloti al via. Manzon però risultò poi non partente. L'altra occasione fu al gp del Belgio 1953 con Ascari 2°, Farina 4°, Villoresi 5°, Hawthorn 7°, Rosier 13°, Swaters 21° e De Tornaco 22° su 22 piloti al via. Swaters e De Tornaco risultarono in seguito non partenti. In queste due occasioni si è trattato però di vetture private insieme a quelle ufficiali, mentre a Monaco nel 2006 è la prima volta in cui tutte le vetture Ferrari in pista (le due ufficiali) si sono schierate nelle ultime posizioni al via.

La squadra Renault raggiunge i 200 gran premi disputati e la vettura di Fisichella rappresenta idealmente la 381° vettura schierata e partecipante della squadra Renault che sorpassa la squadra Maserati, ferma a 380 vetture dal gp degli Stati Uniti 1960.

Alonso è il primo pilota spagnolo a vincere il gp di Monaco.

Con la vittoria e il 6° posto in gara di Alonso e Fisichella, il motore Renault raggiunge i 2.509 punti totali ottenuti nella sua storia.

Col 2°, 4° e 6° posto in gara, Montoya, Barrichello e Fisichella raggiungono le quote totali di 304, 502 e 201 punti totali ottenuti in carriera.

Coulthard giunge al 3° posto in gara per la 22° volta in carriera, supera Berger Gerhard e si piazza al 2° posto assoluto dopo Barrichello (26).

Il 3° posto in gara ottenuto da Coulthard, con la Red Bull-Ferrari, rappresenta anche il miglior piazzamento assoluto in gara di un motore Ferrari montato su una vettura non Ferrari. Il precedente primato spettava a Cabianca 4° su Cooper-Ferrari al gp d'Italia 1960 e a Martini 4° su Minardi-Ferrari al gp di San Marino 1991 e al gp del Portogallo 1991.

Le squadre Red Bull, Honda e Toyota si classificano al 3°, nonché a podio, 11° e 17° posto in gara, grazie a Coulthard, Button e Trulli, per la prima volta nella loro storia.

Il 6° posto in gara di Fisichella è il 700° piazzamento finale in una gara per il motore Renault.

Liuzzi e Trulli si classificano al 10° e 17° posto in gara per la prima volta in carriera.

Grazie al 15° posto in gara di Monteiro, il motore Toyota ottiene tale risultato per l'11° volta, scavalca il motore Cosworth e Ferrari e diventa il secondo motore di tutti i tempi per numero di tali piazzamenti ottenuti in gara, dopo il Ford con 75.

Barrichello ottiene il suo 144° piazzamento finale in gara e supera Prost fermo a 143 dal gp Australia 1993. Al 1° posto c'è Schumacher Michael con 187.

 

A risentirci dopo il gp di Gran Bretagna!

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Roberto

bobsimbel@tiscali.it

Due gran premi storici analizzati dal punto di vista statistico:

 

Gran Bretagna

 

La Gran Bretagna ha avuto un totale di 60 gp iridati, 57 come gp di Gran Bretagna e 3 come gp d'Europa.

Il gp di Gran Bretagna (e sul circuito di Silverstone) è stato disputato per la prima volta nella sua storia nel mese di giugno.

Silverstone ha ospitato un gp iridato per la 40° volta, superando di fatto Spa-Francorchamps (che quest'anno è fuori dal calendario).

L'ultima pole della squadra Renault nell'8° gara di calendario risaliva al 1981 (con Arnoux al gp di Francia), mentre per il motore Renault fu nel 1996 (con Hill Damon su Williams-Renault al gp del Canada).

Il 2° posto in prova di Räikkönen è il 130° della McLaren.

Il 3° posto in prova di Schumacher Michael è il suo 50° in carriera.

Il 5° posto in prova di Fisichella è il 70° per il motore Renault.

Il 6° posto in prova di Barrichello è il 40° per il motore Honda.

Button e Trulli si qualificano al 19° e 22° posto in prova per la prima volta in carriera.

Anche per la squadra Honda, il 19° posto in prova di Button è il primo in tale posizione nella loro storia.

Il 15° giro di gara (in testa Alonso) è stato il 7000° giro totale per gli anni '00.

Alonso è il primo pilota spagnolo a vincere il gp di Gran Bretagna.

La vittoria di Alonso rappresenta anche il 300° piazzamento a podio per il motore Renault.

La squadra Renault non vinceva l'8° gara di calendario dal 1981 (con Prost al gp di Francia) e il motore Renault dal 1996 (con Hill Damon su Williams-Renault al gp del Canada).

L'ultima vittoria della squadra Renault nel gp di Gran Bretagna e a Silverstone risalivano entrambe al 1983 (con Prost) e l'ultima del motore Renault fu nel 1997 (con Villeneuve Jacques Jr su Williams-Renault).

Il motore Renault ha vinto a Silverstone per la 9° volta e diventa così il circuito nel quale ha vinto di più. In precedenza 8 a Imola e a Silverstone stessa, ovviamente.

L'ultimo giro veloce ottenuto dalla squadra Renault nel gp di Gran Bretagna (e a Silverstone) fu nel 1983 (con Prost), mentre l'ultimo del motore Renault fu nel 1996 (con Villeneuve Jacques Jr su Williams-Renault).

Alonso ottiene il suo 1° hat trick: pole, giro veloce e vittoria nella stessa gara. È il primo pilota spagnolo ad ottenere un hat trick.

La Red Bull si classifica al 12° posto in gara, grazie a Coulthard, per la prima volta nella sua storia.

Liuzzi e Albers si classificano al 13° e 15° posto in gara per la prima volta in carriera.

 

Canada

 

Per la prima volta nella storia viene disputato un gran premio nel giorno del 25/06.

Sempre per la prima volta, il circuito di Montréal si trova al 9° posto del calendario iridato.

L'ultima pole della squadra Renault nella 9° gara di calendario risaliva al 1982 (con Arnoux al gp d'Olanda), mentre per il motore Renault fu nel 1997 (con Villeneuve Jacques Jr su Williams-Renault al gp di Gran Bretagna).

Questa è la prima pole della squadra Renault al gp del Canada (e a Montréal) mentre il motore Renault fece la sua ultima pole qui nel 1996 (con Hill Damon su Williams-Renault).

Grazie ad Alonso e Fisichella, il motore Renault ottiene la sua 80° doppietta in prova e sorpassa il Ford, record assoluto, fermo a quota 79 dal gp di Las Vegas 1981.

Coulthard si qualifica al 22° posto in prova per la prima volta in carriera.

Anche per la Red Bull il 22° posto in prova, nonché ultimo posto, sono entrambi i primi ottenuti nella sua breve storia.

La squadra Honda si classifica al 9° posto in gara, grazie a Button, per la prima volta nella sua storia.

Il 10° posto in prova di Massa è il 60° per il motore Ferrari.

Alonso è il primo pilota spagnolo a vincere il gp del Canada e in assoluto nel continente americano.

La squadra Renault non vinceva la 9° gara di calendario dal 1983 (con Prost al gp di Gran Bretagna) e il motore Renault dal 1997 (con Villeneuve Jacques Jr su Williams-Renault al gp di Gran Bretagna).

La vittoria nel gp del Canada (e a Montréal) è la prima per la squadra Renault, mentre il motore Renault non vinceva in Canada (e a Montréal) dal 1996 (Hill Damon su Williams-Renault).

L'ultima vittoria ottenuta nel continente americano dalla squadra Renault fu nel 1982 (con Prost al gp del Brasile), mentre per il motore Renault bisogna risalire al 1997 (con Villeneuve Jacques Jr su Williams-Renault al gp d'Argentina).

100° vittoria per la Michelin, 2° casa a raggiungere tale traguardo dopo la Goodyear.

Grazie al 2° posto in gara, Schumacher Michael supera i 1300 punti ottenuti in carriera (1307).

Il 3° posto in gara di Räikkönen permette alla McLaren di superare quota 3.200 punti totali ottenuti nella sua storia (3.204,5), mentre il motore Mercedes raggiunge la quota di 300 piazzamenti totali ottenuti in gara.

Il 5° posto in gara di Massa è il 90° per il motore Ferrari.

Col 5° posto in gara, Massa stabilisce il suo nuovo record assoluto di piazzamenti in zona punti in una stagione, 6. Il suo record precedente di 5 risaliva al 2004.

Il 12° posto in gara di Webber rappresenta idealmente il 193° piazzamento in gara fuori dai primi 6 per il Cosworth e sorpasso sul motore Climax, 4° assoluto in questa particolare graduatoria.

Monteiro si classifica al 14° posto in gara per la prima volta in carriera.

 

 

Il 17-18 giugno si è svolta la 24 Ore di Le Mans. Ha vinto l'Audi per la 6° volta raggiungendo la Bentley con i piloti Biela (4° in carriera, miglior tedesco di sempre superando Ludwig), Pirro (4° in carriera, miglior italiano di sempre, superando Chinetti) e Werner (2° in carriera). Prima storica vittoria per un motore di tipo diesel in questa competizione.

La pole era stata ottenuta dall'Audi (per la 5° volta che supera così la Ferrari e si piazza al 2° posto assoluto dopo la Porsche con 16 totali) con Capello (3° in carriera, già miglior italiano). Il giro veloce è stato ottenuto dall'Audi (5° nella sua storia insieme all'Alfa Romeo) con Kristensen (3° in carriera, già miglior danese).

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Roberto

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i

Roberto

bobsimbel@tiscali.it

Eccoci al consueto punto statistico:

 

-Stati Uniti

 

Il Gran Premio degli Stati Uniti (e sul circuito di Indianapolis) è stato disputato per la prima volta nella storia nel mese di luglio.

È anche la prima volta che il circuito di Indianapolis ospita la 10° gara iridata del calendario.

L'ultima pole della squadra e motore Ferrari nella 10° gara di calendario risalivano al 1983 (Gp Germania con Tambay).

La squadra BMW si qualifica al 6° posto in prova (suo miglior risultato finora), grazie a Villeneuve JJ, per la prima volta nella sua storia.

Coulthard e Liuzzi si qualificano al 17° e 20° posto in prova per la prima volta in carriera.

L'ultimo pilota statunitense a disputare il gp di casa era stato Cheever nel 1989 a Phoenix su Arrows-Ford. Dopo 17 anni è capitato a Speed su Toro Rosso-Cosworth.

Massa si classifica al 2° posto in gara (suo miglior risultato finora) per la prima volta in carriera.

Il 5° posto in gara di Alonso è il 24° della squadra Renault, che sorpassa la Jordan e Ligier nel totale e diventa la 1° francese per numero di 5° posti in gara.

Il motore Ferrari si classifica al 7° posto in gara, grazie a Coulthard, per la 50° volta.

L'8° posto in gara di Liuzzi è il 1° piazzamento a punti per la Toro Rosso (e per un vecchio motore V10 limitato) e il 50° piazzamento a punti per il motore Cosworth.

Il motore Renault giunge alla sua 100° gara in testa ad entrambi i campionati piloti e costruttori (a pari con nessuno).

 

-Francia

 

Il Gran Premio di Francia è disputato nel 100° anniversario del primo gran premio di Francia della storia, nonché della prima gara corsa con la dicitura di 'Gran Premio'. Nel 1906 venne disputato sul circuito di Le Mans e vinse Szisz su Renault.

Per la prima volta in 40 anni di storia, la McLaren sostituisce un proprio pilota a metà stagione. L'ultimo appiedamento si era verificato nel 1995 con Blundell che aveva rimpiazzato Mansell ad inizio stagione.

L'ultima pole della squadra e motore Ferrari nel Gp di Francia (e a Magny Cours) risalivano al 2000 (con Schumacher Michael).

Il motore Ferrari si qualifica al 9° posto in prova, grazie a Coulthard, per la 80° volta.

La squadra BMW si qualifica al 16° posto in prova, grazie a Villeneuve JJ, per la prima volta nella sua storia.

Liuzzi si qualifica al 22° posto in prova (nonché in ultima fila e all'ultimo posto) per la prima volta in carriera.

La Williams disputa il suo 400° gran premio consecutivo (dal Gp Belgio 1982), record assoluto.

La vettura di Rosberg rappresenta la 1000° vettura partecipante, schierata dalla Williams.

La squadra BMW disputa il suo 13° gran premio della sua storia e supera l'altra grande squadra tedesca, la Mercedes, ferma a quota 12 dal Gp Italia 1955.

