Fino ieri ci hanno tirato il collo sulle linee, produrre produrre, a più bassi costi e oggi che siamo solo all'inizio siamo migliaia in esubero, la procedura di migliaia di licenziamenti è già partita.
C'è la crisi dell'auto dicono, il mercato non è stato in grado di assorbire tutta la produzione, si è prodotto troppo ed ora dobbiamo andare a casa.
Una prima reazione a caldo ci porterebbe a sostenere: se il mercato auto è saturo diminuite il prezzo e troverete nuovi compratori. Se ci sono operai in sovrappiù diminuite l'orario di lavoro a parità di salario e potrete impiegarli tutti.
Fantasie griderebbero padroni e loro sostenitori, fantasie irrealizzabili spiegherebbero i capi sindacali.
Ma perchè sono fantasie? Perchè in realtà e nessuno lo dice qui non trattiamo di produzione di auto, ma di produzione di profitto per Agnelli e tutti gli azionisti Fiat. La produzione di profitto ha una regola prioritaria, appena il profitto non aumenta a un ritmo determinato si risponde aumentando lo sfruttamento degli operai e se il mercato non è in grado di assorbire tutta la
produzione gli operai vengono ridotti di numero, messi in mezzo ad una strada. Ridurne il numero e aumentarne il rendimento è la scelta della Fiat oggi. Questa scelta preliminare è la base su cui la cassaforte Agnelli tratta con le banche, con i possibili acquirenti. Quando finiranno di tagliare operai e aumentare il ritmo di quelli occupati non si sa.
Nessun operaio Fiat si senta sicuro di fronte a dei padroni che vogliono comunque intascare sempre ed a qualunque costo i loro profitti.
Di chiacchiere sulla Fiat se ne stanno facendo in ogni angolo ma nessuno punta il dito sulla sostanza: Agnelli ha fatto i soldi sulla pelle degli operai consumandoli sulle linee, non rinnovando nemmeno il contratto integrativo, oggi vuol continuare a fare soldi licenziandone alcune migliaia. Sul come affrontare la crisi auto i sindacati discutono e si dividono, ognuno cerca una
soluzione al problema Fiat sognando per un attimo di essere loro i padroni, più tecnologia, più ricerca, più produttività. Finiranno per accettare qualunque sacrificio perchè meglio del padrone vero nessuno sa fare il padrone e la Fiat sa come convincere i sindacalisti venduti a collaborare per difendere il suo portafoglio.
E se invece rifiutassimo ogni licenziamento, se cominciassimo su tutte le linee dove tira la produzione a rallentare il ritmo, se imponessimo in caso di mobilità con accompagnamento alla pensione un’integrazione al 100% non sarebbe meglio per noi operai? Chi ce lo impedisce? Certo va rovesciata la sottomissione culturale e politica al padrone, va rovesciata la convinzione che la sua corsa al profitto non può essere messa in discussione.