Ports de plaisance à gogo  

(pubblicato su Région Verte, St.-Laurent-du.Var, dic. 2005)

Beaucoup d’élus des villes de la Cote, pour améliorer les chances d’un tourisme pour la plus part en perte de vitesse, parfois en chute libre, s’adressent aux ports de plaisance. Parfois le promoteur finance l’ouvrage en entier (mais ne néglige pas les avantages publiques) et demande, en contrepartie, l’autorisation à bâtir, à proximité, des unités immobilières.  Il va de soi qu’un port de plaisance doit être proche d’une ville, petite qu’elle soit, avec un environnement agréable. Les industries d’embarcations de plaisance souhaitent que « naviguer » devienne une activité ludique très diffusée, à la portée de tous ou presque. Le revers de la médaille est trop évident et on peut le résumer, en Ligurie, avec un chiffre : un port de plaisance tous les 6 Km.

Moins d’espaces pour la baignade,  pollution plus répandue, plus de ciment et goudron sur la cote où déjà ces deux  produits sont à l’honneur.

Il faut se demander  s’il est prévisible un développent remarquable de la navigation de plaisance au vu de la crise qui a stoppé ce type de dépenses. Il ne faut pas oublier que l’anneau, l’amortissement de  l’achat d’une embarcation, ses frais d’entretien, etc. se chiffrent au total entre 600 et 700 euro par mois pour une embarcation de taille modeste.

Si ce développement devait se produire, il n’y a pas de doute que le parking des embarcations s’ajouterait à ceux  des voitures à terre. Tel serait le sort des ports de plaisance, car la sortie en mer ne dépasse pas les quelques heures par an.

Le sort du tourisme ne dépend pas, sauf des cas bien limités, de l’espace pour l’embarcation. Il n’y a pas suffisamment de nababs qui, en ville, dépensent de l’argent à flots dans tout magasin beau, modeste, élégant ou pauvre qu’il soit.

Il vaut mieux penser à organiser la location des embarcations pour un tourisme désormais de masse et avec des moyens de plus en plus  restreints.