Schumacher Michael vince per l'8° il Gran Premio di Francia, nonché per l'8° volta sul circuito di Magny Cours, entrambi record assoluti di vittoria per un pilota nello stesso gran premio e circuito.

Schumacher Michael vince partendo dalla pole per la 40° volta.

La squadra e il motore Ferrari ottengono il loro 70° hat trick, grazie a Schumacher Michael.

Col 2° posto in gara di Alonso, la squadra Renault supera la Benetton per numero di punti totali ottenuti nella storia (858 a 851,5).

Alonso va a punti per la 50° volta in carriera.

Il 4° posto in gara di Schumacher Ralf è il suo 19° in carriera e supera Piquet per numero di tali piazzamenti e diventa 2° assoluto dopo Berger Gerhard (26).

La squadra BMW si classifica all'11° posto in gara, grazie a Villeneuve JJ, per la prima volta nella sua storia.

 

 

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Roberto.

Tra una vacanza e l'altra, aggiornamento dati di questi ultimi due appassionanti gp, specialmente in Ungheria.

 

Germania

 

Il circuito di Hockenheim raggiunge le 30 edizioni disputate ed è pari a Zandvoort.

Il debutto di Yamamoto rappresenta il 18° pilota giapponese e il 21° asiatico, inoltre è il secondo nella storia ad avere un cognome con la Y (l'altro è Yoong) ed è invece il primo ad essere nato il giorno 09 luglio. È il 70° a debuttare nel gp di Germania e l'8° ad Hockenheim.

Il 4° posto in prova di Button è il 50° per il motore Honda in tale posizione.

Il 6° posto in prova di Barrichello è il suo 19° in tale posizione, pari ad Irvine, secondi solo ad Alesi (26).

Albers si qualifica al 21° posto in prova per la prima volta in carriera. Anche per il motore Toyota si tratta della prima volta in tale posizione.

Il motore Honda festeggia i 300 gran premi disputati.

Il motore Cosworth raggiunge le 400 unità schierate nel corso della storia (401 per la precisione con le due Williams e Toro Rosso).

La McLaren va in testa per la 250° volta in un gran premio.

Il 2° giro in gara di Räikkönen è stato il 600° giro in testa ad una gara.

Durante il 18° giro di gara (in testa Schumacher Michael) è stato percorso il 250.000° km della storia della F1.

La squadra e il motore Ferrari vincono per la 19° volta il gp di Germania, record assoluti per una squadra e motore nello stesso gran premio.

L'ultima occasione in cui la 12° gara si era conclusa in volata è stata nel 1996 (0"771 tra Villeneuve Jacques Jr e Hill Damon al gp d'Ungheria) mentre l'ultima volata al gp di Germania (e a Hockenheim) è stata nel 1998 (0"426 tra Häkkinen e Coulthard).

L'ultima volata tra compagni di squadra risaliva al gp del Giappone 2002 (0"506 tra Schumacher Michael e Barrichello entrambi su Ferrari).

La squadra e il motore Ferrari ottengono il loro 190° giro veloce in gara grazie a Schumacher Michael.

Il 2° posto in gara di Massa ha permesso al motore Ferrari di superare i 4.500 punti totali ottenuti nella storia (4.505,79).

Il 7° posto in gara di Trulli è il 100° piazzamento in gara della sua carriera.

Il 10° posto in gara di Liuzzi è il 200° piazzamento fuori dai primi sei per un motore Cosworth.

 

Ungheria

 

Il gran premio d'Ungheria raggiunge le 21 edizioni e sorpassa il gran premio d'Argentina fermo a quota 20 dal 1998.

Per la prima volta in 21 edizioni del gp d'Ungheria e all'Hungaroring, c'è stata la pioggia. Il record del gp disputato più volte senza pioggia, torna così al gp del Messico e al circuito Ciudad de México, con 15 edizioni.

L'ultimo gp europeo con la pioggia è stato il gp d'Austria del 2003.

Il primo gp con la pioggia di questa stagione rappresenta anche il sorpasso del decennio 00-06 sul decennio 50-59 per numero di gare con pioggia avute (14 a 13).

Il debutto del pilota Kubica Robert rappresenta anche il debutto di una nuova nazione in formula 1, la Polonia, la quale finora non era mai stata presente con piloti, squadre, motori, gran premi o circuiti. In passato ci furono tre piloti nati nel territorio dell'attuale Polonia, ma che comunque presero nazionalità tedesca. È l'860° pilota nella storia della F1, il 484° europeo e il 3° a debuttare al gp d'Ungheria e all'Hungaroring.

L'ultima pole della McLaren e del motore Mercedes nella 13° gara del calendario risalivano al 2000 (con Häkkinen al gp del Belgio), mentre al gp d'Ungheria (e all'Hungaroring) risalivano al 1999 (con Häkkinen).

De La Rosa, Schumacher Michael, Alonso, Liuzzi e Albers si qualificano al 4°, 11°, 15°, 17° e 22° posto in prova per la prima volta in carriera. Per De La Rosa si tratta anche del suo miglior piazzamento in prova.

Il 20° posto in prova di Speed rappresenta il 33° in tale posizione per un motore Cosworth, sorpasso sull'Hart e 2° assoluto in questa classifica dopo il Ford (284).

Räikkönen disputa il suo 100° gran premio.

Trulli disputa il suo 34° gran premio con la squadra e motore Toyota e sorpassa Panis, record precedente di fedeltà alla squadra e motore nipponico.

Sato disputa il suo 65° gran premio e sorpassa Suzuki Aguri per numero di gran premi disputati, il suo attuale datore di lavoro, fondatore della Super Aguri per la quale corre appunto Sato.

Il motore Mercedes disputa il suo 226° gran premio e sorpassa il motore Alfa Romeo per numero di gran premi disputati e diventa il motore che ha disputato più gran premi senza fatalità.

Button vince il suo primo gran premio in carriera dopo 116 gare dal debutto (114° presenza) e dopo 6 stagioni senza vittorie. I record assoluti sono detenuti da Barrichello (124 gare dal debutto) e da Rathmann Jim (10 stagioni senza vittorie).

Button è anche il primo pilota a vincere un gran premio dopo aver subito una penalizzazione di 10 posizioni in griglia per il cambio del motore.

L'ultima occasione in cui ha vinto un pilota partendo dalla 14° posizione è stata al gp d'Europa 1999 (Herbert su Stewart-Ford).

La squadra Honda torna a vincere un gp dopo 603 gare dall'ultima vittoria (Italia 1967) e dopo 38 mondiali senza vittorie (in quasi tutti anche assente). Per entrambi si tratta dei nuovi record assoluti, i precedenti erano entrambi della squadra Renault con 325 gare e 19 stagioni di intervallo tra una vittoria e l'altra.

Per la squadra Honda questa vittoria è anche la prima in un gran premio con pioggia.

Il motore Honda non vinceva la 13° gara della stagione dal 1992 (gp d'Italia con Senna su McLaren). Sempre dal 1992 non vinceva il gp d'Ungheria, nonché un gp europeo e all'Hungaroring (con Senna su McLaren).

Il 3° pilota classificato in gara, Heidfeld, ha ottenuto il 20.000 punto distribuito ai piloti nel corso della storia della F1.

La squadra BMW si classifica al 3° posto, nonché a podio, per la prima volta nella sua storia, grazie a Heidfeld.

Il motore BMW termina a podio invece per la 70° volta.

Il 7° posto in gara di Massa è il 50° piazzamento in gara della sua carriera.

De La Rosa, Monteiro, Albers e Sato si classificano al 2°, 9°, 10° e 13° posto in gara per la prima volta in carriera. Per De La Rosa si tratta anche del primo piazzamento a podio, nonché miglior risultato in carriera.

 

A risentirci dopo il gran premio d'Italia! 

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Roberto

bobsimbel@tiscali.it

Eccoci qui di nuovo, cari appassionati ed amici, dopo la lunga estate riprendo la rubrica con l'analisi dei gran premi di Turchia e Italia (al quale ho anche presenziato in pista, come da tradizione negli ultimi 14 anni...).

Certamente la notizia più eclatante è l'annuncio del ritiro di Michael Schumacher al termine dell'anno. Ha ancora 3 gare di tempo per ritoccare alcuni suoi record.

 

Turchia

 

Il gran premio di Turchia è alla 2° edizione e sorpassa il gran premio del Marocco, unica nazione ad aver avuto un solo gran premio iridato sul proprio territorio.

Monteiro disputa il suo 33° gran premio e supera Lamy (32), diventando il pilota portoghese che ha disputato più gran premi.

La McLaren disputa il suo 200° gran premio insieme al motore Mercedes, ma il record personale resta ancora col Ford con cui ne ha disputati 239 in passato.

Massa ottiene la sua prima pole position in carriera.

La squadra BMW si qualifica al 5° posto in prova, grazie ad Heidfeld, per la prima volta nella sua storia.

Liuzzi si qualifica al 18° posto in prova per la prima volta in carriera.

Durante il 31° giro di gara (in testa Massa) è stato percorso il 51.000° giro della storia della F.1.

Massa vince il suo primo gran premio in carriera, 97° pilota che vince almeno un gran premio ed è il primo brasiliano a vincere l'ancora recente gran premio di Turchia. La sua vittoria giunge dopo 83 gran premi e 4 stagioni dal debutto (non tutti disputati) e si piazza tra Irvine e Rathmann Jim (84) e Mansell e Tambay (80) come tempi d'attesa per la prima vittoria.

Il 3° posto in gara di Schumacher Michael è il 180° per il motore Ferrari ed è stato anche il 20.000° punto distribuito alle squadre e motori nella storia (20.005,5).

Grazie al 3° posto in gara di Schumacher Michael, la squadra Ferrari arriva a oltre 4.500 punti totali nella sua storia (4.502,79).

Grazie al 4° posto in gara, Button supera il muro dei 200 punti ottenuti in carriera (203).

 

Italia

 

Heidfeld e Monteiro si qualificano al 3° e 22° posto in prova per la prima volta in carriera.

La squadra BMW si qualifica al 3° posto in prova, nonché miglior risultato personale, grazie ad Heidfeld, per la prima volta nella sua storia.

Il motore Renault si qualifica al 10° posto in prova, grazie ad Alonso, per la 46° volta e sorpassa il motore BRM, 3° assoluto in questa graduatoria.

La squadra Honda disputa il suo 50° gran premio iridato.

Il 4° giro in testa di Räikkönen è stato il sorpasso dei 3.000 km in testa per il pilota finlandese.

Nel 32° giro di gara, Schumacher Michael ha raggiunto quota 5.000 giri percorsi in testa ad una gara.

Il motore BMW compie dei giri in testa per il 6° anno consecutivo (nuovo record personale, ex 1982-86) e sorpassa il Mugen (1996-2000), mentre per la squadra BMW si tratta dei primi giri in testa nella sua storia.

Il giro veloce in gara di Räikkönen è il 129° della McLaren che supera la Williams nel totale giri veloci, 2° assoluta.

Trulli ha disputato il suo 163° gran premio senza mai ottenere un giro veloce in carriera, sorpassa Herbert, nuovo record assoluto.

La squadra e il motore Ferrari vincono a Monza per la 17° volta, record assoluto nello stesso circuito per squadre e motori.

Il 2° posto in gara di Räikkönen è il 57° del motore Mercedes, sorpasso sul motore Honda per numero di 2° posti, 4° assoluto in graduatoria.

Il 3° posto in gara di Kubica ha rappresentato per il motore BMW il 300° piazzamento finale in gara.

Kubica migliora i propri risultati, va a punti e a podio per la prima volta in carriera e compie anche i suoi primi giri in testa. Essendo il primo e finora unico polacco essi rappresentano anche i miglior risultati per la Polonia (finora 6° in prova e 3° in gara) e primo polacco ad andare in testa ad un gran premio.

Grazie al 6° posto in gara, Barrichello ha attualmente superato Coulthard per numero di punti totali ottenuti in carriera (514 a 513), ed è diventato il pilota con più punti senza titoli mondiali vinti.

Fisichella e Heidfeld sono andati a punti per la 13° e 8° volta in questa stagione, per entrambi nuovi record personali (ex 11 dal 2005 e 7 dal 2001).

Il 9° posto in gara di Massa rappresenta il 1.100° piazzamento in gara finale per la squadra Ferrari.

Il 10° posto in gara di Webber è il 50° piazzamento finale in gara nella sua carriera.

