La Vespa 160 GS

Nel 1962, la Piaggio sostituì la Vespa 150 GS con un altro scooter, che si chiamava anch'esso 150 GS, ma aveva la carrozzeria e il motore di nuovo tipo. Siccome la cilindrata del nuovo scooter era prossima ai 160 cmc, esso fu soprannominato "160 GS".

La 160 GS restò in produzione fino al 1964, quando fu sostituita dalla 180 SS. La scocca della 160 aveva il codice VSB 1T. I numeri delle carrozzerie vanno da 001 001 a 00 61 000.

Il freno posteriore, come sulle altre Vespa, è comandato da un pedale sulla pedana.

Su tutte le 160 GS (comprese quelle senza bauletto), la ruota di scorta è alloggiata dentro la fiancata sinistra della carrozzeria.

Motore - A due tempi, con un cilindro orizzontale - Avviamento a pedale - Cilindrata 158,53 cmc - Misure del cilindro: alesaggio di 58 mm, corsa di 60 mm - Potenza 8,2 cavalli a 6500 giri/minuto - Raffreddamento ad aria forzata - Rapporto di compressione 7,3:1.

Accensione: con volano magnete - Anticipo 26° ± 1° prima del punto morto superiore - Distanza tra i contatti platinati dell'accensione: 0,3/0,5 mm - Candela con grado termico 240 della scala Bosch - Distanza tra gli elettrodi della candela 0,6 mm.

Alimentazione: con miscela al 5% di olio - Carburatore Dell'Orto SI 27/23.

Trasmissione: primaria a ingranaggi elicoidali. La trasmissione secondaria è diretta dal cambio alla ruota posteriore - Cambio manuale a quattro marce. Il cambio e la frizione sono lubrificati con olio SAE 30, che va sostituito ogni 4000 km.

Corpo dello scooter - Scocca portante - Freni a tamburo - Sospensione anteriore a levetta oscillante - Sospensione posteriore a motore oscillante, con ruota collegata al motore.

Misura dei pneumatici: 3,50 per 10 pollici.

Dimensioni e peso - Lunghezza 1,795 m - Larghezza 71 cm - Altezza 1,025 m - Altezza sella 78 cm - Passo 1,22 m - Peso a vuoto (con la ruota di scorta) 110 kg.

Velocità massima dichiarata: 100 km/h col solo pilota.