Schumacher Ralf si classifica al 15° posto in gara per la prima volta in carriera.

Sato si classifica al 16° posto in gara per la 5° volta in carriera, record assoluto (ex Baumgartner e Moreno con 4).

 

A risentirci dopo il gp del Giappone! 

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Roberto.

 Cari amici e appassionati, appena prima della sfida finale, ecco l'analisi di quanto è successo nelle ultime due gare trascorse:

 

Cina

 

Il Gran Premio della Cina si è svolto in tutte le 3 edizioni fatte finora, con tutti i piloti partecipanti, record assoluto per un gran premio con tutti i piloti partecipanti in tutte le edizioni e sorpasso sul Gran Premio del Lussemburgo (2 edizioni).

Prima edizione del gp della Cina (e a Shanghai) disputata con pioggia.

L'ultima volta che era piovuto nella 16° gara di calendario fu nel 2000 (gp del Giappone a Suzuka). L'ultima volta con pioggia in una gara asiatica fu nel 2004 (gp della Malesia a Sepang).

L'ultima pole della squadra Renault nella 16° gara di calendario risaliva al 1982 (gp di Las Vegas con Prost), mentre per il motore Renault risaliva al 1997 (gp del Giappone con Villeneuve Jacques Jr su Williams).

Doornbos torna a disputare gran premi dopo un'assenza di 15 gare (ultimo disputato il gp della Cina 2005).

Il motore BMW giunge al suo 213° gran disputato senza aver ottenuto titoli costruttori (o piloti e costruttori nello stesso anno) (dal 1958 cioè da quando esiste anche il titolo costruttori). Record assoluto per un motore e sorpasso sul detentore precedente, il motore Alfa Romeo con 212 (fermo dal 1988).

La squadra Renault non aveva mai fatto il giro veloce in gara nella 16° gara di calendario, mentre per il motore Renault risaliva al 1997 (gp del Giappone con Frentzen su Williams). Si tratta inoltre del primo giro veloce in gara nel gp della Cina (e a Shanghai) per la squadra e motore Renault.

Schumacher Michael è il primo pilota tedesco a vincere il gp della Cina.

Il motore Renault giunge 2° in gara, grazie ad Alonso, per la 100° volta nella sua storia.

L'8° posto in gara di Webber è il 646° piazzamento totale in gara per la Williams, sorpassa la Lotus e diventa 3° assoluta dopo Ferrari (1101) e McLaren (824).

La squadra e il motore Ferrari sono in testa al campionato piloti (anche a pari punti), grazie a Schumacher Michael, per la 200° volta.

 

Giappone

 

Il gp del Giappone (e a Suzuka) è stato disputato in calendario pari al massimo anticipo finora disputato, 08 ottobre come nel 2000.

Il Gran Premio del Giappone è il 700° gran premio valido per il titolo costruttori.

Il Giappone, in qualità di nazione, ha ospitato il suo 24° gran premio della storia (22 edizioni del gp del Giappone e 2 del gp del Pacifico) e sorpassa il Sudafrica per numero di gp ospitati (23 dal 1993).

Il circuito di Suzuka ha ospitato per la 20° volta un gp e in tutte le edizioni non si è mai verificata una non classificazione (un pilota che arriva al traguardo con un distacco così elevato dal primo da non essere classificato).

La Red Bull si qualifica al 18° posto in prova, grazie a Doornbos, per la prima volta nella sua storia.

Monteiro si qualifica al 21° posto in prova per la prima volta in carriera.

Coulthard disputa il suo 211° gran premio, 4° assoluto per gp disputati, dopo Patrese (256), Schumacher Michael (248) e Barrichello (232), inoltre supera Berger Gerhard (210) e realizza il record assoluto per numero di gran premi partecipando sempre.

Webber disputa il suo 51° gran premio col motore Cosworth e diventa il pilota più fedele a tale motore, sorpassando Irvine.

La vettura di Alonso rappresenta idealmente la 400° vettura partecipante per la squadra Renault.

La squadra Renault non aveva mai fatto il giro veloce in gara nella 17° gara di calendario, mentre per il motore Renault risaliva al 1997 (gp d'Europa con Frentzen su Williams). Si tratta inoltre del primo giro veloce in gara nel gp del Giappone (e a Suzuka) per la squadra Renault. Per il motore Renault l'ultimo risaliva al 1997 (con Frentzen su Williams).

Alonso è il primo pilota spagnolo a vincere il gp del Giappone.

Per la prima volta nella sua storia, la squadra Renault vince la 17° gara in calendario. L'ultima vittoria nella 17° per il motore Renault risaliva invece al 1995 (gp d'Australia con Hill Damon su Williams).

Sempre per la prima volta la squadra Renault vince il gp del Giappone (e a Suzuka), mentre per il motore Renault l'ultima risaliva al 1996 (con Hill Damon su Williams).

Fisichella giunge a podio per la 5° volta in questa stagione, suo nuovo record personale (in precedenza 3 nel 2005 e nel 2000).

Trulli termina 6° in gara e va a punti per la 50° volta in carriera.

Le squadre BMW e Honda si classificano al 9° e 12° posto in gara, grazie a Kubica e Barrichello, per la prima volta nella loro storia.

Il 10° posto in gara di Rosberg rappresenta il 238° piazzamento finale in gara per il Cosworth, sorpasso sul motore Maserati.

 

A risentirci dopo l'ultima gara della stagione!

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Roberto

 

Cari amici e appassionati ecco l'analisi statistica dell'ultima gara nonché le considerazioni di fine stagione 2006:

 

-Brasile

 

La McLaren si qualifica in prima fila, grazie a Räikkönen, per la 265° volta, 2° assoluta dopo la Ferrari (428) e supera la Williams ferma a quota 264 dal Gp di Monaco 2006.

Barrichello si qualifica al 5° posto in prova per la 28° volta in carriera, sorpasso su Prost (ultimo 5° posto in prova al gp Portogallo 1991) e record assoluto.

Coulthard si qualifica al 18° posto in prova per la prima volta in carriera.

La vettura di Kubica rappresenta per la squadra BMW idealmente la 39° vettura partecipante ad un gran premio nonché pari alla squadra Mercedes (ultima vettura partecipante al Gp d'Italia 1955).

L'unità motore di Doornbos rappresenta per il motore Ferrari idealmente la 1800° unità partecipante ad un gran premio.

Per la prima volta la 18° gara del calendario viene vinta ad una media oraria compresa fra i 100 e i 200 km/h.

La squadra e il motore Ferrari vincono per la prima volta la 18° gara del calendario. Anche per il giro veloce in gara si tratta del primo ottenuto in questa circostanza.

La squadra Ferrari vince l'ultimo gran premio della stagione per la 12° volta, sorpasso McLaren (ultima volta al Gp Giappone 1999) e record assoluto.

Era dal 1993 che un brasiliano non vinceva in casa. All'epoca fu Senna su McLaren-Ford, questa volta ha vinto Massa su Ferrari. Resta solo Barrichello, l'unico pilota brasiliano vincente, ma mai nel gp di casa.

La squadra Honda ottiene il suo 3° podio stagionale e stabilisce il suo nuovo record personale di podi ottenuti in una stagione. Il record precedente era di 2 podi ottenuti nel 1967 e 1968.

Barrichello si classifica oltre il 6° posto in gara (7°) per la 50° volta in carriera.

La squadra e il motore Renault stabiliscono i nuovi record personali di volte a punti in una sola stagione: 17 (in precedenza entrambi fermi a quota 16 ottenuti nel 2005 per la squadra e nel 1992, 1993, 1995 e 1997 per il motore).

La squadra BMW si classifica al 17° posto in gara, grazie ad Heidfeld, per la prima volta nella sua storia.

La squadra Renault effettua la sua 37° gara consecutiva in testa al campionato piloti (dal gp d'Australia 2005 al gp del Brasile 2006 con Fisichella e Alonso anche a pari punti con altri), pari record con la squadra Ferrari (dal gp Usa 2000 al gp del Giappone 2002 con Schumacher Michael anch'egli a pari punti con altri in un'occasione).

 

-Fine stagione

 

Per la prima volta nella storia della F1 iridata (dal 1950) tutti i gran premi della stagione sono stati vinti da squadre con in dotazione un proprio motore, infatti troviamo tra i vincitori solo: Renault, Ferrari e Honda. Dal 1950 al 1957 si era già verificata una situazione simile con la sola eccezione della gara atipica di Indianapolis facente parte del calendario iridato.

La circostanza opposta (tutti i gp vinti da squadre con motori forniti da altri) si è verificata solo in 6 occasioni: nel 1969 (Matra-Ford, Lotus-Ford, Brabham-Ford e McLaren-Ford), nel 1973 (Lotus-Ford, Tyrrell-Ford e McLaren-Ford), nel 1986 (Williams-Honda, Lotus-Renault, McLaren-Porsche e Benetton-BMW), nel 1991 (McLaren-Honda, Benetton-Ford e Williams-Renault), nel 1992 (Williams-Renault, McLaren-Honda e Benetton-Ford) e nel 1993 (Williams-Renault, McLaren-Ford e Benetton-Ford).

Per la prima volta nella storia del campionato, il titolo costruttori viene assegnato matematicamente in una gara sudamericana. Questa era l'ultima combinazione mancante nella storia. Ora i titoli piloti e costruttori sono stati assegnati matematicamente in tutti i continenti.

La squadra Renault vincendo entrambi i titoli diventa la squadra francese più titolata della storia, superando in entrambi i casi la Matra che vinse un titolo piloti e costruttori nel 1969. Inoltre la squadra Renault è la prima squadra nella storia oltre alla Ferrari a vincere due titoli piloti e costruttori con l'ausilio di un proprio motore. In passato anche Alfa Romeo, Maserati e Mercedes hanno vinto due titoli piloti con propri motori, ma in un'epoca in cui non veniva ancora assegnato il titolo costruttori.

Fisichella è il primo pilota italiano nella storia della F1 iridata ad aver contribuito due volte a far vincere il titolo costruttori alla squadra per cui ha corso (nel 2005 e 2006 alla squadra Renault).

Schumacher Michael si classifica nel campionato piloti per la 15° volta in carriera, sorpasso su Hill Graham e 2° assoluto dopo Patrese (16).

La McLaren ottiene con Räikkönen, Montoya e De La Rosa la sua 92° presenza nel mondiale piloti a livello di classifica, 2° nella storia, alla pari con la Lotus e dietro alla squadra Ferrari che ha 173 presenze in classifica nel mondiale piloti.

Il motore Honda ottiene con Button e Barrichello la 50° e 51° presenza nel mondiale piloti a livello di classifica.

Il motore Ferrari è 2° nel campionato costruttori per la 14° volta, pari record col Ford.

Il motore Ferrari si classifica al 3° nel mondiale piloti, grazie a Massa, per la 16° volta nella storia, sorpasso sul Ford e record assoluto.

La McLaren è 3° nel campionato costruttori per la 7° volta, pari record con la squadra Ferrari.

Il motore Renault si classifica con almeno un pilota tra i primi sei nel mondiale piloti per la 20° stagione in totale e tra i primi sei nel mondiale costruttori per la 30° volta a livello di presenza anche con altre squadre tra i primi sei nella stessa stagione.

Il motore Honda si classifica tra i primi sei nel mondiale costruttori per la 20° stagione in totale e per la 24° volta a livello di presenza, quindi conteggiate tutte le squadre a motore Honda nei primi sei, sorpasso sul Climax e 4° assoluta dopo il motore Ford (81), Ferrari (48) e Renault (30).

Massa, Fisichella, Räikkönen, Montoya, Heidfeld, Trulli, Webber, Klien e Liuzzi sono 3°, 4°, 5°, 8°, 9°, 12°, 14°, 18° e 19° nel mondiale piloti per la prima volta in carriera, per Massa, Fisichella e Liuzzi si tratta anche del loro miglior risultato ottenuto.

La squadra Honda e McLaren sono 6° e 8° nel mondiale piloti, grazie a Button e Montoya, per la prima volta nella loro storia (per la McLaren trattasi della 41° stagione).

Le squadre Toyota, BMW e Red Bull sono 10° e 12° (grazie a Schumacher Ralf e Trulli), 9°, 14° e 16° (grazie a Heidfeld, Villeneuve JJ e Kubica) e 13° e 18° (grazie a Coulthard e Klien) nel mondiale piloti, per la prima volta nella loro storia. Il 9° posto della squadra BMW è anche il suo miglior piazzamento nel mondiale piloti.

I motori Mercedes, Toyota, BMW e Cosworth sono 8° (grazie a Montoya), 10° e 12° (grazie a Schumacher Ralf e Trulli), 16° (grazie a Kubica) e 17° (grazie a Rosberg Nico) nel mondiale piloti, per la prima volta nella loro storia.

Le squadre BMW, Toyota e Williams sono 5°, 6° e 8° nel mondiale costruttori per la prima volta nella loro storia. Per la squadra BMW è anche il suo miglior piazzamento nel mondiale costruttori.

Il motore Toyota è 6° nel mondiale costruttori per la prima volta nella sua storia.

Barrichello è 7° nel mondiale piloti per la 2° volta in carriera, pari record con Alboreto, Alesi, Berger Gerhard, Brundle, Coulthard, McLaren, Scheckter Jody, Trulli, Villeneuve JJ e Warwick.

Schumacher Ralf è 10° nel mondiale piloti per la 2° volta in carriera, pari record con Behra, Blundell, Brabham Jack, Jarier, Lauda, Moreno, Rathmann Jim e Salo.

 

Per ora è tutto. A risentirci alla prossima frizzante stagione di corse, come di consueto poco prima dell'avvio per fare il punto sui record battuti e pareggiati nel corso del 2006.

Buon inverno!

 

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Roberto.

 

 

la colonna 2005 di Bob

 

Cari amici ed appassionati ecco le prime risultanze statistiche dopo il primo gran premio dell'anno (se possibile leggete questa mail con l'HTML attivato):

 

Friesacher rappresenta simbolicamente l'850° pilota di F.1.

Albers risulta essere il 50° ad aver corso finora nel decennio 00-05.

Webber e Heidfeld sono il 60° e 61° pilota che corrono per la Williams.

Karthikeyan e Monteiro sono il 29° e 30° pilota che corrono per la Jordan.

La Red Bull è la 100° squadra europea che corre in F.1.

Sempre la Red Bull è la 140° squadra che disputa un gran premio di F.1.

Il debutto di Karthikeyan porta l'ingresso nel mondiale dell'India, che diventa la 40° nazione entrata in F.1 (tra piloti e gran premi).

La squadra Sauber e il motore Petronas hanno corso con un pilota campione del mondo per la prima volta.

Fisichella e Villeneuve Jacques Jr partecipano al loro 10° mondiale.

La McLaren inaugura invece il suo 40° mondiale (nonché 40° anno consecutivo in cui prende punti).

È la 10° volta che si corre sul circuito Albert Park ed è anche la 10° volta che questo circuito apre il mondiale, così come lo stesso Gran Premio d'Australia che raggiunge così il Gran Premio del Brasile in termini di inizio mondiale.

La squadra Sauber superà la squadra BRM per numero di gran premi disputati, arrivando a 198.

La vettura di Button rappresenta idealmente la 200° partecipante per la BAR, mentre quella di Albers è la 600° della Minardi.

Schumacher Michael partecipa al mondiale col numero 1 per la 7° volta, pari a Hill Graham (in passato i numeri di gara però non erano fissi durante la stagione e l'1 non caratterizzava sempre il campione del mondo).

Schumacher Michael corre con la squadra Ferrari per la 10° stagione, record assoluto, superando così Brabham John su Brabham, Clark su Lotus, Coulthard e Häkkinen su McLaren e Laffite su Ligier, tutti a quota 9 mondiali.

La squadra Renault corre con un pilota già vincente (Alonso e anche Fisichella) per la 10° volta.

Il motore Renault corre con un pilota già vincente (Alonso e anche Fisichella) per la 20° volta.

Il motore Toyota è il 30° motore che ottiene una prima fila in prova e attualmente tutti i motori presenti hanno ottenuto almeno una prima fila.

La squadra e il motore Toyota si qualificano al 2° posto in prova (prima fila) per la prima volta, miglior piazzamento personale.

Klien, Alonso, Schumacher Ralf, Massa e Schumacher Michael si qualificano rispettivamente al 6°, 13°, 15°, 18° e 19° posto in prova per la prima volta in carriera.

Klien, Villeneuve Jacques Jr e Sato si classificano al 7°, 13° e 14° posto in gara per la prima volta in carriera.

Il motore Toyota si classifica al 16° posto in gara per la prima volta.

La squadra Renault nel corso della gara compie 56 giri in testa e supera così la Tyrrell (a quota 1493), i 1500 giri in testa e la Benetton (a quota 1503) e si ferma a quota 1539.

Il 57° giro di gara (l'ultimo) percorso in testa da Fisichella rappresenta il 49000° giro della storia della F.1 ottenuto sommando tutti i giri dei vincitori delle gare precedenti.

La vittoria di Fisichella è la 18° della squadra Renault e sorpassa così la BRM e grazie ai 10 punti ottenuti c'è il sorpasso anche sul numero di punti totali ottenuti (538 a 537,5) diventando così l'8° squadra in classifica.

Il giro veloce segnato da Alonso è il 20° della squadra Renault, pari alla Tyrrell.

La squadra Renault diventa anche la 1° squadra francese per numero di piazzamenti in zona punti e inoltre la squadra che ha ottenuto più piazzamenti a punti senza vincere titoli mondiali. Entrambi i record precedenti spettavano alla Ligier con 115 piazzamenti a punti.

Per effetto delle nuove regole (il tempo della pole è dato dalla somma di due giri cronometrati) la distanza effettiva tra il tempo del giro veloce e quello della pole si è notevolmente ingrandita. Mentre, storicamente, nelle prove il tempo sul giro è quasi sempre stato più basso di quello fatto in gara (665 volte su 731 gran premi) è abbastanza chiaro come adesso questa tendenza si è invertita ed è destinata a rimanere tale. La maggior differenza tra la pole e il giro veloce in gara (a favore di quest'ultimo) spettava al gran premio del Belgio 1994 con una pole di 2'21"163 di Barrichello su Jordan-Hart e un giro veloce in gara di 1'57"117 di Hill Damon su Williams-Renault quindi con 24"046 di differenza. Nel gran premio di domenica scorsa il nuovo record è diventato: 1'35"777 di differenza.

 

A risentirci dopo il g.p. della Malesia. Ciao e buon campionato a tutti.

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Ecco l'analisi post Gp della Malesia:

 

È la prima volta che viene disputato un gran premio iridato nella data del 20 marzo.

Webber, Klien e M. Schumacher si qualificano al 4°, 7° e 13° posto in prova per la prima volta nella loro carriera.

Sato incappa nella sua prima "non partecipazione", nella fattispecie, una "non pratica", ossia ha girato solo nelle prove libere del gran premio e non in quelle di qualificazione senza poi partire per la gara.

L'11° posto in prova di Montoya è il 50° per la McLaren.

Torna a correre il pilota britannico Davidson, in sostituzione di Sato, dopo un'assenza di 38 gran premi. Lo stesso valore massimo che si registrò per Hobbs e Seidel nelle loro carriere. I due mondiali di assenza sono invece un valore che si è registrato più volte nel corso della storia, l'ultima volta per Zonta.

Klien e Räikkönen si classificano all'8° e 9° posto in gara per la prima volta in carriera.

Alonso è il primo pilota spagnolo a vincere il gran premio della Malesia.

La squadra e il motore Toyota ottengono il 2° posto in gara, nonché il podio, per la prima volta nella loro storia. Si tratta della 50° squadra che riesce ad ottenere almeno un piazzamento a podio.

Il 3° posto in gara di Heidfeld è il 66° piazzamento a podio per il motore BMW che supera così il motore BRM (fermo dal Gp Sudafrica '74).

Grazie ai 3 punti del 6° posto, Coulthard supera Mansell per numero di punti totali in carriera e diventa così il pilota britannico col maggior numero di punti (483).

Il 5° posto in gara di R. Schumacher è il 17° nonché pari record con De Angelis.

Il pilota indiano Karthikeyan migliora il suo miglior piazzamento in gara (nonché del miglior indiano in assoluto, essendo l'unico che ha corso finora), terminando 11°.

Il giro veloce di Räikkönen permette alla Michelin di raggiungere la Bridgestone in classifica totale di giri veloci ottenuti, adesso sono a pari (86), vedremo come proseguirà la stagione.

Col 2° e 5° posto in gara di Trulli e R. Schumacher la squadra Toyota giunge a quota 15 volte a punti totali e supera così la squadra Honda, primatista giapponese.

La squadra Renault raggiunge la Matra, 1° francese, per numero di gare in testa al campionato costruttori (a pari con nessuno) e per numero di gare in testa ad entrambi i campionati nello stesso momento (a pari con nessuno), in entrambi i casi ferma a quota 11 gran premi.

Il motore Renault raggiunge invece i 100 gran premi in testa al campionato piloti (a pari con nessuno).

 

A risentirci dopo il Bahrein.

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Innanzitutto lasciatemi ringraziare la rivista Autosprint che ha espresso apprezzamenti per questa mia, sia pur banale, rubrica... È sufficiente una risposta così ogni tanto, per rilanciare l'entusiasmo con cui mi diletto in queste mie elucubrazioni statistiche. Grazie.

...e adesso passiamo subito alle risultanze dell'ultimo gran premio.

 

Barrichello si qualifica in 20° e ultima posizione in prova per la prima volta in carriera (anche se per causa di questi nuovi regolamenti).

Klien ottiene la sua prima "non partecipazione" in carriera, nella fattispecie classificabile come "non partenza" ossia qualificato per la gara ma senza riuscire poi a partecipare per un motivo tecnico.

Lo stesso Cosworth, nonché ovviamente la neonata Red Bull, incappa per la prima volta in questo particolare tipo di inconveniente, la "non partenza".

Il 2° posto in prova di M. Schumacher è il 170° per la squadra e il motore Ferrari.

L'8° posto in prova di De La Rosa è il 70° per la McLaren.

Col 9° posto in prova di Räikkönen la McLaren raggiunge la Ferrari per numero totale di questo di tipo di qualificazioni, 72, record attuale.

La Williams supera la Lotus per numero di gran premi disputati e diventa così la 3° assoluta (Ferrari 707, McLaren 580 e appunto Williams 492).

La squadra Sauber raggiunge invece i 200 gran premi disputati ed è la 13° squadra a farlo.

Il motore Mercedes raggiunge i 185 gran premi disputati e si tratta del massimo valore per un motore che ha vinto un solo titolo costruttori. In precedenza il primato apparteneva al motore BRM fermo ormai dal Gp Sudafrica '77.

Coulthard disputa il suo 170° gran premio consecutivo. Il record è tuttavia ancora piuttosto lontano (Patrese con 187 tra il Gp Belgio '82 e Gp Australia '93).

De La Rosa torna a disputare un gran premio dopo un'assenza di 36 gran premi (stesso valore registrato in passato per Brack e Bussinello) e 2 mondiali. È il 2° spagnolo che corre per la McLaren dopo le infruttuose presenze di De Villota nel 1977-78 ed è invece il 4° pilota ad ottenere il giro veloce alla prima gara con la McLaren (in precedenza Surtees nel Gp Sudafrica '70, Berger Gerhard nel Gp Stati Uniti '90 e Räikkönen nel Gp Australia '02). Il pilota spagnolo è il 107° della storia ad effettuare un giro veloce in gara.

Il 4° posto in gara di R. Schumacher è il primo nella storia della squadra e del motore Toyota.

Il 5° posto in gara di De La Rosa è il 70° per la McLaren ed è anche il 600° piazzamento in zona punti per la squadra.

Grazie ai giri in testa di Alonso, il motore Renault supera abbondantemente quota 7000 giri in testa in totale.

Il motore Renault vince un gran premio per la 100° volta (3° dopo Ferrari 182 e Ford 176) delle quali 63 ottenute con la Williams, 20 con la squadra Renault, 12 con la Benetton e 5 con la Lotus.

Col 2° e 4° posto di Trulli e R. Schumacher la squadra Toyota supera la squadra Honda per numero di punti totali ottenuti nella storia (52 a 50) e diventa così la 1° squadra giapponese (anche asiatica).

Col 13° posto in gara di Albers, la Minardi sorpassa l'Arrows e diventa la squadra che ha ottenuto più 13° posti in gara nella storia, 25.

 

Concludo con la triste notizia della morte del pilota Allison Clifford Henry, detto anche Cliff.

Nato l'8 febbraio 1932 a Brough nel Westmorland in Gran Bretagna, ha corso in F.1 tra il '58 e il '61 con Lotus-Climax (insieme a Graham Hill aveva fatto debuttare la casa inglese in F.1), Maserati e Ferrari ottenendo come risultati di rilievo un 2° posto in gara nel Gp Argentina '60 e qualche piazzamento a punti nell'arco di 16 Gran Premi disputati. In ambito di gare a ruote coperte ha ottenuto anche un successo alla 1000 km di Buenos Aires nel 1960 in coppia con Phil Hill su Ferrari e un 2° posto alla 12 ore di Sebring nel 1959 con Behra su Ferrari.

 

ps. per una migliore visualizzazione di questa mail (a colori), consiglio di leggerla nel formato HTML.

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Gp San Marino 2005 in numeri:

Per la prima volta nella storia si corre un gran premio iridato il 24/04.

Debutta Liuzzi, 94° pilota italiano, 8° al Gp San Marino, 9° sulla pista di Imola, l'ultimo era stato Barbazza nel 1991 su AGS-Ford.

Sulla McLaren corre Wurz, 4° austriaco dopo Marko, Lauda e Berger Gerhard. Come nel 1995 la McLaren partecipa con 4 piloti diversi in una stagione. A differenza del 1995 (Häkkinen, Blundell, Mansell e Magnussen) in questo caso tutti i piloti hanno ottenuto punti per il campionato (la cosa non si verificava dal 1970, con Hulme, McLaren, Surtees, Gurney e Gethin).

Wurz torna a disputare un gran premio dopo (Gp Malesia 2000) ben 71 gran premi (10° valore assoluto) e 4 mondiali di assenza (come altri 8 piloti, tra cui Zanardi).

Alonso si qualifica al 2° posto per la prima volta in carriera.

La pole position di Räikkönen è la 45° del motore Mercedes che supera così il Climax e diventa il 5° assoluto in graduatoria dietro a Ferrari, Renault, Ford e Honda.

Barrichello disputa il suo 200° gran premio di F.1.

Il motore BMW raggiunge invece 89 gran premi disputati consecutivi da quando è rientrata nel 2000 ed è il proprio record personale. In precedenza aveva disputato 88 gran premi consecutivi tra il Gp Canada '82 e il Gp Australia '87.

La BAR va in testa ad un gran premio per la 10° volta nella sua storia.

La McLaren con Räikkönen conduce il gran premio per 8 giri e arriva così ad un totale di 8.006 giri in testa totali nella sua storia (questa classifica è tuttavia controversa in quanto alcuni considerano anche i giri in testa di vetture poi squalificate).

Col 2° posto in gara di M. Schumacher la squadra e il motore Ferrari ottengono per la 200° volta tale piazzamento.

Lo stesso M. Schumacher raggiunge il suo 170° piazzamento finale in gara.

Grazie ai risultati in pista il motore Renault resta in testa al campionato costruttori a pari con nessuno per la 85° volta e raggiunge il motore Honda, in questa graduatoria, nella storia del campionato.

Alonso è il primo pilota spagnolo a vincere il Gran Premio di San Marino.

Il gran premio è terminato con una volata, non succedeva a Imola dal 1982 e nella 4° gara del campionato dal 1996 (Gp Europa al Nürburgring). Questa si tratta della sconfitta più esigua per la Ferrari ad opera di un'altra squadra. Il distacco finale del 1°-2° in gara di 215 millesimi è comunque storico in quanto, da quando esistono i millesimi di secondo nel cronometraggio (saltuariamente, ma dal 1971) è la prima volta che si verifica una volata con lo stesso identico distacco di un'altra gara (Gp Monaco '92, Senna-Mansell).

 

Segnalo infine la morte di Cross Arthur, chiamato anche Art, nato il 24 gennaio 1918 a Jersey City nel New Jersey, Usa. Aveva partecipato a 4 edizioni della 500 miglia di Indianapolis, tra il 1952 e il 1955, quando era valida anche per la Formula 1. I suoi risultati sono stati un 5° posto nel '52 e un 2° posto nel '53 e facendo 8 giri in testa nel '54 (11°) e 24 giri in testa nel '55 (ritirato per incidente).

Nel campionato piloti si classificò così 16° nel '52 e 10° nel '53. Ha corso con Kurtis-Offenhauser e Schroeder-Offenhauser. È deceduto il 15 aprile scorso nella sua fattoria a La Porte nell'Indiana.

 

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Gp Spagna in numeri:

Il Gp di Spagna terminato regolarmente è il 700 gran premio disputato sull'intera distanza prevista.

Il 2° posto in prova di Webber rappresenta la 70° prima fila ottenuta da un motore BMW.

L'8° posto in prova di M. Schumacher è il 100° per un motore Ferrari.

La vettura di Massa rappresenta simbolicamente la 400° partecipante della squadra Sauber.

Il motore della vettura di Barrichello risulta essere il 1700° partecipante per il Ferrari.

Il 3° posto in gara di Trulli è il primo per la squadra e il motore Toyota.

Trulli e Alonso vanno a podio per la 3° e 5° volta in questa stagione e migliorano così i propri record personali.

Col 9° posto in gara di Barrichello la squadra Ferrari ottiene il suo 213° piazzamento in gara fuori dai primi sei e sorpassa così la Brabham diventando 5° assoluta dopo Lotus, Arrows, Tyrrell e Minardi.

Massa termina all'11° posto in gara per la prima volta in carriera.

I 66 giri in testa di Räikkönen fanno raggiungere e superare al motore Mercedes i 3.000 giri in testa totali (3.036).

Per la McLaren si tratta della prima vittoria ottenuta il giorno 08/05 e della 50° in primavera.

Il motore Mercedes ottiene la vittoria associata alla pole position per la 20° volta.

Räikkönen ottiene la vittoria stando in testa per tutti i giri per la prima volta in carriera.

Fisichella ottiene il giro veloce della gara e per la squadra Renault è il 21°, nonché sorpasso sulla Tyrrell nel computo totale.

 

In seguito alla squalifica delle due vetture BAR-Honda (e conseguentemente anche di Button e Sato) devo rettificare quanto detto nella mail post San Marino e rilevo che:

la BAR non è ancora andata in testa ad un gran premio per la 10° volta.

Queste invece sono le nuove risultanze aggiornate:

La squalifica delle BAR è la più grande dai tempi della Tyrrell (esclusione totale dal mondiale 1984 a causa ufficialmente di benzina irregolare trovata nel Gp di Detroit di quell'anno, con effetto retroattivo sui risultati delle gare precedenti). Da allora non capitava che una squadra saltasse più gare per squalifica.

Col terzo posto in gara di Wurz il motore Mercedes ottiene il suo 40° terzo posto.

Col quarto posto in gara di Villeneuve il motore Petronas superà il motore Peugeot per numero di punti ottenuti in assoluto (129 a 128).

Col quinto posto in gara di Trulli, la squadra Toyota supera la Honda e diventa la prima giapponese (4 quinti posti in assoluto).

 

 

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Il prestigioso Gran Premio di Monaco tradotto in statistiche:

 

Montoya si qualifica al 16° posto in prova per la prima volta in carriera.

Schumacher Ralf si qualifica al 18° posto in prova per la prima volta in carriera e completa così un palmares curioso: ha provato a qualificarsi in tutti i posti dal 1° al 21° almeno una volta.

Il motore Mercedes si qualifica al 16° posto in prova per la prima volta nella sua storia e completa il quadro dal 1° al 20° posto.

La Minardi sorpassa la Ligier per numero di gran premi disputati e diventa 8° assoluta, arrivando a quota 327.

Il motore Mercedes festeggia invece i 200 gran premi disputati.

Il motore Cosworth giunge infine a 300 unità partecipanti (quest'anno si avvale di Red Bull e Minardi, quindi +4 ad ogni gran premio).

Heidfeld giunge al 2° posto in gara per la prima volta e inoltre il suo miglior risultato in carriera. È l'unico che a Montecarlo potrebbe ambire ad un fantastico tris, avendo già vinto il Gp Monaco di F.3 e di F.3000 in passato.

Webber ottiene invece il 3° posto in gara, anch'egli per la prima volta e anch'egli il suo miglior piazzamento. In precedenza il suo miglior risultato era il 5° posto ottenuto nel Gp Australia 2005 e 2002, nella gara di debutto!

Il 6° posto in gara di Schumacher Ralf rappresenta virtualmente il 19.000° punto distribuito ai piloti in F.1 (per la precisione 19.001,47).

La stessa unità Mercedes della McLaren di Räikkönen è la prima a realizzare due pole position, inoltre è la prima unità a compiere tutti i giri in testa possibili, 66 in Spagna e 78 a Monaco.

Con la vittoria di Räikkönen la McLaren supera il totale di 3.000 punti ottenuti nella storia e aggiungendo il piazzamento di Montoya arriva così a 3.008,5 in tutto.

È la prima vittoria della McLaren nella giornata del 22/05. Lo stesso 22/05 del 1966 la McLaren debuttava in F.1 proprio a Montecarlo.

 

 

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Per un problema tecnico mi sono accorto che la mail è stata ricevuta solo da alcuni, per cui ve la ripropongo. Mi scuso con chi la riceverà due volte.

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Un appassionante Gp d'Europa tradotto in cifre:

 

Heidfeld ottiene la prima pole della sua carriera.

Il motore BMW ottiene almeno una pole per il 5° anno consecutivo (dal 2001 al 2005) e pareggia così la propria sequenza massima (dal 1982 al 1986). Il record per ora resta saldamente in mano al Ford con 17 anni consecutivi (dal 1967 al 1983).

Albers si qualifica al 20° ed ultimo posto in prova e per la Minardi si tratta della 200° volta in ultima fila, record assoluto.

Grazie al giro in testa percorso da Coulthard (il 19° della gara), la Red Bull percorre il suo primo giro in testa in gara e diventa così la 50° squadra della storia ad andare in testa ad un gran premio (sono 30 quelle che hanno vinto). Tornano così, ad essere andate in testa ad una gara nel corso della storia, tutte le squadre partecipanti di questo mondiale.

Alonso è il primo pilota spagnolo a vincere il gran premio d'Europa.

Il 6° posto in gara di Fisichella è il 50° per un motore Renault.

Massa si classifica al 14° posto in gara per la prima volta in carriera.

Michael Schumacher giungendo al 5° posto oltrepassa il muro dei 1.200 punti raccolti in carriera, fermandosi a quota 1.202, record assoluto. Inoltre il suo piazzamento rappresenta virtualmente oltre 19.000° punti distribuiti alle squadre dall'inizio del mondiale nel 1950 (per l'esattezza 19.003,5).

Coulthard, invece, grazie al 4° posto, sorpassa Piquet (485,5), diventando il 4° pilota della storia, per numero di punti totali ottenuti in carriera (490).

Albers termina al 17° posto in gara e per la Minardi si tratta della 10° volta in tale posizione.

Grazie ai due piazzamenti, fuori dai primi sei, di Albers e Friesacher la Minardi raggiunge i 266 piazzamenti in gara fuori dai primi sei, sorpassando così la Tyrrell e diventando la 3° squadra assoluta dopo Lotus (296) e Arrows (275).

Il motore Ferrari disputa il suo 147° gran premio col numero 1 e sorpassa così il motore Ford fermo a 146 dal Gp Europa 1983 (Rosberg su Williams), record assoluto.

Il motore BMW disputa invece il suo 92° gran premio con la squadra Williams, che diventa così la squadra più "fedele" al motore BMW (in precedenza la Brabham a 91 Gp in Australia 1987).

 

Infine segnalo la vittoria di Wheldon alla 500 miglia di Indianapolis (dal 1966 con Graham Hill non vinceva un britannico), ma soprattutto il 4° posto in prova e in gara della sorprendente e debuttante 23enne Danica Patrick, la quale non solo ha migliorato i precedenti primati di piloti donne, in prova e in gara, nella 500 miglia ma ha percorso alcuni giri in testa (prima nella storia) e nella fase calda della corsa (cioè fino a 7 giri dalla fine) con serie possibilità di vittoria. Permettetemi di aggiungere un mio commento personale dicendo che ero "attaccato" al soffitto seguendo lo svolgimento della corsa. Molto emozionante.

A risentirci dopo il gran premio del Canada.

 

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Numeri dal gran premio del Canada:

Il motore BMW disputa il suo 190° gran premio e sorpassa così il motore BRM, diventando 7° assoluto per numero di gran premi disputati e diventando il motore col maggior numero di gran premi vincendo un solo titolo piloti.

Michael Schumacher disputa il suo 151° gran premio con la squadra Ferrari e diventa così il pilota più fedele ad una squadra, in termini di gran premi disputati, sorpassando Coulthard sulla McLaren.

La McLaren ottiene per la 70° volta la vittoria associata al giro veloce.

Per il motore Mercedes, tale circostanza si verifica per la 30° occasione.

Con i 10 punti della vittoria, Räikkönen supera il muro dei 200 punti in carriera, fermandosi a quota 206.

Il motore Mercedes raggiunge l'Honda nel numero di giri veloci totali (57), dietro a Ferrari (183), Ford (160) e Renault (109).

Il 9° posto in gara di Villeneuve è il 37° della squadra Sauber che sorpassa così la Lotus 2° in questa classifica. Prima è la Arrows con 50 noni posti in gara.

La squadra e il motore Toyota hanno ottenuto punti in 7 gare in questa stagione finora e si tratta del loro record personale. La stagione è ancora lunga e il record ampiamente migliorabile.

 

Nota di cronaca: la bandiera nera comminata a Montoya (peccato che la regia l'abbia persa, non si vede in tutti i gran premi!) era stata esposta l'ultima volta, sempre a Montoya nel gran premio degli Stati Uniti del 2004! Non ho statistiche in merito, però ad un pilota McLaren mi pare non capitasse dal gran premio del Giappone 1989 con Senna.

 

Gp Stati Uniti

Il Gp degli Stati Uniti è stato il 60° gran premio disputato nel territorio degli Stati Uniti, ma solo il 31° con denominazione "Stati Uniti". Questo perché in passato ci sono stati parecchi altri loghi (Indianapolis, Long Beach, Detroit, Las Vegas e Dallas).

Ralf Schumacher partecipa solamente alle prove del venerdì e ottiene così la sua seconda "non pratica", ovvero la mancata partecipazione al gran premio, non girando nelle prove ufficiali, e va così ad affiancare Bertaggia, Caffi, Lauda, Mass, Modena e Tambay. Nessun pilota ne ha ottenute tre.

La squadra e il motore Toyota ottengono la loro prima pole position.

Il motore Mercedes ottiene una prima fila per la 100° volta.

Il settimo posto in prova di Barrichello è il 100° della squadra Ferrari.

Barrichello disputa il suo 205° gran premio e sorpassa così Piquet e diventa il 1° brasiliano per numero di gran premi disputati.

La squadra e il motore Ferrari giungono alla loro 70° doppietta in gara.

Michael Schumacher termina la gara sul podio per la 140° volta.

Barrichello ottiene il suo 61° podio e diventa 4° assoluto (dietro a Michael Schumacher, Prost e Senna) superando Piquet e Coulthard in graduatoria.

Monteiro ottiene i suoi primi punti e il suo primo podio, 3° all'arrivo, miglior risultato di un pilota portoghese in F.1, nonché 1° a salire sul podio, e supera così Lamy che in carriera aveva ottenuto un punto e un 6° posto quale miglior risultato in gara.

Karthikeyan termina la gara con un fantastico 4° posto e diventa il primo pilota indiano a prendere punti, migliorando il suo primato precedente, l'11° posto in gara del Gp della Malesia 2005.

L'ultima occasione in cui entrambe le Minardi hanno preso punti nella stessa gara fu durante il Gran Premio di Gran Bretagna 1989 con Martini 5° e Sala 6°.

L'ultimo gran premio terminato con meno piloti all'arrivo di quanti costituiscano la zona punti fu il Gran Premio di Detroit 1984 (5 su 6, ma con Brundle all'arrivo e squalificato). Ignorando anche il Gran Premio di San Marino 1982 (sempre 5 su 6 possibili all'arrivo, ma con Manfred Winkelhock squalificato), l'ultimo effettivo gran premio con fisicamente all'arrivo meno piloti di quanti costituiscano la zona punti fu il Gran Premio di Spagna 1970 (con 5 all'arrivo su 6 costituenti la zona punti, 16 piloti al via, 1 non partito e 5 non qualificati).

 

Nota: i 14 piloti ritirati volontariamente ad inizio gara ritengo siano il numero più elevato di ritiri avvenuti nello stesso giro, senza dubbio il massimo per lo stesso motivo.

 

Concludo questa newsletter spendendo una parola per La 24 Ore di Le Mans. Incredibilmente ha vinto ancora una volta Tom Kristensen che diventa così il pilota vincitore per il maggior numero di edizioni (7, superando Ickx a 6 dal 1982), ma soprattutto diventa vincitore di ben 6 edizioni consecutive, migliorando il record precedente, già suo quando arrivò a 4 edizioni consecutive. Gli altri due piloti vincitori sono stati Marco Werner al primo successo e Jarvilehto al secondo successo dopo quello del 1995 con la McLaren-BMW. L'Audi giunge alla 5° vittoria superando così l'Alfa Romeo e la Ford. Collard ha ottenuto pole e giro veloce per la prima volta, così come per la sua vettura, la Pescarolo-Judd.

 

Ciao e buon campionato a tutti.

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Gran Premio di Francia in numeri:

Il Gran Premio di Francia è il 500° gran premio disputato in Europa (e dovrebbe essere il primo disputato con le nuove norme antipubblicità del tabacco entrate in vigore nell'Unione Europea anticipatamente al 1° luglio).

Il motore Cosworth festeggia i 100° gran premi disputati.

Il 20° posto in prova e in ultima fila di Albers è il 58° del motore Cosworth che sorpassa così il motore Alfa Romeo e Climax per numero di ultime file in prova totali, diventando così il 4° assoluto dopo Ford (560), Maserati (80) e BRM (73).

Il 18° posto in prova di Friesacher è l'80° della squadra Minardi.

Coulthard si qualifica al 15° posto in prova per la prima volta in carriera.

La pole position di Alonso è la 36° pole della squadra Renault, che diventa così la 5° squadra per numero di pole totali, sorpassando la Brabham.

Il 2° posto in gara di Räikkönen è il 50° del motore Mercedes.

La vittoria di Alonso, stando in testa dal primo all'ultimo giro, è la prima di questo tipo per lui, la 5° per la squadra Renault e la 50° per il motore Renault.

Alonso è inoltre il primo pilota spagnolo a vincere il gran premio di Francia.

La vittoria dei pneumatici Michelin è l'84°, sorpassa la Dunlop e diventa 3° per numero di vittorie dopo Goodyear (368) e Bridgestone (95).

 

Gran Premio di Gran Bretagna in numeri:

Il Gp di Gran Bretagna è stato terminato da 19 piloti su 20 (i quali hanno proprio terminato la gara sotto la bandiera a scacchi e non semplicemente classificati a fine corsa). Evento abbastanza raro che però dimostra l'elevata affidabilità che hanno raggiunto le vetture attualmente. Per trovare un Gp simile bisogna risalire al Gp d'Australia 1991 con 20 classificati su 26 e al Gp del Messico 1990 con 20 su 26, senza dimenticare il record del Gp d'Olanda 1961 con 15 su 15 (unico Gp con zero ritirati).

La Williams disputa il suo 500° gran premio (tuttavia ci sono molti dati discordanti, questa è l'interpretazione più ampia).

Il 19° posto in prova di Friesacher è il 90° della squadra Minardi.

Il 3° posto in prova di Montoya è il 50° del motore Mercedes.

Il 19° posto in gara di Friesacher è il primo del pilota, della squadra Minardi e del motore Cosworth.

Il 17° posto in gara di Monteiro è il primo del motore Toyota ed è il 100° piazzamento finale di un motore Toyota.

Villeneuve e Klien si classificano al 14° e 15° posto in gara per la prima volta in carriera.

Il 6° posto in gara di Michael Schumacher è il 70° della squadra Ferrari.

Il 2° posto in gara di Alonso è il 90° del motore Renault.

La vittoria di Montoya è la 60° della McLaren ottenuta in estate.

Montoya è anche il primo pilota colombiano a vincere il gran premio di Gran Bretagna.

 

Ci sentiamo dopo i prossimi due gran premi: Germania 24/7 e Ungheria 31/7.

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Cari appassionati ecco le risultanze statistiche degli ultimi due (caldissimi) gran premi disputati:

 

GERMANIA

 

Debutta Robert Doornbos, 13° olandese della storia, 69° debuttante al Gp di Germania e 7° ad Hockenheim.

Montoya si qualifica al 20° posto in prova, nonché in ultima fila e ultima posizione per la prima volta in carriera.

Grazie al 3° posto di Button, la BAR oltrepassa il muro dei 200 punti totali nella sua storia (204).

Il 4° posto in gara di Fisichella corrisponde al suo 100° piazzamento al termine di una gara.

Il 13° posto in gara di Albers è il 20° per il motore Cosworth.

Trulli si classifica al 14° posto in gara per la prima volta in carriera.

Il motore Petronas si classifica al 15° posto in gara, con Villeneuve, per la prima volta nella sua storia.

Il 18° posto in gara di Doornbos è il 5° della storia Minardi, nonché sorpasso Ferrari e record assoluto.

Räikkönen realizza il giro veloce e diventa il primo a fare due giri veloci in gara utilizzando lo stesso motore usato nella gara precedente (il primo lo aveva fatto nel Gp di Gran Bretagna).

Con la vittoria di Alonso, la squadra Renault supera la Tyrrell nel totale delle vittorie ottenute (24).

Alonso è anche il primo spagnolo a vincere il gran premio di Germania.

Grazie a Räikkönen, il motore Mercedes va in testa ad una gara per la 100° volta.

Il motore Cosworth, con Coulthard, ottiene punti nella sua 9° gara di questa stagione e migliora il suo record precedente di un massimo di 8 gare a punti a stagione (nel 2003).

 

 

UNGHERIA

 

Per la prima volta nella storia del campionato, si sono disputati 4 gran premi iridati nello stesso mese, nella fattispecie a luglio (Francia 03/07, Gran Bretagna 10/7, Germania 24/7 e Ungheria 31/7). Il record precedente di 3 gare in un mese era stato stabilito subito all'inizio, nel maggio 1950 (Gran Bretagna 13/5, Monaco 21/5 e Indianapolis 30/5).

Il gran premio d'Ungheria, nonché all'Hungaroring si è disputato per la 20° volta, tutte senza pioggia, record assoluto per gara e circuito.

Coulthard disputa il suo 188° gran premio, sorpassa Mansell e diventa il pilota britannico che ha corso di più.

Il motore Petronas disputa invece il suo 146° gran premio, sorpassa il motore Hart e diventa il motore che ha disputato più gran premi senza vincerne nemmeno uno.

Michael Schumacher disputa infine il suo 100° gran premio consecutivo sempre partecipando (dal Gp Malesia 1999), 17° pilota ad arrivare a tale valore.

Con la pole di Michael Schumacher, la Ferrari migliora la sequenza di anni consecutivi facendo almeno una pole (1994-2005), e arriva così a 12, sorpassando la Lotus (1960-1970) e stabilendo il nuovo record assoluto.

Il 9° posto in prova di Fisichella è il 41° del motore Renault che sorpassa così il Climax e diventa 3° assoluto dopo Ford (217) e Ferrari (77).

Sato e Klien si qualificano al 10° e 11° posto in prova per la prima volta in carriera.

 

A risentirci dopo le vacanze e dopo il gran premio della Turchia.

 

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BOB SIMBEL

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Risultanze statistiche dopo l'inedito Gran Premio della Turchia:

 

Il primo Gran Premio della Turchia si è disputato sull'altrettanto inedito circuito di Istanbul (situato precisamente nella parte asiatica della città), lungo 5,338 km. È la 36° denominazione di Gran Premio e il 63° circuito utilizzato nella F.1 iridata.

Il Gran Premio disputato il 21 agosto è il primo disputato in tale giorno nella storia della F.1.

Il 4° posto in prova di Montoya è il 100° per la squadra McLaren.

Alonso disputa il suo 65° gran premio e supera così De La Rosa, diventando lo spagnolo che ha disputato più gran premi.

Il motore Honda ha disputato il suo 97° gran premio con la BAR, superando così il proprio precedente primato di fedeltà con una squadra (96 gran premi con la McLaren).

La McLaren ottiene la vittoria associata alla pole per la 70° volta.

Il 2° posto in gara di Alonso rappresenta la 10° gara a podio stagionale per la squadra Renault, record personale. Il record precedente di 9 gare a podio lo aveva stabilito nel 1983 con Cheever e Prost.

Il 3° posto in gara di Montoya è il suo 50° piazzamento a punti.

Il 4° posto in gara di Fisichella è il 70° per un motore Renault.

 

A risentirci dopo il Gp d'Italia, dove tra l'altro presenzierò direttamente in autodromo!

Bentornati tutti dalle ferie. Bentornati dopo il Gran Premio d'Italia e del Belgio che si sono svolti in una settimana. Parto subito con le note statistiche più curiose e interessanti:

 

Italia

 

Per la 2° volta nella storia (su 746 gp!) tutti i piloti che hanno preso il via (20 + Heidfeld non praticante a parte) sono riusciti a terminare la gara (qualcuno però doppiato). La prima volta era successa al Gp d'Olanda 1961 (15 piloti + 2 non qualificati a parte). Quindi riassumendo nessun ritirato.

Räikkönen stabilisce il nuovo record riguardante la velocità massima ottenuta in F.1 (nonché in gara): 370,1 kmh (il record precedente era di Pizzonia/Williams-BMW con 369,9 kmh stabilito durante il gp d'Italia 2004). Secondo si è piazzato Schumacher Michael che ha stabilito una velocità massima di 369,9 kmh in gara. Imbattuto il record della velocità massima durante le prove. Nei test privati pre gara pare che sia stata stabilita una velocità assoluta di 375 kmh ottenuta da Villeneuve.

Il 20° posto in prova di Albers è il 90° della squadra Minardi.

Il motore BMW disputa il suo 100° gran premio con la Williams, nonché il suo 100° gran premio consecutivo.

Anche il motore Cosworth disputa il suo 100° gran premio consecutivo in questa occasione.

Barrichello disputa il suo 211° gran premio, superando così Berger Gerhard e diventando il 3° assoluto dietro a Patrese (256) e Schumacher Michael (227).

Il motore Petronas disputa il suo 148° gran premio e sorpassa così il motore Mugen, diventando il motore che ha corso più gran premi senza aver mai vinto il titolo piloti, senza aver mai fatto un hat trick o un giro veloce in gara.

Montoya vince il gp d'Italia stando sempre in testa, per lui è la prima vittoria ottenuta in questo modo.

Il motore Mercedes ottiene la vittoria e il giro veloce nella stessa gara per la 34° volta e sorpassa così il Climax, diventando 5° assoluto dietro a Ford (122), Ferrari (109), Renault (72) e Honda (42).

Il 9° posto in gara di Massa, permette al Petronas di superare il Climax e diventare il 3° motore per numero di tali piazzamenti in gara (32), dopo Ford (229) e Ferrari (44).

Il 17° posto in gara di Monteiro è il suo 3° piazzamento in tale posizione e già raggiunge i due recordman assoluti Bruni e Katayama.

Il 18° posto in gara di Doornbos è il suo 2° piazzamento in tale posizione e già raggiunge il recordman assoluto Neve Patrick che li ottenne nel 1976-77.

Sempre grazie al 18° posto in gara di Doornbos, il motore Cosworth supera i motori Ferrari e Offenhauser per numero di tali piazzamenti e si piazza al 2° posto assoluto (5) dietro al Ford (14).

 

Belgio

 

Il gp del Belgio rappresenta la 101° gara del decennio 00-05 e supera così il decennio 60-69 fermo a quota 100 gare iridate.

La pole position di Montoya gli permette di raggiungere Villeneuve Jacques Jr nel computo totale delle pole ottenute in carriera (13).

Il gran premio disputato da Barrichello e Schumacher Michael è il loro 99° gran premio disputato come compagni di squadra e diventano così la coppia di maggior durata (il record precedente era di 98 gran premi di Häkkinen e Coulthard alla McLaren dal 1996 al 2001).

Le vetture di Montoya e Räikkönen rappresentano idealmente la 1238° e 1239° vettura partecipante della squadra McLaren, che sorpassa così la Lotus (ferma a quota 1237 dal 1994) in questa speciale classifica. Ora è diventata la 2° assoluta dietro alla Ferrari (1632).

La squadra Renault disputa il suo 190° gran premio col motore Renault, supera la BRM (189 gran premi disputati col motore BRM) e diventa così la 2° squadra della storia per numero di gran premi disputati con un proprio motore (la 1° è chiaramente la Ferrari con 720 gran premi). A titolo comparativo il massimo raggiunto da un "assemblatore" è della Tyrrell col motore Ford, 310 gran premi disputati insieme.

Webber e Montoya si classificano al 4° e al 14° posto in gara per la prima volta in carriera.

Lo stesso motore Mercedes si trova classificato al 14° posto in gara per la prima volta nella sua storia.

Il 4° posto in gara di Webber rappresenta il suo 8° piazzamento in zona punti in questa stagione e migliora così il proprio record personale (7 nel 2003).

Col 5° posto in gara Barrichello supera Piquet per numero totale di punti ottenuti in carriera (486 a 485,5) e si piazza al 5° posto di tutti i tempi dietro a Schumacher Michael (1241), Prost (798,5), Senna (614) e Coulthard (496).

Il 12° posto in gara di Albers, permette alla Minardi di superare la Brabham e diventare così la squadra che ha ottenuto più volte tale piazzamento (29).

Col 13° posto in gara di Doornbos, la Minardi ottiene il suo 276° piazzamento fuori dai primi sei, supera la Arrows e diventa la 2° della storia in tale classifica, dietro alla Lotus (296).

Il 14° posto in gara di Montoya è l'800° piazzamento in gara di una McLaren.

Il 44° giro del gp del Belgio (l'ultimo) è stato il 1000° giro di questa stagione di F.1 (ne è stato fatto uno in meno nel gp d'Europa e uno in meno nel gp d'Australia). Quel giro in testa è stato percorso, chiaramente, da Räikkönen.

Il giro veloce in gara è stato effettuato da Ralf Schumacher, grazie anche alle condizioni mutevoli della pista. Per la squadra (35° diversa ad ottenere il gv) e il motore Toyota (25°) si tratta del primo giro veloce della loro storia.

Fuori di statistica, devo rilevare che la vittoria di Räikkönen è stata ottenuta con una vettura che ha montato per tutti i giri percorsi dei pneumatici da bagnato (intermedi) senza che realmente piovesse durante la corsa, penso che sia uno dei pochi rari casi, se non l'unico in cui sia avvenuta questa anomalia.

 

A risentirci dopo il Gran Premio del Brasile.

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Roberto, "lo statistico" 

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BOB SIMBEL

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A due gare dalla fine, col campionato piloti già assegnato in Brasile, rivediamo quello che è successo:

 

Alonso è il 28° campione della F.1, il 17° europeo e il 1° spagnolo a vincere il mondiale piloti di F.1 e diventa inoltre il più giovane campione del mondo, all'età di 24 anni e 58 giorni. Migliora di molto il record precedente di Fittipaldi Emerson con 25 anni e 273 giorni che resisteva dal 1972!

Alonso vince il titolo utilizzando il numero di gara "5" come altri campioni del passato: Stewart Jackie (1973), Fittipaldi Emerson (1974), Andretti Mario (1978), Piquet (1981 e 1983), Mansell (1992), Schumacher Michael (1994) e Hill Damon (1996).

Alonso vince il titolo mondiale al 5° assoluto di F.1 (relativamente al debutto) e al 4° suo personale (avendo saltato l'intera stagione 2002), così come numerosi altri campioni del passato.

Infine sempre Alonso diventa campione matematicamente con un terzo posto in gara, come in passato fecero: Hulme (1967), Hunt (1976), Piquet (1983) e Villeneuve Jacques Jr (1997).

La squadra Renault vince il primo titolo mondiale piloti. L'unica altra squadra francese ad aver vinto titoli mondiali è la Matra-Ford nel 1969 (squadra non ufficiale gestita dall'inglese Tyrrell).

La Renault è la prima squadra francese ad aver vinto il mondiale piloti partecipando con un proprio motore. Escludendo la Ferrari, per trovare una squadra diversa bisogna tornare al 1962 con l'inglese BRM.

Sempre la Renault, vince il titolo mondiale dopo 458 gare e 28 stagioni dal debutto (Gran Bretagna 1977) anche se non tutte disputate. Migliora di molto i record precedenti che erano della Benetton (143 gran premi intercorsi dal debutto al mondiale) e della BRM (11 stagioni).

Il motore Renault torna a vincere un mondiale piloti dopo un intervallo di 133 gran premi e 7 mondiali a secco (anche se non tutti disputati) ed è il suo 6° titolo piloti e 12° assoluto e in entrambi i casi sorpassa il motore Honda piazzandosi al 3° posto assoluto dopo Ferrari e Ford.

Le gomme Michelin vincono il loro primo titolo piloti dal 1984 (Lauda su McLaren-Porsche), nonché il loro 5° assoluto e raggiungono così la Pirelli.

Per via della rotazione delle gare in calendario, succede che il titolo mondiale piloti è assegnato per la prima volta in Sudamerica, nonché nel gran premio del Brasile e sulla pista di Interlagos.

Col titolo vinto da Alonso, per la Minardi, tale pilota ha rappresentato l'unico campione avuto dalla squadra (37 piloti avuti, di cui 23 debuttanti).

Il 2° posto in prova di Montoya rappresenta il 107° piazzamento in prima fila per un motore Mercedes, nonché il sorpasso sul Climax, diventando il 5° assoluto della storia dopo Ferrari, Ford, Renault e Honda.

Il 5° posto in prova di Räikkönen è il 40° del motore Mercedes che sorpassa così il Climax e diventa 5° assoluto dopo Ford, Ferrari, Renault e Honda.

Monteiro si qualifica al 12° posto in prova, miglior risultato nella storia per un pilota portoghese. Il primato precedente era il 14° posto ottenuto da Lamy al gran premio del Pacifico 1995 su Minardi-Ford e dallo stesso Monteiro quest'anno al gran premio d'Australia e di Turchia.

Webber si qualifica al 13° posto in prova per la prima volta in carriera.

La BAR disputa il suo 100° gran premio insieme al motore Honda.

Schumacher Michael e Barrichello disputano il loro 100° gran premio come compagni di squadra.

La squadra Sauber disputa il suo 150° gran premio col motore Petronas, nonché la 100° consecutiva con tale motore.

Massa disputa il suo 51° gran premio col motore Petronas e diventa così il pilota che ha corso di più con tale motore, superando Heidfeld (50).

Il 57° giro del gran premio del Brasile (in testa Räikkönen) è stato il 50.000° giro della storia della Formula 1.

La doppietta della McLaren è la 40° della sua storia, nonché la prima da quando sono assegnati 18 punti (dal 2003) e la prima dal Gp Austria 2000.

La McLaren termina la gara a punti per la 16° volta in questa stagione ed è il suo record personale, migliora il precedente primato di 15 ottenuto nel 1988 (su 16), nel 1991 (su 16), nel 1999 (su 16), nel 2000 (su 17) e nel 2001 (su 17).

Lo stesso motore Mercedes ottiene il primato di 16 volte a punti in una stagione migliorando le 15 del 1999-2001.

Il 3° posto in gara di Alonso rappresenta l'80° piazzamento in tale posizione per il motore Renault.

Barrichello termina in zona punti per la 100° volta, raggiunge Piquet, 1° brasiliano e 4° assoluto, dopo Schumacher Michael (173), Prost (128) e Coulthard (109).

Schumacher Ralf è andato a punti per la 12° volta in questa stagione ed è il suo record personale, migliora il precedente primato di 11 ottenuto nel 1999 (su 16) e nel 2003 (su 16).

Primo ritiro in gara (tra l'altro avvenuto nelle fasi finali) per Monteiro su Jordan-Toyota. Mai un debuttante aveva disputato così tante gare consecutive dal debutto senza ritirarsi.

 

Prossimo appuntamento dopo le due trasferte asiatiche che decideranno l'assegnazione del mondiale costruttori e tutti gli altri piazzamenti ancora da decidere. Ciao.

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Roberto, "Lo statistico"

bobsimbel@tiscali.it

Cari amici e appassionati il mondiale è finito. Ecco il mio personale riassunto statistico dopo le trasferte asiatiche, nonché di fine mondiale:

 

GIAPPONE

 

Klien si qualifica al 4° posto in prova per la prima volta in carriera, nonché il suo miglior piazzamento.

Anche il motore Cosworth si qualifica al 4° posto in prova per la prima volta nella sua storia.

Karthikeyan si qualifica all'11° posto in prova, suo miglior piazzamento personale, nonché di un pilota indiano (essendo anche l'unico che ha corso finora). Il suo primato precedente risaliva alla prima gara della stagione con un buon 12° posto.

Räikkönen e Montoya si qualificano al 17° e 18° posto in prova per la prima volta nella loro carriera.

Button disputa il suo 100° gran premio.

Il motore Honda della vettura di Sato rappresenta idealmente la loro 700° unità schierata in gara.

Il motore BMW disputa il suo 200° gran premio.

Il motore Petronas raggiunge le 300° unità schierate in gara.

La Red Bull effettua il suo primo giro in testa in gara, grazie a Coulthard al 23° giro.

Il 53° giro (l'ultimo, con in testa Räikkönen) è stato quello che ha permesso alla stagione 2005 di superare la stagione 2004 per numero di km percorsi (record assoluto). (5.475,779 km contro i 5.474,614 del 2004). Inoltre, a questi, vanno aggiunti anche quelli della 19° ed ultima gara.

Räikkönen vince il gp del Giappone partendo dal 17° posto in griglia (su 20). È la seconda volta nella storia che un pilota vince partendo da tale posizione. L'unica altra occasione si è verificata con Watson su McLaren-Ford al gp di Detroit 1982 (ma con 25 partenti!).

La McLaren vince una gara in autunno per la 30° volta.

Il 4° posto in gara di Webber è il 164° piazzamento in zona punti per il motore BMW, nonché il sorpasso sul motore BRM.

Il 5° posto in gara di Button è il 41° per il motore Honda e supera così il motore BRM e diventa quarto assoluto dopo Ford (225), Ferrari (86) e Renault (73).

Il 10° posto in gara di Massa è il 200° piazzamento finale di gara per il motore Petronas.

Il 16° posto in gara di Albers è il 10° per il motore Cosworth che sorpassa l'Offenhauser e diventa secondo in classifica per numero di tali piazzamenti in gara (1° Ford con 51).

 

CINA

 

Il gp della Cina è il 750° gp della storia ed è il 15° gp diverso in cui termina il campionato.

Il circuito di Shanghai è il 19° circuito diverso ad ospitare la fine del mondiale.

Il gp della Cina e il circuito di Shanghai per la 2° volta hanno avuto tutti i piloti partecipanti regolarmente. Record alla pari col Gp del Lussemburgo e assoluto per quanto riguarda i circuiti.

Sato si qualifica al 17° posto in prova per la prima volta in carriera.

Il motore Cosworth supera l'Offenhauser per numero di unità schierate in gara (353 a 349) e diventa 11° assoluto.

La Jordan disputa il suo 250° gran premio.

La squadra Toyota raggiunge invece la squadra Maserati per numero di gran premi disputati (70).

Il 9° giro di gara (in testa Alonso) è stato il sorpasso della stagione 2005 su quella 1977 per numero di giri percorsi in assoluto (alla fine della gara 1.180 a 1.132).

Alonso è il primo pilota spagnolo, nonché europeo, a vincere il gp della Cina.

Klien si classifica al 5° posto in gara per la prima volta in carriera, nonché il suo miglior piazzamento.

Con i due punti del 7° posto in gara di Webber, la Williams oltrepassa il muro dei 2.500 punti ottenuti nella sua storia (2.501,5), 3° assoluta dopo Ferrari (4.344,79) e McLaren (3.139,5).

Con i 15 punti di Alonso e Fisichella, la squadra Renault (719) supera invece la Tyrrell (711) sempre nell'ambito dei punti ottenuti nella storia.

Il 14° posto in gara di Doornbos è il 30° della squadra Minardi, record assoluto e inoltre è il 300° piazzamento finale in gara per una Minardi.

La squadra Renault vince anche il mondiale costruttori, il primo della sua storia, che è anche il primo per una squadra francese (oltre alla Matra-Ford, non ufficiale, gestita dall'inglese Tyrrell).

La Renault è la prima squadra francese a vincere il titolo costruttori utilizzando un motore di propria costruzione. Escludendo la Ferrari bisogna risalire al 1962 con l'inglese BRM per trovare un altro vincitore con lo stesso telaio-motore.

Sempre la Renault, vince il titolo costruttori dopo 460 gare e 28 stagioni dal debutto (Gran Bretagna 1977) anche se non tutte disputate. Migliora di molto i record precedenti che erano della Benetton (159 gran premi intercorsi dal debutto al mondiale e 9 stagioni).

Il motore Renault torna a vincere un mondiale costruttori dopo un intervallo di 136 gran premi e 7 mondiali a secco (anche se non tutti disputati) ed è il suo 7° titolo costruttori, 13° assoluto e 6° accoppiato col titolo piloti e sorpassa il motore Honda (per titoli costruttori e accoppiati) piazzandosi al 3° posto assoluto dopo Ferrari e Ford.

La Michelin vince il suo 4° titolo costruttori e raggiunge così la Firestone.

Il titolo costruttori viene assegnato matematicamente in Cina per la 1° volta e l'8° per una gara asiatica.

 

FINE MONDIALE

 

Per la prima volta si è disputata una stagione con 19 gran premi, la più lunga della storia per numero di gare, di giri, di km percorsi e di durata temporale. Inoltre, nonostante 19 gare, non è piovuto durante lo svolgimento delle corse, in nessuna di esse.

Sempre per la prima volta la stagione ha visto la partecipazione di 27 piloti. Erano stati 28 nel 1997 e 26 nel 2001.

Classifiche piloti:

La McLaren termina al 2° posto in classifica piloti (Räikkönen) per la 10° volta assoluta e figura in classifica con almeno un suo pilota per la 40° volta e invece è 19° in classifica (De La Rosa) per la 1° volta nella sua storia.

Il motore Ferrari termina al 3° posto (Schumacher M.) per la 15° volta assoluta pari al record del Ford e per la 50° volta piazza almeno un suo pilota tra i primi sei in classifica.

Schumacher Michael termina il mondiale tra i primi sei (3°) per la 13° volta in carriera e sorpassa così Prost, record assoluto.

Montoya termina il mondiale al 4° posto per la prima volta in carriera.

Il motore Honda piazza almeno un suo pilota in classifica per la 20° volta.

La Williams è al 10° posto (Webber) per la 1° volta.

La squadra e il motore Toyota sono 6° e 7°  (Schumacher Ralf e Trulli) per la 1° volta nella loro storia, nonché i loro migliori piazzamenti.

Il motore Toyota si piazza inoltre al 18° posto (Karthikeyan) per la 1° volta.

Monteiro si piazza al 16° posto, miglior risultato di un pilota portoghese nel mondiale. Il record precedente era di Lamy, 17° nel 1995.

Karthikeyan si piazza al 18° posto, miglior risultato di un pilota indiano nel mondiale (soprattutto perché è stato il primo indiano a correre in F.1).

Il motore Mercedes si piazza 17° e 19° posto (Wurz e De La Rosa) per la 1° volta.

La Minardi è al 19° e 21° posto (Albers e Friesacher) per la 1° volta.

La BAR e il motore Honda si piazzano al 23° posto (Sato) entrambi per la 1° volta.

Il motore Cosworth è al 21° e 23° posto (Friesacher e Liuzzi) per la 1° volta.

Classifiche costruttori:

La squadra Renault è tra i primi sei posti per la 10° volta.

La squadra Ferrari si piazza al 3° posto in classifica costruttori per la 7° volta, record assoluto e supera così la Benetton, Lotus e McLaren sei volte terze.

Il motore Ferrari è alla sua 50° presenza in classifica costruttori in assoluto (dal 1950 al 1957 non esisteva il titolo costruttori però vanno sommate due doppie presenze ottenute fornendo altre squadre).

La squadra e il motore Toyota sono al 4° posto per la 1° volta nella loro storia, nonché il miglior piazzamento.

La squadra Sauber è all'8° posto per la 4° volta, record alla pari con Arrows, Brabham e Tyrrell.

Ci sono una serie di miglioramenti nelle sezioni riguardanti i piazzamenti a podio e in zona punti nell'arco di una stagione:

Alonso a podio in 15 gare in questa stagione migliora il suo record precedente, 4 podi ottenuto nel 2003.

Alonso a punti in 16 gare, record precedente 12 gare nel 2004.

Räikkönen a podio in 12 gare, record precedente 10 gare nel 2003.

Räikkönen a punti in 14 gare, record precedente 13 gare nel 2003.

Schumacher Ralf a punti in 14 gare, record precedente 11 gare nel 1999 e nel 2003.

Fisichella a punti in 11 gare, record precedente 9 gare nel 2004.

Webber a punti in 10 gare, record precedente 7 gare nel 2003.

La McLaren e il motore Mercedes a punti in 18 gare, record precedenti 15 gare nel 1988, 1991, 1999, 2000 e 2001 per la McLaren e 1999, 2000 e 2001 per il Mercedes.

Il motore Mercedes a podio in 15 gare, record precedente 13 gare nel 1998.

La squadra Toyota a punti in 17 gare, record precedente 6 gare nel 2003.

Il motore Toyota a punti invece in 18 gare (consecutive tra l'altro!), record precedente 6 gare anch'esso nel 2003.

La squadra Renault a podio in 15 gare, record precedente 9 gare nel 1983 con Cheever e Prost.

La squadra Renault a punti in 16 gare, record precedente 15 gare nel 2003.

Il motore Cosworth a punti in 11 gare, record precedente 8 gare nel 2003.

 

A risentirci verso gennaio per un riassunto dei vari record battuti o pareggiati nel corso di questa lunghissima stagione. Buon inverno a tutti.

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Roberto

bobsimbel@tiscali.it

 

f1fansclub.it

 NEWS  

!WEB MANIA!  

Vi presentiamo i siti web delle scuderie e dei piloti della formula uno (anche coloro che non sono più nel Grande Circus):

FERRARI: 

www.ferrariworld.com 

MICHAEL SCHUMACHER: 

www.michael-schumacher.de

RUBENS BARRICHELLO:http://www.barrichello.com.br/  

LUCIANO BURTI: www.lucianoburti.com.br

McLAREN:

www.mclaren.com 

MIKA HAKKINEN: www.Hakkinen.net  

(non ufficiale)

DAVID COULTHARD: http://www.davidcoulthard-f1.com/

KIMI RAIKKONEN:www.racecar.co.uk/kimi

WILLIAMS:

www.bmwwilliamsf1.co.uk  

RALF SCHUMACHER: www.ralf-schumacher.de

J.P. MONTOYA: www.jpmontoya.com

RENAULT:

www.renaultf1.com

JARNO TULLI:www.jarnotrulli.com

FERNANDO ALONSO: www.fernandoalonso.com

BAR:

www.barf1.com  

JENSON BUTTON:

www.jensonbutton.com

TAKUMA SATO:www.takumasato.com.

JACQUES VILLENEUVE: www.jacques.villeneuve.com

ANTHONY DAVIDSON: www.anthonydavidson.com

SAUBER:

www.sauber-petronas.com  

GIANCARLO FISICHELLA:http://www.giancarlofisichella.com/

FELIPE MASSA:www.felipemassa.com

NEEL JANI: www.neel-jani.com

JORDAN: 

www.f1jordan.comrom  

NICK HEIDFELD: http://nick-heidfeld.rtl.dem  

GIORGIO PANTANO:www.giorgiopantano.com

H.H.FRENTZEN: http://www.frentzen.de/ 

TOYOTA:  www.toyota-f1.comw.britishamerianracing

CRISTIANO DA MATTA:www.damatta.com

OLIVIER PANIS:www.olivier-panis.com

RYAN BRISCOE: http://www.ryanbriscoe.com/

JAGUAR: 

www.jaguar.racing.com

MARK WEBBER:www.markwebber.com

CHRISTIAN KLEIN:www.christian-klien.com

EDDIE IRVINE: http://www.exlusively-irvine.com/ 

PEDRO DE LA ROSA:www.pedrodelarosa.com

MINARDI:

www.minardi.it

GIANMARIA BRUNI:http://www.gimmibruni.com/

ZSOLT BAUMGARTNER:http://www.zsoltbaumgartner.hu/

ALEX YOONG:http://www.alexyoong.com/

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